車市繁榮的背后 車企超常規(guī)擴(kuò)產(chǎn)危機(jī)隱現(xiàn)

　　來自中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，在剛剛過去的7月，重點(diǎn)汽車企業(yè)的銷售不僅沒有衰退的跡象，反而由小排量車帶動(dòng)的結(jié)構(gòu)性增長轉(zhuǎn)向了全面市場增長。幾乎所有的汽車企業(yè)都發(fā)出了“下半年車市將保持高速增長”的感慨。同時(shí)，企業(yè)的利潤也正由負(fù)增長轉(zhuǎn)為正增長，產(chǎn)能擴(kuò)張成了理所當(dāng)然的事情。

　　僅僅半年前，大部分的汽車企業(yè)還在為制定今年的產(chǎn)銷目標(biāo)所困。但在上半年汽車產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇跡象明顯的趨勢(shì)下，汽車廠商已開始為未來的產(chǎn)能謀劃宏偉藍(lán)圖。

　　然而，在國務(wù)院常務(wù)會(huì)議上日前提出了行業(yè)產(chǎn)能過剩和重復(fù)建設(shè)的警示，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。對(duì)于多個(gè)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的原因，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，既有盲目投資問題，也有結(jié)構(gòu)性原因。

　　擴(kuò)產(chǎn)已成趨勢(shì)

　　在中國汽車市場繁榮的前景下，汽車企業(yè)仍在爭取產(chǎn)能的擴(kuò)張，擴(kuò)產(chǎn)顯然成了大勢(shì)所趨。

　　日前，數(shù)家主流汽車廠商曝出了壯觀的擴(kuò)能計(jì)劃。長安汽車日前宣布了兩個(gè)月內(nèi)的第四次擴(kuò)能計(jì)劃，四次擴(kuò)產(chǎn)總投資117億元。奧迪也傳來消息，計(jì)劃今年9月在中國開設(shè)新工廠，計(jì)劃投資10億元人民幣，預(yù)計(jì)產(chǎn)能達(dá)10萬輛；上海大眾也傳來消息，其南京工廠新增產(chǎn)能20萬輛，建成后上海大眾的產(chǎn)能將突破100萬輛……

　　汽車廠商重新大手筆的擴(kuò)產(chǎn)，主要?dú)w功于國內(nèi)汽車市場的迅速復(fù)蘇。受國家經(jīng)濟(jì)回暖、政策效應(yīng)和市場剛性需求的拉動(dòng)，7月，汽車產(chǎn)銷一改往年淡季的走勢(shì)，走出一輪強(qiáng)勁的淡季不淡的行情，1-7月，汽車產(chǎn)銷雙超700萬輛，乘用車仍舊是增長主要?jiǎng)恿Α?/p>

　　“在汽車產(chǎn)銷旺盛的誘惑下，一些汽車廠商對(duì)產(chǎn)能的需求也在變化，新的方向是儲(chǔ)備產(chǎn)能，只是如何消化掉這部分產(chǎn)能還沒有哪家企業(yè)提出好的計(jì)劃。”汽車分析師賈新光說。

　　自主品牌“角力”

　　在今年新增銷售的乘用車中，自主品牌無疑成為了拉動(dòng)汽車消費(fèi)市場的一大引擎。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書長朱一平表示，1-7月，乘用車自主品牌共銷售240萬輛，占乘用車銷售總量的44.72%。

　　在銷售規(guī)模、市場份額等被作為企業(yè)生存標(biāo)準(zhǔn)的情況下，自主品牌企業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)能規(guī)模擴(kuò)張的計(jì)劃也應(yīng)運(yùn)而生。

　　比亞迪在日前新建第三汽車生產(chǎn)基地的消息，將其推向風(fēng)口浪尖。該基地計(jì)劃建設(shè)年產(chǎn)量約40萬輛汽車及汽車零部件的新生產(chǎn)廠房，預(yù)計(jì)2011年產(chǎn)能將達(dá)到80萬輛。對(duì)此一位比亞迪的內(nèi)部人士表示：“比亞迪近年來發(fā)展迅速，于今年上半年銷量達(dá)到17.68萬輛，同比增幅達(dá)176%，產(chǎn)能翻番勢(shì)在必行。”