轎車項目擱淺　廣汽長豐車展上品牌整合

     2010年是廣汽長豐重組后的第一年，也是“品牌建設元年”，重組后的領導班子將首次公開亮相，并將正式發布服務品牌。

      廣汽長豐北京車展最大的看點將是對旗下品牌的整合。記者從廠家內部獲息，廣汽長豐將面向家用經濟型SUV市場推出獵豹飛騰1.5L車型，同時宣布獵豹CS7歸入飛騰旗下。獵豹CS7與獵豹飛騰相同的技術平臺，零部件的通用比例超過80%，目標消費群體和價格定位相近，促使了兩個品牌的整合。據透露，獵豹CS7與獵豹飛騰的產品線進行整合，就是為了形成營銷合力、打造清晰的產品品牌形象。

     自年初起，廣汽長豐圍繞企業品牌的塑造和銷量的提升，有力地拉動了終端銷量。數據顯示，廣汽長豐一季度總銷量達12342臺，同比增長81.63%。其中，3月份借助“春季攻勢”實現銷量4684臺，創下歷史新高。私人用戶購車比率持續上升成為廣汽長豐潛力巨大的增長極。

　　種種跡象不難看出，廣汽長豐整體策略與戰略走向已日見清晰。前期市場推廣，已令產品銷量出現好轉，這也堅定了廣汽長豐將未來重點回歸到SUV市場上。據悉，經歷了幾次車展亮相的長豐首款轎車——歐酷曼很可能不會出現在北京車展上，而這意味著，此前長豐汽車的轎車項目極可能就此擱淺。在廣汽集團已擁有自主品牌轎車項目背景下，廣汽長豐再繼續發展轎車項目不僅會在廣汽集團內部產生沖突，還將牽制自身SUV車型的發展，歐酷曼轎車項目或成為廣汽長豐時代后的第一個犧牲品。（文章出處：）