導(dǎo)語：自1851年第一屆倫敦世博會(huì)開始，代表人類科技進(jìn)步的工業(yè)成果就是世博會(huì)上的“重頭戲”，作為代表著人類文明發(fā)展的汽車產(chǎn)業(yè)，奔馳、通用、豐田、大眾都曾在歷屆世博會(huì)上留下濃墨重彩的一筆。

　　上海世博會(huì)已于5月1日正式開幕，此次世博會(huì)的主題為“城市，讓生活更美好”，汽車作為城市生活的重要組成部分，在此次展會(huì)上同樣不甘示弱，各大汽車廠商紛紛展出了自己的特色產(chǎn)品。本屆世博會(huì)的汽車世界精彩紛呈，部分廠商甚至展出了未曾在北京車展呈現(xiàn)的得意之作，雪鐵龍Metropolis概念車就放棄了今年的北京車展而選擇來到世博會(huì)亮相。根據(jù)目前全球新能源戰(zhàn)略發(fā)展方向來看，電動(dòng)車、混合動(dòng)力車型將成為未來汽車領(lǐng)域的主要方向。“科技”改變未來，未來汽車將更加環(huán)保、安全，也更加智能與人性化，本屆世博會(huì)究竟有哪些車型驚艷亮相？讓我們共同走進(jìn)世博，感受汽車工業(yè)的無盡魅力。

　　法國(guó)國(guó)家館

　　世博會(huì)法國(guó)國(guó)際觀展館展館被一種新型混凝土材料制成的線網(wǎng)“包裹”，仿佛“漂浮”于地面上的“白色宮殿”，館內(nèi)各種元素綜合展示了法國(guó)的感性與魅力。

　　唯美女神雪鐵龍METROPOLIS

　　世博會(huì)法國(guó)國(guó)際觀展館展館被一種新型混凝土材料制成的線網(wǎng)“包裹”，仿佛“漂浮”于地面上的“白色宮殿”，館內(nèi)各種元素綜合展示了法國(guó)的感性與魅力。

　　4月18日 ，雪鐵龍概念車在上海首發(fā)，并于世博會(huì)法國(guó)館與公眾見面。METROPOLIS由2008年進(jìn)駐上海的雪鐵龍國(guó)際設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)操刀完成，是專為中國(guó)量身打造的一款全新概念車。

　　雪鐵龍METROPOLIS概念車長(zhǎng)5.3米、寬2米、高1.4米，整車線條簡(jiǎn)潔流暢，車身特別添加了前翼狀裝飾，突出側(cè)面輪廓的力量感。前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)來源于中國(guó)的"風(fēng)箏"，將動(dòng)力系統(tǒng)隱藏其中，前燈組造型細(xì)長(zhǎng)而犀利，彰顯其尊貴、威嚴(yán)的氣質(zhì)。METROPOLIS車身后部曲線有所抬升，不但保證了后排乘客的頭部空間，也讓行李箱空間更可觀。同時(shí)，尾部凹形后窗和防護(hù)罩設(shè)計(jì)增加了流線感，更好的引導(dǎo)車頂氣流，而“條狀飛旋標(biāo)”車燈更增加了車尾的圓潤(rùn)感。

　　內(nèi)飾方面，METROPOLIS的內(nèi)部設(shè)計(jì)靈感來源于扇子和古箏之類的中國(guó)弦樂器，并采用重疊式車廂設(shè)計(jì)，彰顯東方文化的大氣與醇厚。

　　動(dòng)力方面，METROPOLIS采用了環(huán)保性能突出的混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，并提供多種驅(qū)動(dòng)模式：當(dāng)車輛處于啟動(dòng)、市內(nèi)低速行駛和減速行駛情況下，運(yùn)行全電動(dòng)驅(qū)動(dòng)模式，電動(dòng)機(jī)最大功率為95馬力(70千瓦);當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最高功率時(shí)，則采用常規(guī)燃油驅(qū)動(dòng)模式，由一臺(tái)2.0升V6發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，最大功率為272馬力，最大扭矩則為375Nm;而在遇到加速與四驅(qū)模式行駛時(shí)，兩種動(dòng)力模式將同時(shí)啟動(dòng)，最大功率可達(dá)460馬力，最大扭矩達(dá)到430Nm。

　　意大利國(guó)家館

　　意大利國(guó)家館通過展示意大利在科技、音樂、時(shí)尚、建筑等領(lǐng)域的成就，呈現(xiàn)一個(gè)充滿生氣、幸福感的城市，同時(shí)，環(huán)保、可持續(xù)是意大利館設(shè)計(jì)從創(chuàng)作之初就首要關(guān)心的因素。

　　法拉利599 HY-KERS

　　節(jié)能環(huán)保已經(jīng)成為目前世界汽車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，在本屆上海世博會(huì)的意大利館，法拉利帶來了一款混合動(dòng)力實(shí)驗(yàn)車型法拉利599 HY-KERS。該車型是意大利設(shè)計(jì)與工藝的至臻結(jié)合，展示了法拉利在保持其卓越性能和動(dòng)力特性的同時(shí)，積極倡導(dǎo)創(chuàng)新與環(huán)保的重要理念。這一混合動(dòng)力方案旨在確保法拉利符合未來的二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，尤其是城市車輛排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　HY-KERS跑車基于599GTB Fiorano研發(fā)研發(fā)而來，采用了動(dòng)能回收系統(tǒng)(KERS)，這也是對(duì)法拉利一級(jí)方程式賽車使用的衍生工具之一，加入此項(xiàng)技術(shù)后，其變速器在城市公路上的表現(xiàn)更加卓越，在保留了跑車高性能的特點(diǎn)的同時(shí)，二氧化碳的排放量可以減少35%，其技術(shù)創(chuàng)新有朝一日將可能安裝于未來所有的法拉利車型上。

　　法拉利599HY-KERS混合動(dòng)力版車型的電動(dòng)馬達(dá)可輸出74千瓦的功率，扭矩可達(dá)149Nm。雖然其混合動(dòng)力配置讓該車的重量增加了大約100千克，但該車的速度卻比普通版的599車型要快。這款實(shí)驗(yàn)車在混合動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)上擁有眾多創(chuàng)新元素，首先是其布局，電池置于跑車的地板下方。這樣的布局不僅不會(huì)影響車輛的動(dòng)態(tài)性能，其動(dòng)態(tài)性能由于重心的降低而得到了提高，同時(shí)座艙空間和行李空間也不會(huì)受到影響。法拉利的目標(biāo)是：車身重量每增加一千克，則至少增加一馬力來進(jìn)行推動(dòng)。

　　上海2010世博會(huì)意大利政府總代表Beniamino Quintieri先生表示：“我們很驕傲可以在意大利館向參觀者展示法拉利這款獨(dú)一無二的混合動(dòng)力跑車，它將科技創(chuàng)新、風(fēng)尚及經(jīng)典完美融合。法拉利跑車象征著意大利舉世聞名的熱情與卓越，是對(duì)意大利式生活方式的最好詮釋，很高興能有機(jī)會(huì)與來自世界各地的參觀者一同分享這一藝術(shù)與文化的盛宴。”

　　蘭博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera

　　意大利館內(nèi)，同樣讓人驚艷的還有博洛尼亞市蘭博基尼展臺(tái)的GallardoLP570-4 Superleggera。這款車型融合了設(shè)計(jì)感與功能性、傳統(tǒng)與創(chuàng)新、意大利工藝與國(guó)際化價(jià)值，并采用了更為輕量化的設(shè)計(jì)和更強(qiáng)大的發(fā)動(dòng)機(jī)，它是目前Gallardo系列的全新頂級(jí)車型。

　　“Superleggera(超輕)”凸顯出它純種跑車的特質(zhì)，碳纖維材料制成的內(nèi)外部組件大幅降低了車身質(zhì)量，與已屬輕質(zhì)跑車的Gallardo LP 560-4相比，Gallardo LP 570-4 Superleggera的重量又減輕了70公斤——僅有1340kg，從而使它成為輕質(zhì)超級(jí)跑車市場(chǎng)的新標(biāo)桿。

　　全新蘭博基尼Gallardo LP 570-4 Superleggera所搭載的5.2升排量的V10發(fā)動(dòng)機(jī)能提供570馬力(419千瓦)的最大功率，從而實(shí)現(xiàn)2.35kg/cv的驚人重量功率比，與之匹配的是e-gear半自動(dòng)變速箱。這款跑車在3.4秒內(nèi)就能從靜止?fàn)顟B(tài)加速至100公里/小時(shí)，僅需10.2秒即可加速至200公里/小時(shí)以上，最高時(shí)速能達(dá)到325公里/小時(shí)。利用其“分層直噴式”系統(tǒng)，激發(fā)了其馬達(dá)的效率：相比前代車型，其耗油量和二氧化碳排量減少了20.5%。

　　菲亞特500涂鴉版

　　能夠吸引眼球的不僅僅是超跑，在上海世博會(huì)的意大利展館內(nèi)，我們看到了菲亞特席卷整個(gè)歐洲的小車新菲亞特500，為了迎合世博會(huì)的主題，這款小車在外觀上做了花哨的噴涂處理，福、圓滿等中國(guó)字元素出現(xiàn)在了這款車的外觀上，給人感覺俏皮可愛，極具親和力。

　　新菲亞特500的腰線采用原版風(fēng)格，采用三門掀背式設(shè)計(jì)，車身比例設(shè)計(jì)緊湊，該車型長(zhǎng)為長(zhǎng)3546mm，寬1627mm，高1488mm，軸距為2300毫米。前后保險(xiǎn)杠都采用鍍鉻式首尾呼應(yīng)，尾燈帶有濃厚的古典氣息，在新材料的作用下使整車的造型更加和諧、可愛，價(jià)值極富中國(guó)特色的涂鴉，整車造型讓人過目不忘。

　　動(dòng)力方面，菲亞特500搭載4種發(fā)動(dòng)機(jī)：1.2L 8V汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.3L 16V Turbo柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、1.4L 16V 汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以及高性能版的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，車身雖小卻也能為我們帶來一定的駕駛樂趣。此外，菲亞特500的安全也達(dá)到了歐洲的NCAP碰撞五星的標(biāo)準(zhǔn)，他配置了雙前座氣囊、駕駛員膝部氣囊、側(cè)氣囊與氣簾共七個(gè)安全氣囊，能夠使駕駛者和乘客供得到全面的保護(hù)。

　　上汽-通用汽車館

　　上汽-通用汽車館外觀設(shè)計(jì)靈感來源于大自然與汽車工業(yè)，步入展館內(nèi)部，等待參觀者的將是全球首創(chuàng)的尖端視覺與動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。穿梭時(shí)空、直達(dá)2030年，參觀者將親身體驗(yàn)未來的汽車與城市交通系統(tǒng)，暢游于觸手可及的美好汽車生活畫卷中。

　　通用“EN-V”概念車

　　在世博會(huì)上汽集團(tuán)-通用汽車館中，展出了代表未來代步工具的EN-V 概念車。雙座EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)車將電氣化和車聯(lián)網(wǎng)兩大技術(shù)充分融合，是通用汽車對(duì)未來城市個(gè)人交通的最新解決方案，使未來城市交通實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放、零堵塞和零事故。EN-V共發(fā)布了三款概念產(chǎn)品，命名分別為“驕”、“妙”、“笑”。

　　這三款概念車全部采用相同平臺(tái)，底盤由輕質(zhì)鎂合金打造，電池箱與變速箱由鋁合金制造，連接底盤與車身的導(dǎo)軌采用不銹鋼，這樣底盤的重量被控制在了210kg。而三部概念車的車身全部由碳纖維打造，內(nèi)部提供了單排兩個(gè)座椅，車輪由兩個(gè)驅(qū)動(dòng)輪跟兩個(gè)很小的導(dǎo)輪組成，驅(qū)動(dòng)輪為17寸輪轂搭配120/70R17輪胎組成，最小轉(zhuǎn)彎半徑1.74米。

　　動(dòng)力方面，EN-V電動(dòng)聯(lián)網(wǎng)概念車采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，可以提供18kw的最大功率，440Nm的最高扭矩，鋰電池組可以提供3.2kw/h的輸出功率，并且通過制動(dòng)能量回收技術(shù)為電池充電。電池充滿后可以行駛40公里，最高時(shí)速40km/h。

　　EN-V的設(shè)計(jì)開發(fā)緊扣城市駕駛對(duì)速度和里程范圍的需求，整車重量?jī)H400多公斤，長(zhǎng)約1.5米。而目前的傳統(tǒng)汽車，重量超過1500公斤，長(zhǎng)度更是EN-V長(zhǎng)度的三倍，停車需要超過10平方米的面積。目前汽車90%的時(shí)間都處于停車狀態(tài)。僅就停車而言，EN-V與傳統(tǒng)汽車相比就顯出極大優(yōu)勢(shì)。EN-V體積小巧、移動(dòng)便利，目前一個(gè)傳統(tǒng)汽車的停車位可以容納五輛EN-V，這將極大地提高城市現(xiàn)有停車面積的利用率。

　　上汽“葉子”概念車

　　上汽集團(tuán)自主研發(fā)的“葉子”概念車在上汽集團(tuán)-通用汽車館媒體體驗(yàn)日全球首發(fā)，集光電轉(zhuǎn)換、風(fēng)電轉(zhuǎn)換和二氧化碳吸附轉(zhuǎn)換等自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)概念于一身的電驅(qū)動(dòng)“葉子”車，成為汽車館全場(chǎng)矚目的焦點(diǎn)。由于其出色的“能源轉(zhuǎn)換”和“負(fù)排放"理念，“葉子”將代表中國(guó)新能源汽車在中國(guó)國(guó)家館低碳區(qū)展出，啟迪人們不斷探索發(fā)現(xiàn)清潔、可持續(xù)的汽車新能源。

　　車如其名的“葉子”，憑借車頂?shù)拇笕~子牢牢吸引住了全場(chǎng)的目光。大葉子是部奇妙的光電轉(zhuǎn)化器，模擬自然界中葉片的光合作用，把太陽能轉(zhuǎn)化為電能，還通過“葉子”上的“葉脈”方式顯示能源流動(dòng)的特性。

　　據(jù)上海汽車技術(shù)中心劉啟華博士介紹，葉子以電能為主要?jiǎng)恿�來源，其追求的是革命性的自然能源轉(zhuǎn)換技術(shù)概念。葉子的光電轉(zhuǎn)換技術(shù)，風(fēng)電轉(zhuǎn)換技術(shù)、二氧化碳吸附和轉(zhuǎn)換技術(shù)，將把能源消耗和能源制造有機(jī)結(jié)合在一起。此外，“葉子”還擁有二氧化碳吸附概念，能夠?qū)⒖諝庵卸�氧化碳轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，還能將排放的高濃度二氧化碳通過激光發(fā)生器轉(zhuǎn)化為電能為車內(nèi)照明，或轉(zhuǎn)化為車內(nèi)空調(diào)制冷劑，從而實(shí)現(xiàn)汽車負(fù)排放。

　　在“葉子”之外，汽車館展演中最精彩的是沉浸式動(dòng)感影院。該影院擁有高6.5m、長(zhǎng)38m、144°的巨型可升降弧屏，以及上汽集團(tuán)自主研發(fā)的“零延遲”動(dòng)感座椅。

　　中國(guó)國(guó)家館

　　中國(guó)國(guó)家館探尋“東方足跡”，重點(diǎn)展示中國(guó)城市發(fā)展理念中的智慧，聚集以低碳為核心元素的中國(guó)未來城市發(fā)展，展示中國(guó)人如何通過“師法自然的現(xiàn)代追求”來應(yīng)對(duì)未來的城市化挑戰(zhàn)，為實(shí)現(xiàn)全球可持續(xù)發(fā)展提供“中國(guó)式的回答”。

　　上汽榮威E1

　　上汽純電動(dòng)概念車E1是本次世博會(huì)中國(guó)國(guó)家館的鎮(zhèn)館之寶之一，作為中國(guó)國(guó)家館低碳區(qū)唯一的產(chǎn)業(yè)化方向新能源汽車展品，E1將向全球介紹中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展成果。

　　E1純電動(dòng)概念車作為2010上海世博會(huì)中國(guó)國(guó)家館內(nèi)唯一的新能源汽車展品，是上汽瞄準(zhǔn)國(guó)際先進(jìn)水平，自主開發(fā)的一款純電動(dòng)車，計(jì)劃于2012年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。E1為單廂三門四座A00級(jí)轎車，車身設(shè)計(jì)運(yùn)用“One Box”概念，最大限度拓展車輛內(nèi)部空間。“零排放”的E1搭載了性能安全的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)，最高時(shí)速為120km/h，最大續(xù)駛里程為135km，0-100km/h加速時(shí)間為16秒。該車具備快速充電功能，30分鐘內(nèi)可充電80%。

　　上汽E1純電動(dòng)轎車由上海汽車技術(shù)中心自主研發(fā)，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。它的誕生是上汽積極履行社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)，是上汽提升核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要舉措，更體現(xiàn)了上汽長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略眼光和準(zhǔn)確的市場(chǎng)判斷，它標(biāo)志著上汽新能源汽車研發(fā)能力達(dá)到了一個(gè)全新的高度。

　　德國(guó)國(guó)家館

　　德國(guó)國(guó)家館用燈光、色彩和聲響打造的“人文花園”、展示德國(guó)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的“發(fā)明檔案館”和“創(chuàng)新工廠”、展示各種德國(guó)發(fā)明的新型材料的“材料之園”。

　　奔馳smart純電動(dòng)車

　　在這次世博會(huì)中，德國(guó)國(guó)家館自然是車迷不能錯(cuò)過的地方，大眾、寶馬、奧迪等知名汽車品牌在此匯聚，而奔馳也在這次世博會(huì)中帶來了旗下的小型車smart純電動(dòng)版，并針對(duì)smart推出一個(gè)car2go項(xiàng)目。預(yù)計(jì)smart電動(dòng)版今年將正式引進(jìn)國(guó)內(nèi)，其售價(jià)將超過20萬元人民幣。

　　純電動(dòng)smart是奔馳和美國(guó)電動(dòng)車制造商Tesla合力打造的電動(dòng)車型，外觀上與普通版smart車型無異，但其動(dòng)力卻是來自Tesla的14kwh鋰電池組，可使用220V的家用電源充電，充電3小時(shí)即可行駛30-40公里，在充滿電力的情況下，續(xù)航里程最多可以達(dá)到115公里。純電動(dòng)smart的馬達(dá)最大功率為30kw(41馬力)，峰值扭矩為120牛米，0-60公里/時(shí)的加速時(shí)間為6.5秒，由于定位在行駛于城市交通路線上的車型，電動(dòng)smart的極速被限制在了100公里/時(shí)。

　　奔馳還將針對(duì)smart車型推出car2go項(xiàng)目，該項(xiàng)目是一項(xiàng)旨在隨時(shí)隨地向有需求的市民提供smart車輛的創(chuàng)新性城市交通計(jì)劃。停靠在計(jì)劃實(shí)施城市各個(gè)角落的數(shù)百輛smart汽車，將為用戶提供全套交通服務(wù)，包括燃料、保險(xiǎn)、停車及清洗費(fèi)用。使用過程非常方便快捷：客人只要在市區(qū)內(nèi)找到一輛smart汽車，通過手機(jī)開啟車門，支付租車費(fèi)用，到達(dá)目的地后將車輛停放好就可以了。

　　日本國(guó)家館

　　日本國(guó)家館分為過去、現(xiàn)在、未來3大展區(qū)，形態(tài)融合了日本傳統(tǒng)特色與現(xiàn)代風(fēng)格，參觀者可以通過視覺、觸覺、聽覺等感受到日本館所傳遞的信息和魅力。

　　豐田i-REAL

　　對(duì)于喜歡高科技的觀眾來說，日本國(guó)家館絕對(duì)是個(gè)不能錯(cuò)過的地方，館內(nèi)通過實(shí)景再現(xiàn)和影像技術(shù)，展現(xiàn)2020年的未來城市生活，介紹日中兩國(guó)的文化淵源、與自然共生的日本人生活、充滿活力和時(shí)尚的日本當(dāng)代城市、為解決水資源和地球環(huán)境問題而開發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，以及守護(hù)自然的市民活動(dòng)。

　　2005年亮相日本愛知世博會(huì)的豐田i-UNIT也經(jīng)過進(jìn)化，亮相于在本屆世博會(huì)。進(jìn)化升級(jí)的新一代個(gè)人交通工具TOYOTA i-REAL，小巧靈活的車身，更加接近人體尺寸，根據(jù)速度或轉(zhuǎn)彎角度調(diào)整傾斜度，配合先進(jìn)的低重心設(shè)計(jì)，行駛更靈活、更順暢;REAL可以調(diào)節(jié)軸距以適應(yīng)不同區(qū)域的行駛，如在人行地區(qū)可將其軸距變短，縮小所占空間，在人群中不顯突兀;在車行地區(qū)拉長(zhǎng)軸距，i-REAL便成為低重心、高速度的交通工具。