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車市繁榮的背后 車企超常規(guī)擴產危機隱現(xiàn)

2009-09-03 08:36:33 來源: 搜狐網 作者:hejiarong
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  來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)字顯示,在剛剛過去的7月,重點汽車企業(yè)的銷售不僅沒有衰退的跡象,反而由小排量車帶動的結構性增長轉向了全面市場增長。幾乎所有的汽車企業(yè)都發(fā)出了“下半年車市將保持高速增長”的感慨。同時,企業(yè)的利潤也正由負增長轉為正增長,產能擴張成了理所當然的事情。

  僅僅半年前,大部分的汽車企業(yè)還在為制定今年的產銷目標所困。但在上半年汽車產業(yè)復蘇跡象明顯的趨勢下,汽車廠商已開始為未來的產能謀劃宏偉藍圖。

  然而,在國務院常務會議上日前提出了行業(yè)產能過剩和重復建設的警示,引導產業(yè)健康發(fā)展。對于多個產業(yè)出現(xiàn)產能過剩的原因,業(yè)內人士認為,既有盲目投資問題,也有結構性原因。

  擴產已成趨勢

  在中國汽車市場繁榮的前景下,汽車企業(yè)仍在爭取產能的擴張,擴產顯然成了大勢所趨。

  日前,數(shù)家主流汽車廠商曝出了壯觀的擴能計劃。長安汽車日前宣布了兩個月內的第四次擴能計劃,四次擴產總投資117億元。奧迪也傳來消息,計劃今年9月在中國開設新工廠,計劃投資10億元人民幣,預計產能達10萬輛;上海大眾也傳來消息,其南京工廠新增產能20萬輛,建成后上海大眾的產能將突破100萬輛……

  汽車廠商重新大手筆的擴產,主要歸功于國內汽車市場的迅速復蘇。受國家經濟回暖、政策效應和市場剛性需求的拉動,7月,汽車產銷一改往年淡季的走勢,走出一輪強勁的淡季不淡的行情,1-7月,汽車產銷雙超700萬輛,乘用車仍舊是增長主要動力。

  “在汽車產銷旺盛的誘惑下,一些汽車廠商對產能的需求也在變化,新的方向是儲備產能,只是如何消化掉這部分產能還沒有哪家企業(yè)提出好的計劃。”汽車分析師賈新光說。

  自主品牌“角力”

  在今年新增銷售的乘用車中,自主品牌無疑成為了拉動汽車消費市場的一大引擎。

  中國汽車工業(yè)協(xié)會助理秘書長朱一平表示,1-7月,乘用車自主品牌共銷售240萬輛,占乘用車銷售總量的44.72%。

  在銷售規(guī)模、市場份額等被作為企業(yè)生存標準的情況下,自主品牌企業(yè)實現(xiàn)產能規(guī)模擴張的計劃也應運而生。

  比亞迪在日前新建第三汽車生產基地的消息,將其推向風口浪尖。該基地計劃建設年產量約40萬輛汽車及汽車零部件的新生產廠房,預計2011年產能將達到80萬輛。對此一位比亞迪的內部人士表示:“比亞迪近年來發(fā)展迅速,于今年上半年銷量達到17.68萬輛,同比增幅達176%,產能翻番勢在必行。”

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