Lie to me! 奔馳S400 Hybrid鋰電真實體驗

　　奔馳S400 Hybrid電池門事件又升級了!最近，有媒體進行了追蹤報道，我們也接到了不少網友對此事的詢問。為此，我們想辦法借到一款奔馳S400 Hybrid，準備“以身試法”，親自對其鋰電池“問題”進行體驗。

　　(相關鏈接：歡迎您給我們的調查報道提供更多信息!)

　　目前網上流傳的報道回放：將車輛停好駐車拔鑰匙走人后，除非將空調系統手工關閉，否則S400 Hybrid的空調系統卻并不會停止工作，電力全部耗盡僅需不到一天時間。而如果這樣停放一周左右，那么高科技的鋰電池即宣布壽終正寢。更換該鋰電池需要花費16萬元。

　　相關閱讀：奔馳首次回應“電池門”事件

　　這個傳言是真實的么?在我們進行測試前，有必要先介紹一下這款奔馳S400 Hybrid混合動力的“ECO自動啟停系統”。

　　自動啟停系統指得是在一定狀態下，發動機可以自動啟停。例如在等紅燈時，發動機可以自動熄停，并依靠車輛內置的鋰電池提供轉向助力及恒溫空調等設備工作時所需的電力，從而達到節省汽油的目的。

　　由此來說，出現“停車走人沒關空調即把鋰電池耗盡”的情況，必是車輛處于“自動啟停系統”開啟，且發動機已經熄滅的情況。

　　我們測試的主要內容就是：停車熄火走人之后，空調會不會繼續工作，直到電力耗干。

　　體驗項目1：車輛自動啟停功能

　　上車，打火，掛D擋，此時儀表盤上出現黃色的“READY”字樣，說明車輛目前尚未運行“ECO自動啟停系統”，即為純發動機工作模式，電動機尚未啟動。

　　在行駛過程中，儀表盤上的黃色“READY”字樣變成綠色，說明此時車輛的“ECO自動啟停功能”已經開啟，電池組已經開始工作。

　　在車輛行駛過程中，如果駕駛者狠踩油門，顯示屏上的動力系統狀態圖會顯示紅色的移動箭頭。這是因為，車輛在急加速情況下，電動馬達可產生15千瓦的功率，160牛·米的額外扭矩，幫助車輛瞬間提速。此時，顯示鋰電池電量的百分數會相應降低。

　　一旦收起油門踏板或踩剎車時，車輛狀態圖會顯示綠色的移動箭頭，說明此時，系統正在回收制動過程中損失的動能，回收的能量儲存在發動機艙內鋰離子電池之中，在需要時可以重新利用。此時，顯示電量的百分數又會慢慢升高起來。

　　在D擋狀態下行駛，踩剎車停住后，發動機會自動熄停。一抬開剎車踏板，發動機又恢復啟動。

　　D擋狀態下臨時停車時，例如等紅燈的情況下，深踩剎車踏板，會激活自動駐車系統，儀表盤上則會顯示白色的“HOLD”字樣。此時，發動機自動熄滅，車內的恒溫空調暫時依靠鋰電池來供電。當輕踩油門時，自動駐車系統回被解除，發動機同時啟動。

　　駐車狀態下，我們的這臺奔馳S400 Hybrid能預感出鋰電池電量不足(電量約為25%時)，“ECO自動啟停系統”也會自動啟動發動機，以防止電量耗盡。

　　體驗項目2：下車后空調系統能否關閉

　　接下來要體驗最關鍵的“停車走人”項目了。先要聲明一點的是：對于奔馳S400 Hybrid來說，沒有所謂“駐車拔鑰匙”的過程，因為對于這款標準配置了無鑰匙啟動功能的車來說，應該是不存在拔鑰匙這個動作的。

　　言歸正轉，測試開始。

　　場景一：我們將車停住，掛P擋，此時發動機熄滅(見圖：發動機轉速表為0)，但空調、音響仍在工作(見圖，空調出風口被吹起的紙條)。然后我們試圖下車走人。當解開安全帶的鎖扣時，發動機隨即啟動。此時，儀表盤、顯示屏均有相應提示，我們只得手動按下“ENGINE START/STOP”鍵(點火/熄火鍵)，此時，發動機熄滅，全部電源被切斷，恒溫空調等設備也停止了運行。

　　場景二：我們模擬了一些駕駛者不系安全帶而且將安全帶在背后扣住的情況(注：這種違反交通法且威脅生命安全的做法我們極不提倡)。同樣掛P擋，此時發動機熄滅，但空調、音響仍在工作。然后我們試圖神不知鬼不覺地溜下車走人。但當打開車門時，發動機仍然會啟動，在儀表盤、顯示屏均有相應提示。

　　場景三：不系安全帶行駛，會出現兩種情況：一、車內不斷發出警報提示音;二、“ECO自動啟停系統”不能開啟。此時，奔馳S400 Hybrid就相當于是一部普通的汽油車，電池組不會工作，鋰電池也不會供電。

　　場景四：我們決定對“發動機仍在工作，車輛尚未熄火”的情況假裝不知，強行走人。順利下車，關車門，鎖車，但車大燈并未閃爍，兩側的反光鏡也未折回，車輛根本無法鎖上。

　　當然，你可以說，如果我就是不知道車子沒熄火，就是不知道車子沒鎖上，就是這么大搖大擺地走人了。可以，接下來的情況是，車內的空調、音響繼續運行，直到汽油全部被耗盡，這個時間，與油箱內的剩余油量有關。一旦汽油耗盡，發動機將停止工作，鋰電池有可能為空調繼續供電，這樣或許才會出現鋰電池電力耗盡的情況。但記者認為，發生這種情況是基于駕駛者在用車過程中的極端大意和疏忽，我們也沒有必要將著車狀態的奔馳S400 Hybrid扔進地庫實測一下到底用幾天可以完全耗完電量，那樣的話，估計連地庫看車的大爺也看不過去。

　　刨根問底

　　1.什么叫“ECO自動啟停系統”?

　　奔馳S400 Hybrid的混合動力模塊運用了自動起停系統，即發動機Start/Stop系統。當車輛以不超過15公里/小時的速度滑行停車時(例如在遇到交通信號燈停車之前)，自動起停系統會自動關閉發動機直到車輛再次起步。

　　一旦駕駛員松開制動踏板或踩下油門踏板，電動機就立即重新啟動發動機，幫助車輛節約在停車等待時的燃油消耗。

　　這套發動機Start/Stop系統在城市走走停停的行駛狀態中有效地節省了燃油。在發動機處于熄火狀態時，車內的空調系統以及音響系統等正常運轉，所需電力由混合動力系統的鋰電池提供。

　　2.汽油耗盡之后，鋰電池會繼續啟動工作么?

　　梅賽德斯-奔馳(中國)公關部相關負責人表示，在混合動力模式下，依靠鋰電池進行供電有兩個前提，一是駕駛座位上有人;二是駕駛者要系安全帶。因此，從理論上講，當駕駛者解開安全帶并離開車輛時，鋰電池不會作為電源繼續供電。一旦汽油被耗盡，發動機熄火，電力系統應該會被完全切斷，鋰電池不會再啟動供電。

　　3.鋰電池電力耗盡后到底會不會報廢?

　　梅賽德斯-奔馳(中國)公關部相關負責人表示，從理論上講，鋰電池的設計使用壽命是與車輛相同的，電力不可能完全耗盡，更談不上報廢一說。至于有媒體提到的“主電瓶在完全放空后就再也無法充電，完全報廢。”這句話，奔馳(中國)表示，他們沒有在所謂的車間培訓手冊或車主使用手冊中見到。

　　4.更換一塊鋰電池真的需要16萬元人民幣么?

　　梅賽德斯-奔馳(中國)公關部相關負責人表示，在2年質保期之內，奔馳S400 Hybrid的鋰電池如果發生故障，可以進行免費維修。目前，這款車上市時間僅有一年，奔馳(中國)尚未掌握因人為原因導致電池損壞需要更換的情況，因此，具體的更換費用尚不能確定。

　　(太平洋汽車網 記者/王溪)

　　相關閱讀：

　　奢侈品也重環保 實拍奔馳S 400L Hybrid