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中國(guó)車市庫(kù)存成懸念 10多家車企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)

2009-08-20 08:41:06 來(lái)源: 搜狐網(wǎng) 作者:hejiarong
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  近一個(gè)月,國(guó)內(nèi)10多家乘用車企業(yè),相繼加入擴(kuò)產(chǎn)大軍。其中,東風(fēng)日產(chǎn)宣布,將斥資50億在廣州花都擴(kuò)建新工廠,建成投產(chǎn)后,其60萬(wàn)輛的產(chǎn)能,將使花都成為華南最大的汽車制造基地。

  謀劃遠(yuǎn)景的同時(shí),東風(fēng)日產(chǎn)“榨取”現(xiàn)有產(chǎn)能也幾近極致,生產(chǎn)線開足馬力,仍不能滿足旺盛的市場(chǎng)需求。 和它一樣,最近國(guó)內(nèi)主流車企紛紛調(diào)高產(chǎn)銷目標(biāo),合資車企大多上調(diào)10%以上,自主品牌車企則上調(diào)20%左右。

  如此大規(guī)模擴(kuò)能增產(chǎn),市場(chǎng)能否消化得了?

  對(duì)此疑問(wèn),接受采訪的東風(fēng)日產(chǎn)高層人士表示:擴(kuò)產(chǎn)不會(huì)激增庫(kù)存,更不會(huì)導(dǎo)致大面積價(jià)格雪崩。此前,東風(fēng)日產(chǎn)一直處于“零庫(kù)存”狀態(tài),雖然進(jìn)行了適度的產(chǎn)能提升,仍不能及時(shí)消化大量訂單積壓,不僅短期內(nèi)無(wú)需為庫(kù)存操心,而且還得加班加點(diǎn)生產(chǎn),才能確保市場(chǎng)供應(yīng)。

  同樣因供不應(yīng)求而“被迫”擴(kuò)產(chǎn)的,還有東風(fēng)本田。本月初,它剛剛宣布提升單日產(chǎn)量至800輛,以緩解市面上CR-V、思域排隊(duì)等車的現(xiàn)狀。由于堅(jiān)守“供略小于求”的產(chǎn)銷原則,所以東本走的是一條“漸進(jìn)”的擴(kuò)產(chǎn)之路,即便今年5月其產(chǎn)能一舉提升至年產(chǎn)20萬(wàn)輛,但相對(duì)全年19.5萬(wàn)輛的銷售目標(biāo),產(chǎn)能仍不算“富裕”,況且還必須為上市在即的新車思鉑睿預(yù)留部分產(chǎn)能,因此更不必?fù)?dān)心庫(kù)存的可能。

  盡管有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè),至2010年,國(guó)內(nèi)14家主流車企的產(chǎn)能總儲(chǔ)備高達(dá)1582萬(wàn)輛,整體產(chǎn)能接近1800萬(wàn)輛,而當(dāng)年全國(guó)新車銷售樂(lè)觀估計(jì)約1200萬(wàn)輛,其中乘用車不足1000萬(wàn)輛,汽車行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩將不可避免。

  但對(duì)于今年下半年的形勢(shì),多數(shù)車企們還是表達(dá)出樂(lè)觀的預(yù)期,一致認(rèn)定:今年全國(guó)車市有望實(shí)現(xiàn)較大增幅,且足以支撐車企完成加碼后的產(chǎn)銷目標(biāo);加之車企大多參照上半年銷售行情及訂單盈余,來(lái)制定各自的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃,總體還算務(wù)實(shí)和理性,因此不會(huì)集體深陷“庫(kù)存門”。

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