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5月銷量再創新高 車市走向出現多種分歧

2009-06-09 08:57:38 來源: 搜狐網 作者:hejiarong
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        紅四月后是紅五月,乘用車銷售數據接連創下新高,但越往高處走,讓人越疑惑,拐點何時出現,傳統淡季到來后,會不會從高處急挫? 5月5日,乘聯會公布最新數據,乘用車銷量較之4月環比已經出現小幅增加。在4月錄得歷史最高紀錄80.2萬輛后,5月這一紀錄就被打破,全國銷售乘用車81.2萬輛,同比增幅則達到54.7%,再創歷史新高。

  多位汽車業界人士用“看不懂”形容目前火爆的銷售局面。“2009年中國汽車銷量肯定超過1100萬輛。”乘聯會秘書長饒達在數據的發布會上表示。

  5月份數據顯示,從產銷排行榜上看,狹義乘用車銷量榜的前3名之間的差距正在縮小。從1~3月南北大眾之爭,演變為四五月份和其后的南北大眾與上海通用之爭。

  除第一陣營序位變化外,第二陣營成為增速最快的集團。其中,北京現代50487輛,繼續將自己的成績保持在5萬輛左右;第二陣營中其他兩家廠商——東風日產奇瑞汽車都在5月出現下滑。而第三陣營的位次變化和產量變化均不大,其中吉利汽車和廣州本田銷量較之上月大幅增加。

  在車市屢創歷史新高之時,多空出現分歧。“我認為現在已經是‘強弩之末’了,后市不會再創出新高來。”一位汽車企業高管對CBN記者表示,“我覺得目前車市火爆要理性看待,低端車的確火爆,但是高端車沒怎么增長。”事實上,包括雅閣凱美瑞帕薩特在內中高級主力車型,較之去年同期都出現不同程度的下跌。

  但作為生產企業,看法也有分歧,面對不斷沖高的銷量,后市仍然看好。“我們的排產都是根據經銷商5周以內的訂單做出來的,從目前我們在經銷商那里的反饋來看,是沒有任何變化的。”上海大眾認為。

  饒達分析認為,6月是經銷商半年沖量的最關鍵時期,在經銷商環節促銷力度一定會加大,上半年銷量沖高后以獲得更多返點。

  同時,汽車下鄉的實施細則和以舊換新的實施方案,都將在6月以后才落實到執行層面,在1.6L購置稅減半后,上述兩大政策成為拉抬車市銷量的關鍵。

  從微客銷量來看,以五菱為例,從年初月銷量不足7萬輛已經飆升至5月的9萬輛,后市政策落實之后,銷量將更被看好。不過,有數據顯示,從4月份到5月份,雖然批售的銷量仍然不斷走高,但是經銷商終端已經出現成交量下滑的趨勢。

  不過,從4月開始,由于商用車板塊已經整體止跌回升,成為乘用車外助推車市向上的又一引擎。看多派有更多理由相信,更火爆的局面仍然值得期待。

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