優惠養車

訂單排到明年 主流品牌普遍遭遇“車荒”

2009-08-20 08:41:06 來源: 搜狐網 作者:hejiarong
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  曾經為賣不出車煩惱,如今經銷商們普遍發愁的卻是沒車可賣,“車荒”現象在豪華車市場尤為明顯:“一個月時間,只有半個月在賣車,下半個月就沒車可賣了,原先車滿為患的港口碼頭現在一輛車都沒有,大家都不知道怎么辦……”進口起亞經銷商浙江怡然汽車負責人告訴記者。

  前天晚上,元通進口車部的孫自強又風塵仆仆趕往江蘇,最近記者與他通電話,十有八九出差在外:“沒辦法,要全國各地去找車源。”孫自強疲憊地說,“進口車普遍車源緊張,有現車才能賺錢啊。”

  記者了解到,目前在豪華車領域,各大主流品牌普遍遭遇嚴重“車荒”,訂貨期大多在2個月以上。

  “寶馬幾乎所有的車型都嚴重缺貨,X5、X6、740、325跑車、Z4跑車都已經訂到了年底,現在再買則要排到明年了;MINI的幾款車型也排到了2個月以后。因為零部件依靠進口,國產寶馬也一樣的緊張,530、525、523、320、325全面缺貨……”杭德寶馬總經理蔡翔告訴記者,今年寶馬的需求量呈兩位數增長,而制造量卻沒有跟進,導致車源問題嚴重緊缺,連樣車都很難保證,原本半年應該更新的試乘試駕車也一再延后……

  奔馳的緊缺如出一轍,ML、GLK都一車難求,訂車期都在2個月以上,ML已經排到了明年,新E系和B級、C級車也不夠賣。“奇怪的是車源越緊張越有人買,跟去年同期比,雖然奔馳的供應量增加了22%,但需求量的增長卻超過了60%。”奔馳代理商杭州東星行銷售經理向記者透露,一些地市級的經銷商已經開始加價賣車,ML加價2萬元,而紅色新E系由于要排到明年才能交車,加價已升到了4萬元。

  更有甚者,保時捷卡宴兩三個月前還有優惠,現在則訂單排到了明年2月,要提現車需要加價7萬~8萬元甚至更高,“重現了2002年、2003年的瘋狂。”市場人士向記者透露,不少經銷商為了拿到現車,也不惜加價1萬~2萬元去搶車源。

  奧迪A4L雖然上市時間不短,卻因為突出的性價比而“高燒”不退,單店每個月50~60輛的供應量仍滿足不了需求,排期蜿蜒到了2~3個月后。A8、TT都難見現車蹤影,Q7甚至干脆斷檔了2個多月。“等到9月2010款新Q7上市,才能接上部分貨源,但也僅限于廠家的排期,4S店自己訂的車要10月底11月初才能到店。”浙江奧通有關負責人表示。

  記者調查發現,目前杭州市場上JEEP指南者、進口標致308CC敞篷、4073.0等豪華車型的訂單都排到了2個月以后;而斷檔的車也不在少數,路虎發現和攬勝都已經斷檔了2個月以上。

  雖然等車時間長不可避免地導致了一些客源的流失,但大多數進口車商表示無可奈何。他們甚至不敢簽死合同,只能代之以意向合同:“我們簽的很多訂單車其實還在生產線上,隨時可能因為一個零部件跟不上而交不了車。”

  業內人士告訴記者,去年的金融危機導致國際汽車生產廠家紛紛下調2009年的生產任務數,沒想到中國市場卻出奇地紅火,但國外車企已經訂下的全年產量很難臨時調整,特別是零部件供應成為最大的問題,加上不少國際車企還有一兩個月的停產休假期,使得貨源問題尤為尖銳。豪華車的“車荒”問題至少將延續到10月份以后。

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