產能拖累銷量 今年車市難現“金九銀十”

　　“廠商對今年‘金九銀十’的心態明顯不同，不再以沖量作為主要目標了。因為庫存吃緊，銷售壓力不大，無需用‘價格戰’促銷量，利潤自然能夠保持。因此，我們現在的銷售主要是維持利潤，除了個別老款車型有小幅價格優惠之外，部分熱銷車型甚至還在加價銷售。”采訪中，一位經銷商負責人向記者透露。

　　“往年的價格戰往往都是南北大眾和通用引發的，今年南北大眾和通用的銷售形勢都不錯，它們如果不降價，很難有其他廠家主動采取降價的策略。”郭詠在接受記者采訪時說。

　　雖然9月的價格戰難以打響，但為迎戰“金九銀十”，整車廠商也沒有閑著。在今年的“金九銀十”中，新車成為了廠商挑動市場消費神經的重點招數。廠商已開始向車市實施新車“轟炸”，正式拉開旺季“大餐”的序幕。

　　年底車價或有松動

　　面對傳統的銷售旺季，廠家和經銷商優惠活動的減少未免讓消費者大失所望。但是據郭詠介紹，目前消費者的購車需求并未因此而減少，其中不少消費者已經決定繼續等待年底的銷售高峰，以獲取更大的優惠。

　　記者在采訪中發現，汽車生產廠家似乎已經不太關心 “金九銀十”的銷量問題，因為這兩個月車市“供不應求”的情況仍然難以得到改變。但對于緊隨“金九銀十”之后的11月和12月，眾多車企卻將“沖量”作為了頭等大事，并為此加大產能調整力度。

　　日前，北京現代再度提高了今年的銷售目標，在4月份將銷售計劃由36萬輛提升至40萬輛后，最近又將這一目標提至45萬輛。長城證券分析師呂磊認為，在各大整車廠商紛紛上調全年銷量目標并進行產能調整之后，車市缺貨現象有望在年底前出現緩解。

　　潤東實業集團市場營銷經理陳曉冬向記者介紹，部分整車廠商已經將銷售重點放在第四季度上，例如廣汽豐田、東風日產等主流整車生產廠商已經給經銷商傳達了四季度的優惠政策，因此，四季度車市價格或許會有松動。“由于現在經銷商手中還握有很多尚未交付的訂單，短期應該不會有很大的降價促銷動作。

　　目前，廠家提高產銷目標所產生的銷售壓力雖然還未顯現，然而一旦經銷商手里積攢的訂單消化完畢，消費者在購車時肯定會享受到更多的優惠。”他說。