比亞迪在深圳建環形試車場 已經投入使用

　　一個占地16萬平方米，長達3．8公里的巨大環形跑道試車場，日前在深圳悄然落成并投入使用。作為“私家”試車場，比亞迪一躍成為國內除大眾之外擁有專屬環形跑道的汽車廠商。如果算上西安的生產質量檢驗室，上海的研發檢測中心和碰撞實驗室，比亞迪此次在深圳建立整車環形試驗跑道，率先完成了汽車生產質量檢測體系的全國性布局，在汽車質量檢控體系建設上躋身國際一流水平。

　　據業界專家表示，汽車作為用試驗數據說話的產品，一款新車的推出要經過無數次的產品測試，試車場尤其是高環跑道是汽車開發和技術能力提升的必備手段，在汽車研發和產品測試中占有極其重要的地位。擁有“私家”高環跑道的比亞迪，已在高質量轎車的“中國制造”中率先搶步。

　　高環跑道成國際研發水平標桿

　　據專家介紹，汽車作為一種高科技產品，新車（或新車型）投產上市前，需要通過56個國家強制性檢測項目標準關，如操縱性能（涉及傳動、懸架、輪胎、電子系統等方面）、安全性能（涉及碰撞、結構、視野、燈光、制動、轉向等方面）、環保性能（涉及動力、節能、排放、噪聲等方面），還有3萬公里可靠性檢測。通過檢測，確認汽車達到國家要求的操控性、平順性、可靠性，才可以獲準投產上市。

　　為獲得高可靠性，汽車生產企業往往要進行遠遠超過3萬公里以上的路試，其中包括試車場的道路模擬試驗和真實路試。因試車場可以實現汽車設計和路試的良性直接互動，所以高環跑道試車場道路模擬測試占據路試相當比重。

　　與全國高速增長的汽車市場不配套的是，國內試車場建設相對滯后。據了解，目前國內只建成海南、襄樊、北京、上海四個高環跑道試車場，全國各大車廠新車路試均擠往這幾個專業試車地，試車能力遠遠滿足不了車企需求。除這四個試車場外，國內只有上海大眾一家建立了自己專屬的高環跑道。

　　業內人士表示，“私家”高環跑道試車場成為全球汽車大廠的重要標志，如美國通用擁有米爾費德Milford試車場、福特汽車擁有Michigan試車場等，這些專用型汽車試驗場主要提供各種特殊道路耐久試驗和性能測試，是廠家對其產品質量控制的重要測試手段，也是汽車新產品開發、新車定型的必備設施。

　　試車場夯實深圳汽車產業基礎

　　此次投入使用的比亞迪汽車試車場位于龍崗比亞迪汽車生產基地內，占地面積近16萬平方米，主要由高速環形跑道、強化測試道路及性能測試設施三大部分組成。

　　記者在現場看到，高速環道是整個汽車試驗場的主體設施，主要供汽車進行連續高速行駛試驗。據介紹，比亞迪汽車的高環跑道周長為3．8公里，曲線段設計為3車道，其中圓曲線段最大橫向超高傾角為45°，最高設計車速為每小時100公里，直線段最高設計車速為每小時120公里，可以滿足比亞迪各車型開發中的嚴格測試要求。

　　此外，試車場的強化測試道路主要進行零部件、車身、懸架、總成等結構的強化疲勞及可靠性試驗。而性能測試設施主要提供汽車進行整車及總成的各種性能測試的場所。

　　比亞迪相關負責人表示，目前比亞迪在售的熱銷車型有F0、F3、F3R、F6等，以及不久前剛上市的硬頂敞篷休閑轎跑車S8，隨后將推出G3、e6、M6、S6、L3等新車型，舊車的硬件改造和新車的技術創新均依賴于路試，比亞迪希望通過對車型更嚴格的測試，給市場提供更高品質產品。

　　業界人士則指出，隨著整車試車場落戶深圳，無疑將夯實深圳汽車制造地位，深圳作為比亞迪汽車的總部、研發和生產基地，在比亞迪的全國布局中地位也有明顯提高。

　　比亞迪完成全國質量體系布局

　　隨著深圳高環跑道的落成，比亞迪已經完成全國質量體系布局，如研發前的質量檢測中心主要落戶以汽車研發為主的上�；�地，汽車生產中的質量檢測落戶西安，而整車中后期路試及相關檢測則落戶深圳。

　　據比亞迪汽車負責人表示，出于提前發現問題、解決問題的考慮，確保每一種產品在投放之前都經過嚴密的檢測，比亞迪在上海斥巨資建立了自己的汽車檢測中心。

　　該檢測中心是比亞迪提前替用戶給汽車“挑毛病”的機構，這里有300名專職人員從事“挑毛病”的工作。如檢測中心下設高精技術實驗室和專用試車場。高精技術實驗室占地13000平方米，配備了100多臺用于嚴格技術測試的大型設備，包括進行臺架和發動機測試、綜合環境測試、EMC測試和碰撞測試的專用設備。

　　專用試車場占地約1．5萬平方米，包括普通路、搓板路、扭曲路、卵石路、魚鱗坑路、ABS路、壞路路段等多種國家道路試驗必備的路面類型，能滿足所有國家標準試驗要求和部分歐洲標準的檢測要求。