優惠養車

60%進口零部件底線解除 車價震動未出現

2009-09-09 09:00:36 來源: 搜狐網 作者:hejiarong
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  2005年4月1日,內地實施《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》(以下簡稱《整車特征》)。對等于或超過整車價值60%的進口零部件征收與整車相同的25%關稅。上述政策實施四年后,近日工信部、國家發改委聯合下發的第10號令,決定廢除有關零部件進口管理相關條款,自今年9月1日起生效。

  這意味著進口汽車零部件關稅將恢復到正常進口水平,即按照10%的關稅稅率征收。一時之間,關于進口車或將價格下調的消息此起彼伏。

  這是否意味著消費者將可以購買更便宜的豪華進口車?該新政對車市影響多大?

  動態:部分中高端國產車受益

  記者了解到,《整車特征》變動后,將主要影響到一些中高端國產車,尤其是國產化率未達到40%的產品。如上海通用的賽威凱迪拉克,但這些產品占上海通用總銷量比重并不大。相比較而言,北京奔馳多數車型國產化率仍低于40%,因此外界認為其將成為受益者。

  此外,除中高端汽車外,韓國合資國產車也將得益于政策變動。由于韓國離內地較近,運輸時間短、運輸成本相對低于歐美,在華的韓國合資車企包括北京現代汽車、東風悅達起亞汽車,主力競爭車型不急于提高國產化率的車型,可大量走進口散裝之路。

  影響:關稅降低征收直接影響小

  奔馳佛山有關負責人表示,進口成套散件在內地組裝的車型,只有少數SUV和高檔轎車,每年的進口數量只有幾萬輛,僅占國產汽車產銷總量很小的份額,對當前整體市場影響不大。

  據了解,此前征收25%關稅的都是小眾車,稅率減少的15%是否能轉移到消費者身上還是未知數。對于受影響較大的車型,從理論上看,新政策帶來了一定成本空間,但價格是否會下降,主要看廠家行為。佛山駿安豐田總經理何小虎分析,受影響的車型定價和是否會降價,跟其所在細分市場競爭的激烈程度有關。在政策初期,廠家會持觀望態度。符合整車特征的內地組裝車所占數量并不大,因此對整體市場價格體系波及影響也不大。

  未來:高端車細分市場競爭加劇

  目前,內地上市銷售的合資企業的汽車,國產化率普遍達到70%以上,廣汽本田東風日產等部分汽車企業產品,國產化率甚至已經達到90%以上。有廠家認為,內地采購的成本優勢、效率優勢是非常明顯,即使沒有政策約束,合資汽車公司也會大力提高本地采購的比例,化整為零采取散件進口再組裝方式賺取差價,因此對中低端車市的影響并不大。

  由于進口零部件與整車關稅差別較大,通過進口成套零部件在內地組裝車輛會增加。出于利潤的考慮,內地組裝的方式可能被更多車企廣泛應用,進而影響到整個高端豪華車市場的價格體系。

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