1月銷79萬 小排量在中國車市首次成主角

　　盡管中國車市能否牛氣一整年還不得而知，但是在國家實施一系列汽車振興規劃政策后，小排量在中國車市首次成為主角。受市場積極因素影響，中國車市在1月份以79萬輛的銷量首次超過美國成為全球第一大市場，美國市場1月份的銷量為66萬輛。 

　　多項新政成就熱銷

　　“燃油稅和購置稅減按5%征收兩項新政策的實施，是中國汽車市場發展30多年來鼓勵汽車消費的最積極的政策，而這個政策落實到市場上，就是車市的購買能力得到釋放。”中國汽車行業資深評論家李安定在接受記者采訪時，如是總結當前的車市。

　　根據國務院最新公布的購置稅減免政策，2009年1.6升及以下排量乘用車將按5%征收車輛購置稅。專家分析，作為振興汽車行業、鼓勵節能環保的政策，新購置稅政策將對本身價格實惠、在節油和環保方面優勢明顯的成熟車型影響重大，影響最大的將是原本就價格實惠的成熟車型。

　　如新愛麗舍。近日，新愛麗舍逆市呈現了“一車難求”的熱銷盛況，部分地區甚至出現了加價千元銷售的局面。新愛麗舍共有3個級別6款車型，全部適用新購置稅政策，減免稅額在3154元-4350元。其中，以1.6L豪華型手動擋為例，最新的購置稅僅為4350元(101800÷1.17×5%=4350)，比原購置稅節省了4350元。新愛麗舍本身即價格優勢明顯，7.38萬元的入門價格比捷達低出3000元，比伊蘭特低出16000元，加之購置稅新政的影響，其性價比優勢更為突出。

　　無獨有偶，政策利好使整個小排量汽車市場將迎來發展的春天。比亞迪F0和奇瑞QQ排量均位于1.6L以下，因此都在此次購置稅減免受惠范圍之內。比亞迪F0目前銷售最好的車型價位在4萬元左右，而QQ車型目前熱銷車型價格為3萬元左右。實施新政后，奇瑞QQ每輛車可以減免1316元左右，比亞迪F0平均每一輛車則可以為消費者節省1876元左右。

　　廣州本田執行副總經理姚一鳴接受記者采訪時表示，汽車產業調整振興規劃鼓勵消費者購買小排量車型，同時也大力支持汽車企業研發、制造更加環保的產品，可以說既考慮到了短期內刺激汽車消費的需求，又考慮到了促進汽車行業長期健康發展的目標，必將對中國汽車產業未來的發展產生深遠的影響。他表示，廣州本田新飛度(FIT)、鋒范兩款轎車的主力車型排量均在1.6升以下，實施購置稅減免政策之后，消費者將獲得4000元左右的現金減免，這對于2009年廣州本田銷量的提升將起到積極的作用。

　　單月銷量成世界第一

　　一直徘徊在全球第二、第三大市場的中國車市，在今年1月份首次躥升至全球第一的位置。最新的統計數字表明，中國車市在1月份的銷量為79萬輛，而美國市場1月份的銷量為66萬輛，中國單月銷量比美國市場多出了13萬輛。

　　政策的利好使得中國超越美國成為了可能。今年1月份，多家中國汽車企業的銷售數字屢創新高，上海大眾以超過4萬輛的業績成為企業成立25年來的單月最好紀錄，奇瑞汽車的銷量在1月份史無前例地達到了35000輛，而北京現代在單月的銷量同樣超過3萬輛。而在這些奇跡般的銷量背后，不管是北京現代，還是奇瑞和上海大眾，其銷售主力都是1.6升排量的車型，比如上海大眾的朗逸其1月的銷量首次突破1萬輛。

　　黃金排量重新定義

　　業界一直爭議不斷的黃金排量概念，恐怕要伴隨著國家系列政策的出臺得到改寫，今后的黃金排量就是1.6以下的車型，理由是這個排量區間的車型成為當前市場銷售的主力。

　　市場分析機構指出，考慮到消費者需求較為集中的位于1.6升黃金排量及其下游的市場區間，而該細分市場占據了國內汽車市場份額的半壁江山，因此，車輛購置稅的下調將有利于穩定和擴大汽車消費，對汽車行業銷量增長恢復具有積極意義。業內人士指出，在這種購置稅調整政策情況下，將可能會迫使國內汽車企業在1.6L以下及中低端產品領域加大產品研發及對市場投放，以適應中國實際汽車消費政策的推行情況，而這就將導致國內車企在1.6升黃金排量這一市場區間的競爭更加趨于白熱化。

　　而在眾多合資汽車品牌中，東風標致可能是少數幾家能夠因政策利好輻射全線產品系列的品牌之一，旗下307、207、206三個產品系列都有1.6升“黃金排量”的對應車型，其中80%的車型交付都集中在1.4和1.6升排量。這也就意味著在政策實施期間，凡于2009年購買東風標致車型的大部分消費者都可享受到“購置稅減半”的福音。

　　例如，對于東風標致307　1.6L系列車型來說，受惠于購置稅所減免的4692元—5888元支出，進一步從價格層面凸顯出了優勢。

　　多車企押寶小排量

　　應當注意到的一個細節是，國家新政出臺后受益最大的當屬自主品牌。統計分析表明，在1月份銷售的79萬輛汽車中，自主汽車品牌的市場份額首次占到了接近30%。而不少汽車企業高層在接受記者采訪時均表示，今年會有更多的小排量車型陸續投放市場。

　　奇瑞汽車總經理助理金弋波告訴記者，2009年，奇瑞繼續加大小排量汽車上市力度，將陸續推出1.1　L至1.3L的五娃系列、A16和1.3L排量的風云二代等精品小排量汽車。“這不僅順應國家倡導小排量汽車消費號召，也將進一步鞏固奇瑞在小排量這一汽車消費潮流中的霸主地位。”

　　1月14日宣布的“振興汽車產業規劃”猶如一陣暖風，這不僅是對過冬的汽車企業而言，對廣大消費者來說將獲得根本的實惠，尤其是刺激小排量汽車消費。北京某4S店中的一位購車者告訴記者：“短短兩周時間，燃油稅改、減免1.6L以下汽車購置稅的政策進一步堅定了我購買小型車的決心。”

　　與此同時記者從長城汽車、吉利汽車、比亞迪等自主汽車品牌企業得到消息，小排量均是其主打的車型。長城汽車總裁王鳳英接受記者采訪時表示，今年長城汽車將利用國家振興汽車產業規劃出臺的有利時機，采取四項舉措，用時尚實惠的產品迎接汽車產業的春天。目前長城厲兵秣馬，3月份后幾乎月月都有新車上市。長城汽車董事長魏建軍表示：作為自主品牌要充分利用良好的發展機遇。長城的產品開發方向不論轎車、SUV，均以發展小排量為主，做深做透A級車市場。

　　今年長城將推出1.6升以下乘用車7個品種9款車型。據了解，深耕細作小排量轎車，志做A級冠軍是長城早已確定的戰略方向。今年在1.3L長城精靈、炫麗上市的基礎上計劃再推出4款小排量A級車。長城第三款轎車，全新的陽剛型個性化轎車長城酷熊1.5L計劃3月上市，兩款1.3、1.5L　CROSS轎車分別將于5月和8月上市，代號CH031的全新轎車將于10月上市。

　　不僅如此，作為“SUV世家”的長城今年還確定了新的戰略：搶占小型SUV市場，國內最小排量的SUV—1.3L長城迷你SUV計劃于5月上市，1.3L、1.5LSUV長城X計劃于7月上市，1.3L、1.5LSUV長城Y計劃于9月上市。