擴(kuò)產(chǎn)能/投新品/換新標(biāo) 奧迪在華啟新戰(zhàn)略

　　更換標(biāo)識(shí)、新數(shù)字化工廠(chǎng)正式投產(chǎn)、分別向各個(gè)地區(qū)市場(chǎng)投放新一代TDI車(chē)型，在短短一周的時(shí)間里，奧迪展示了其爭(zhēng)奪中國(guó)這個(gè)世界第一大市場(chǎng)的決心。而面對(duì)奔馳、寶馬的緊逼，奧迪從生產(chǎn)到產(chǎn)品、再到品牌營(yíng)銷(xiāo)的新戰(zhàn)略都露出了端倪。

　　9月19日，一汽-大眾新奧迪總裝車(chē)間在長(zhǎng)春宣布正式投產(chǎn)。在這個(gè)號(hào)稱(chēng)奧迪全球最先進(jìn)工廠(chǎng)之一的新廠(chǎng)房中,將生產(chǎn)奧迪A4L、奧迪Q5及其衍生車(chē)型在內(nèi)的奧迪全新一代車(chē)型，目前年產(chǎn)能為10萬(wàn)輛。與此前與一汽-大眾車(chē)型部分共線(xiàn)不同，奧迪新工廠(chǎng)將是完全獨(dú)立的生產(chǎn)工廠(chǎng)，并通過(guò)對(duì)規(guī)劃、生產(chǎn)、物流和質(zhì)保的全數(shù)字化管理成為“奧迪在全球最先進(jìn)的工廠(chǎng)”。

　　由于采用了奧迪全球柔性化生產(chǎn)線(xiàn)，新工廠(chǎng)理論上可以生產(chǎn)所有奧迪車(chē)型，傳聞中的A3也可能在不久的將來(lái)落地投產(chǎn)，而目前新工廠(chǎng)的首要任務(wù)就是解決奧迪A4L產(chǎn)量不足的問(wèn)題，并為Q5的投產(chǎn)做準(zhǔn)備。

　　而就在一汽奧迪新工廠(chǎng)正式投產(chǎn)之前一天，其在北方地區(qū)的新品上市會(huì)也隆重舉行。新奧迪Q7、全新奧迪A6L 10年型和新奧迪A4L 10年型正式露面，三款新車(chē)型的上市使奧迪緊貼北部區(qū)市場(chǎng)需求，擴(kuò)大了在這一區(qū)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

　　尤其值得關(guān)注的是，在奔馳、寶馬分別投放了新E級(jí)和2010款寶馬5系加長(zhǎng)版之后，奧迪也開(kāi)始在A6L上另辟蹊徑，向市場(chǎng)投放了2.7TDI柴油渦輪增壓轎車(chē)，以經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的省油理念吸引消費(fèi)者的關(guān)注。

　　此外，在發(fā)布會(huì)上，奧迪的新標(biāo)識(shí)也正式露面。9月15日起，國(guó)內(nèi)所有的奧迪經(jīng)銷(xiāo)商都開(kāi)始使用奧迪全球統(tǒng)一的全新品牌標(biāo)識(shí)。

　　在與奔馳和寶馬的在華競(jìng)爭(zhēng)中，奧迪仍然占據(jù)一定優(yōu)勢(shì)。今年1至7月，奧迪在中國(guó)大陸地區(qū)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)14.8%。不過(guò)，奔馳與寶馬雖然總量不及奧迪，增長(zhǎng)率卻在悄然提升，同時(shí)，中國(guó)市場(chǎng)風(fēng)向也在發(fā)生變化，這都促使奧迪開(kāi)始做出新的戰(zhàn)略調(diào)整。