紅星雙環小貴族是一款外形非常漂亮的小車，獨有雙色涂漆及動感的外形設計，吸引了不少人的目光。但是在安全設計上，該車的表現卻不像外形那么奪目。在C-NCAP測試中取得2星級的成績，說明小貴族在安全車身設計和約束系統匹配上都還有很多不足。紅星小貴族只有在對安全行車至關重要的安全設計方面做出改進才能成為一輛內外俱佳的車型。

　　本次參加測試的小貴族長、寬、高分別為3010mm、1605mm和1600mm，發動機排量為1.075L，整備質量為875kg，未配備前排安全氣囊、側面安全氣囊及安全帶預張緊器和限力器，此外測試車型的駕駛員席和副駕駛員席也都沒有安全帶提醒裝置，按照C-NCAP的加分要求，該車型不能獲得加分。3項試驗中，側面碰撞得分尚可，正面40%偏置碰撞得分較低，正面100%碰撞試驗得分最低。

　　正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗

　　正面100%碰撞試驗是在2008年7月29日進行的，是三項試驗中得分最差的一項，各部位幾乎都沒有取得分數。這除了其車身設計和約束系統匹配上的不足之外，與其被動安全配置的匱乏也有很大的關系。

　　碰撞后，車門可以正常打開但由于未配備正面安全氣囊，導致駕駛員席假人的頭部與轉向盤之間發生硬接觸，駕駛員席假人頭部HIC和3ms加速度兩項指標都嚴重超標，使得頭部部位的得分為0分。而且轉向管柱的向上位移量也較大，如果不是0分的話，還將被扣分。頸部的主要失分來自于駕駛員席假人的頸部Fz值，該指標超過了限值要求，因此獲得0分。此外，乘員頸部的Fx值也有一定失分。

　　胸部指標方面，駕駛員和前排乘員的胸部位移及3ms加速度都有失分，最大的失分來自于駕駛員胸部的3ms加速度指標，該項目僅獲得滿分4分中的1.87分；大腿部位的主要失分來自于駕駛員側假人，駕駛員側假人左大腿和右大腿的大腿壓縮力值都有很大失分，此外膝蓋位移也較大，造成該部位獲得0分；小腿部位的失分則主要來自于前排乘員席假人，該假人的小腿脛骨指數(TI)及小腿壓縮力都超過標準限值，因此也只獲得0分。

　　在試驗過程中，雙環小貴族的后排右側安全帶失效，按照C-NCAP的管理規則要被扣去1分，對本來得分就很少的小貴族來說更是雪上加霜。

　　可變形移動壁障側面碰撞試驗

　　7月30日進行的可變形移動壁障碰撞試驗是3項試驗中相對表現較好的一項。

　　從現場表現來看，該車車型較小，沒有B柱，因此碰撞側的變形較大。頭部指標方面，假人頭部的HIC和3ms加速度值都在限值以內，獲得滿分的綠色評價。胸部指標方面，肋骨變形量和粘性指數(VC)兩個指標都有一定失分，同時，駕駛員假人背板力、T12兩個指標也表現不佳，因此該部位也只獲得0分。該車型未配備側安全氣囊，假人的胸部缺乏足夠的保護。腹部部位由于腹部力較大而造成一定失分，但相對來說表現尚可。骨盆部位，骨盆力的測量值在合理區間內，使該部位獲得了滿分的綠色評價。

　　正面40%重疊可變形壁障碰撞試驗

　　7月31日進行的正面40%偏置碰撞試驗，是小貴族表現較差的一項。從現場表現來看，駕駛員席假人的頭部直接與轉向盤相撞，轉向盤上部分部件發生脫落。駕駛員側假人的腿部與儀表板之間的距離很小，并且有較清晰的撞擊痕跡。

　　從試驗得分來看，由于缺乏正面安全氣囊的保護。雙環小貴族的頭部得分很差，僅取得滿分4分中的0.67分，從具體失分原因來看，主要是由于駕駛員側假人的頸部Fz測量值較大；胸部各指標均有失分，最大的失分來自于乘員席假人的胸部位移，僅以2.62分獲得黃色評價；大腿部位失分原因主要是駕駛員左腿的Fz指標較大，導致其只獲得橙色評價；小腿部位的得分相對較好，唯一的失分來自于駕駛員側假人左腿的脛骨指數。

　　分析小貴族的試驗成績，可以發現除了車身設計和約束系統匹配不佳以外，缺乏必要的安全配置也是其丟分的主要原因。正面安全氣囊、安全帶預緊及限力裝置，這些現在已非常普及的安全裝置在雙環小貴族上全無蹤影。