金九銀十已經顯現(xiàn) 下半年車價或穩(wěn)中有降

　　又到了被稱為“金九銀十”的傳統(tǒng)銷售旺季，但今年的汽車銷售卻與往年不同，似乎還沒有哪一年的車市像今年一樣，從年初到現(xiàn)在一直持續(xù)熱銷，一次次突破銷售紀錄。

　　盡管市場表現(xiàn)跳出常規(guī)，但經銷商還是小心地審視下半年車市，本期沙龍我們邀請一汽大眾海聯(lián)力通副總經理張家峰、方向華晨總經理楊志勇等幾位總經理，共同探討下半年車市將會如何發(fā)展。

　　“金九銀十已經顯現(xiàn)”

　　主持人：今年的車市與往年有很大不同，各位看來是否還存在金九銀十這一現(xiàn)象？

　　張家峰：雖然今年市場與往年有很大不同，但金九銀十的表現(xiàn)還是有的，畢竟歷史規(guī)律很難突破。今年的金九銀十對經銷商來說沒有欣喜之處，因為大多數(shù)品牌的4S店在今年無論在銷量，還是在利潤上都有良好的收益。目前車市顯現(xiàn)出供不應求的狀態(tài)，9月份客戶群與銷售顧問談判的成交率明顯比七八月份高。

　　楊志勇：我們店9月份明顯比8月份的銷售情況要好，已經連續(xù)多個月環(huán)比上升，以前月銷量在100輛左右，但9月份的前17天我們店已經賣出了100多輛車。銷量上升快主要是受國家政策的影響。今年前幾個月我們的小排量車供應不足，但是到7月份以后，車型供應量增加，銷量也連續(xù)數(shù)月上漲。現(xiàn)在我們的FRV、FSV等小排量車的庫存時間都很短，基本上不超過1個月。

　　“下半年將繼續(xù)保持平穩(wěn)”

　　主持人：你們對下半年的車市如何看待？

　　張家峰：今年車市讓廠家同樣收獲頗豐，年初廠家對車市預期不樂觀，對整年的促銷預算費用很低。但今年上半年市場銷售良好，廠家利潤超出預期，以前是在客戶需要價格優(yōu)惠的時候廠家不得不做出價格讓利，現(xiàn)在廠家占據(jù)了主動權，會主動給車型降價。比如速騰1.4T上市后老款的2.0L價格下降。而且還有一些品牌，廠家把2010年款的車型提前拿到車市上來，今年整體的價格走勢是穩(wěn)中有降，而且降幅符合消費者的心理預期。

　　楊志勇：從現(xiàn)在到年底還有3個多月的時間，我認為在這段期間內車市將持續(xù)上半年的勢頭，因為金九后面還有個銀十，年底還會有較大規(guī)模的促銷活動。

　　“車價穩(wěn)中有降”

　　主持人：車市供求關系平穩(wěn)，那么市場價格會不會出現(xiàn)波動？在銷售旺季會不會出現(xiàn)車型之間的價格戰(zhàn)？

　　張家峰：現(xiàn)在客戶關注的不光是價格，因為在供求關系平衡時，價格的杠桿作用不是很明顯，現(xiàn)在消費者更重視售后，金九的出現(xiàn)與車價有一定的關系，但不是主要原因，而是與市場資源供應關系更大，比如7月份以前速騰要等一個半月到兩個月的時間，現(xiàn)在等一到兩周。今年下半年車市的價格還是會一直保持平穩(wěn)的，其中會出現(xiàn)小幅波動，但總體還是平滑平緩的曲線。

　　楊志勇：我也認為今年打價格戰(zhàn)的可能性不大，各款車型可能會出現(xiàn)小幅讓利，但品牌之間、經銷商之間互相打壓不會太激烈。從我們現(xiàn)在整個市場看，新車型的價格優(yōu)惠幅度并不大，讓利比較多的都是老款車型，據(jù)我所知，很多老舊的車型都在賠錢賣。今后市場會逼著廠家對車型和技術不斷進行升級換代的。

　　“擔心明年的市場”

　　主持人：今年很多廠家都調高了自己的生產計劃，你們對明年的車市是如何預期的？

　　張家峰：從今年1月到8月來看，可以說是淡季不淡，從南北大眾的銷售情況來看，都超出了預期。廠家已經盡可能地提高產量，可以說車市的銷售旺季將會持續(xù)到年末，甚至會到2010年2月份的春節(jié)前后。但是我們不得不為明年的車市擔憂，如果沒有國家的政策扶植，明年將會是供大于求的市場。

　　楊志勇：的確，今年市場很火爆，但高潮之后難免出現(xiàn)滑落。我認為明年的車市雖然不至于跌落谷底，但是很可能出現(xiàn)下滑。很多廠家的擴張式發(fā)展，預示著今年以后車市的競爭會更加激烈，供大于求的市場將在不久到來。