高檔豪華汽車金融戰升級 多品牌介入競爭

　　在奔馳、寶馬汽車金融服務先行推出之后，雷克薩斯和沃爾沃也緊隨其后，近期，一向低調的奧迪也正式加入這場爭奪大戰。17日，從一汽大眾內部傳來消息，奧迪已經納入一汽大眾的大眾品牌金融衍生服務平臺，很快將在全國范圍內推出它的金融服務產品。實際上，目前的高檔豪華汽車市場，針對個人消費的汽車金融產品比較豐富。

新款沃爾沃S40

　　在一家沃爾沃北京4S店，“首付10萬，輕松擁有沃爾沃S40”的廣告非常明顯，他們與招商銀行針對信用卡用戶推出的活動，表明了沃爾沃在汽車金融方面的初次嘗試。

　　在高檔豪華汽車金融爭奪戰中，除了汽車企業對金融服務的支持力度和重視程度是勝出的重要原因之外，體系支持更為突出。

　　普通貸款購車，廠家與銀行的合作目前有兩種方式。第一種是企業從銀行分一部分年利率，比如，銀行貸款給消費者購車的年利率為7%，有的公司會從銀行分走1%；另一種方式是，將1%的利潤讓給消費者，企業與銀行達成一致，給其他品牌汽車的個貸年利率是7%，但是給該品牌汽車個貸的年利率就是6%。

　　在“零利率”貸款購車方面，企業與經銷商的合作方式也有兩種：第一種是廠家主導，打廣告，自己承擔利息，將補貼直接打給銀行，奔馳多采取這種方式。另外一種是，廠家把利息補貼直接讓給經銷商，并制定金融機構，經銷商將補貼返給金融機構。

　　在高檔豪華車汽車金融服務領域，先行進入的寶馬和奔馳具有典型意義，依托于豐田金融的雷克薩斯同樣具有體系的優勢，而奧迪、沃爾沃在與大眾金融和福特金融掛鉤之前，也都處于游離狀態。

　　豪車金融“風暴”升級

　　從銀行的角度來講，高檔豪華車的汽車金融與中低檔車相比要承擔兩個更大的風險，一個是貸款數目大，風險集中，高檔豪華車的貸款有的高達80~100萬元，而一筆貸款下來，每個月平均只有幾百元的利息，對銀行來說，還不如去做房貸；第二個風險是殘值風險，與中低檔車相比，高檔豪華車折價比較兇猛。

　　當然，高檔豪華品牌關于汽車金融服務也有自身的考慮，奔馳力推汽車金融服務與其迫切需要上量的愿望密切相關，而奧迪的銷量一直以非常穩定的增長高居高檔豪華車銷量的冠軍，另外，對品牌和利潤的影響也是奧迪需要評估的問題。

　　即便如此，奔馳、寶馬、雷克薩斯汽車金融方面的努力，以及汽車金融服務對銷售的帶動作用，讓奧迪必須在汽車金融方面有大的動作。用一汽大眾人的話說，“奧迪目前正在醞釀全國范圍內的汽車金融服務體系的建立。”

　　一位汽車金融業內人士告訴記者，在國外，高檔車金融服務的滲透率是低于中低檔車的，而在中國，這種情況正好相反，高檔消費人群貸款的意愿更高，高檔車金融服務的滲透率為20%以上，中低檔車的滲透率為10%。“實際上，在中國一、二線城市，消費的理念和個人的支付能力，已經不是問題，我認為真正的問題來源于整體的社會福利體系還沒有跟上。”

　　該人士認為，未來的中國市場必然與國際接軌，高檔豪華車零利率貸款，將是一個大勢所趨，零利率貸款購車將成為現代人的消費習慣。