草根天王 豐田投資公司副總經理曾林堂

    不論什么時候見到他，都是一臉開懷的笑容；哪怕說不好普通話，也堅決不愿意用粵語請翻譯同記者交流；說起好吃的東西，眼睛會幸福得瞇起來……豐田汽車(中國)投資有限公司副總經理曾林堂就是這樣一個人，雖然有時候他“嘴太緊”，但肯定的是，他起碼不會騙你。他在汽車行業里摸爬滾打20多年，從北美到中國，這個出身香港的“草根”天王，到底有什么魅力呢？

    第一次見曾林堂，是在2007年的上海車展,那時我剛入行，還是菜鳥一名，車展期間雷克薩斯安排了曾林堂的專訪。在采訪前夜，公關公司給每個記者拍了張照片。我很好奇地問，怎么還要留影？工作人員告訴我，“這是曾總吩咐的，他想接受采訪的時候對每個記者的臉都比較熟悉。”

    果不其然，第二天見面，雖然我從未跟曾林堂見過面，但他卻在第一時間叫出我的名字，讓我受寵若驚。

    這種細致的要求或許就是他從一個“草根”做到今天雷克薩斯中國副總經理的原因。用他的話來說，就兩個字——“尊重”。

    曾林堂在采訪的時候，最愛說的發語詞是“跟大家分享一下”。給我感覺，好像不論他說什么，即便是客套話，由這個短語帶出來，都顯得特別誠懇，因為他并不是想要強加給你他的觀念，而只是與你“分享”一下。

    剛到北京的時候，他的普通話真的說得“有些蹩腳”，不過就算如此，他一字一句慢慢說，也堅決不用翻譯。“我一說粵語或是英語，就等于跟別人自動隔離了，這樣的話，又如何帶好隊伍？”瞧瞧，他現在的普通話進步可不得了，連葛優的臺詞都會搶！

    曾林堂簡歷

    1980年曾林堂先生畢業于加拿大雷城大學，畢業后在加拿大Bennett-Dunlop 福特銷售公司工作十四載，獲升任總經理之職。

    1994年，曾林堂先生回到香港，加入皇冠汽車有限公司(豐田、lexus雷克薩斯在香港的經銷商)作為銷售部總經理。2001年，由于其出色的表現，獲任該公司的銷售部董事。

    2003年2月，曾先生加入豐田汽車(中國)有限公司，成為LEXUS雷克薩斯部董事。2005年1月起，曾先生出任豐田汽車(中國)投資有限公司副總經理。

    踏實就是年輕人的教科書

    曾林堂出生于香港，19歲時遠赴加拿大雷城大學求學，主修經濟學。1980年畢業后，在加拿大Bennett-Dunlop福特銷售公司工作十四載，獲升任總經理之職。然后從加拿大回到香港，從事豐田汽車的銷售事業，再從香港進一步北上，只身來到北京掌管雷克薩斯的大局，擱到現在，他也是個“打工天王”，他的足跡也是所有一窮二白的年輕人可以借鑒的。

    “當我做銷售員的時候，我就有兩個目標，一個是要做全店業績最好的銷售員，第二就是希望有一天會被老板欣賞，有升遷的機會。”曾林堂說，“不過那時候我可沒奢望過做總經理，能升任銷售經理就不錯了。”

    很快，曾林堂的這兩個目標達成，他又朝著銷售總經理的目標前進，而前提都是——做到同級別中最棒的那個人。“假如當時有人問我，曾林堂，你二十年后的目標是什么？我絕對沒可能說出來，但我知道，當下我該做什么。”

    就是這樣一步一個腳印，他從福特到豐田再到雷克薩斯；從北美到香港再到中國內地；從銷售員到4S店總經理再到如今的中國區老總，他還真沒什么“一夜成名”的機會，全憑這股堅韌不拔的打拼勁兒。

    于公于私我都應該回中國

    人其實多少都是有惰性的，在一個地方生活久了就懶得挪地方，可曾林堂不是。放棄加拿大400平方米的花園豪宅，回到香港一家四口住86平方米的破舊公寓，他的勇氣實在可嘉。

    1994年，曾林堂告別了福特，告別了加拿大，回到闊別已久的香港，開始全新的豐田事業。當時，曾林堂在加拿大已經生活得很好，一家四口住著有車庫有花園的別墅，不知道多逍遙。可是，追求不止的曾林堂卻開始琢磨未來的發展：在加拿大干到退休也未曾不可，但北美汽車市場已經趨于飽和，十年后發展也不會太大，“未來最重要的市場絕對在中國，在東南亞！”他這樣考慮，于是尋找機會回到祖國。

    “一個黃皮膚黑頭發的中國人，在金發碧眼的北美也只是二等公民，很難找到歸屬感，即便我很幸運獲得了賞識，難保我的兒子、女兒也能有我這么幸運，我可不希望他們變成‘香蕉人’。”這是曾林堂的小私心。

    “中國市場太大了，”他說，“在這里，你有大把施展拳腳的機會，作為中國人，我也希望能夠在自己熟悉的領域盡一份力。”

    說到這兒，曾林堂給我“分享”了一個故事：回香港住了不到兩個月，有一天他兒子向他抱怨房子小，這一刻，他感到很“凄涼”：“雖然在加拿大時我和太太已經給我8歲的兒子和5歲的女兒開了家庭會議，大家一致通過才回到香港，但生活質量肯定不如加拿大。”可是，當他帶著兒子去“參觀”了他兒時居住的“木屋”“公屋”之后，小家伙就再也沒有抱怨過。

    在這十幾年里，曾林堂見證了香港市場的繁榮，又見證了中國內地汽車市場的崛起，每一天的變化都讓他感到欣欣然。

    相對北美，中國市場很復雜

    在他看來，中國汽車市場這幾年雖然發展迅速，但也并不是完美無瑕。他將他所經歷的幾個市場做了個比較：北美市場相對飽和，也相對簡單，所有的政策出臺之前都會通過長時間的論證，然后政府人員再逐家征求相關廠商的意見，而政策一旦頒布，就很快實施，且絕不會朝令夕改；香港市場雖然只是一個城市的小規模，但政策也比較規范，“三五分鐘你就可以跑遍所有相關部門”，規定就像說明書，任何人都能讀懂；而中國市場，“太大，太復雜”，他評價說。

    這個復雜源于雷克薩斯2005年正式進入中國內地的改名問題。眾所周知，Lexus以前的中國譯名是“凌志”，2005年成立中國地區總部和總代理公司之時，改名為“雷克薩斯”。就這么一個問題，需要審批的程序卻不少，即便是國務院已經審批下來了，工商、稅務等等各個部門還要再一一蓋章。

    “當然主要原因是由于中國太大，程序也會相對復雜，但從一個側面也可以發現，我們的法規還有需要完善的地方。”曾林堂說，“很多時候，政府只告訴我們什么能做，卻對‘什么不能做’未作明確規定，這就很容易讓人產生誤會。”

    “不過從2005年至今，我看到中國政府的執行力越來越強，對相關行業的管理也越來越規范，這都是讓我每天都能笑出聲的事情。”

    曾林堂與豐田：我會在這兒退休

    自1994年告別福特，曾林堂加盟豐田至今已經有十幾個年頭，豐田給了他成長的機會，他也對豐田管理方式越來越認同。漸漸的，你會感覺，豐田的理念已經深深地烙在他的身體里。豐田的嚴謹，雷克薩斯的尊重，都可以在他的身上看到。

    最典型的一個例子，是我們永遠也問不到的雷克薩斯在華銷售的準確數據。永遠曾林堂都只會告訴你同比增加多少，環比增加多少，卻沒有一個準確銷量數據。2008年，我跟隨雷克薩斯去日本采訪，其間在一個空閑的時間，我問過曾林堂，為什么總是回避這個在我們看來并不算秘密的問題。他對我說，“我希望大家關注的焦點，不在于一個品牌的銷量是多少，而是車輛的品質跟服務質量有多好。畢竟，銷量月月都不同，但品質和質量是可以恒久的。如果僅憑一個月的銷量多了就說這品牌好，這月銷量少就說品質下降，恐怕還是有所偏頗。”

    這也正是他帶領的雷克薩斯團隊，在中國給消費者帶來的企業形象。大家都說，開寶馬，坐奔馳，但如果想要“當上帝”，那就選擇雷克薩斯吧——在雷克薩斯的店里面，你永遠都是上帝。

    說起跟豐田的結緣，曾林堂又給我分享了一個故事，講了他“最恐怖”的一次人生經歷。那會兒他剛剛接手香港豐田事務不久，就作為香港地區的代表參加全球豐田叉車總代理的會議，在好望角舉行。從機場剛一出來，他跟同伴就傻了眼，“完全沒有北京、上海機場這樣有序的出租車隊伍，而是一群黑人一哄而上拉客，當時有個黑人沖到我面前搶走了我的行李，我跟我的同伴只好跟著他走。他的車就是一輛凱美瑞，我記得很清楚。”

    當然，這只是一個軼事。在豐田工作的這些日子里，他從豐田學到了很多，也為豐田貢獻了很多。

    說起他在汽車行業里最艱難的時刻，曾林堂爽朗一笑，說：“司機大佬都說啦，你有壓力，我也有壓力。只要你感覺得到壓力，每一天都很艱難的！”接著，他又說起他著名的口頭禪：“壓力加動力，等于混合動力嘛！豐田最擅長的就是這個！”

    別看曾林堂總是笑瞇瞇，我也見過他沉默的時候。雷克薩斯雖然在中國發展迅猛，但曾遇到過低谷。2008年，國家大幅上調大排量車的消費稅，引發了豪華車市場的“地震”，雷克薩斯當然也受到了影響。正巧在日本出差的曾林堂受到國內輿論的壓力很大。可是，他并沒有想象中的震怒，卻多少有些沮喪。然后開始習慣性地反思，是不是自己做得不夠好不夠對？“通常我生氣只有五分鐘，”曾林堂說，“生氣沒有用，解決問題才重要嘛！”天性樂觀的他果然又開朗起來，這也是他最大的魅力所在。

    “豐田給我很大的支持和信心。”說起這段，曾林堂滿懷感激，“我會在豐田干到退休”，這或許就是他跟豐田的緣分吧！（文章出處：廣州日報）