09德系三強車企在華高檔車市場激烈角逐

　　郝博在接受采訪時也談到了自己對于2009年中國汽車市場的判斷：“權威機構對2009年車市的預測是整體將增長6%至10%，我認為豪華車市場在中國還是有很大增長空間的。在中國豪華車和乘用車比例是1：10，也就是說10輛車里面會有1輛車是豪華車，而在北美、西歐這個比例是1：5。奔馳中國對明年市場充滿信心。”

　　角逐剛剛開始

　　極力突破的不僅僅是奔馳，幾乎所有的高檔品牌在1月份都有新動作。就在奔馳B級車上市的同一天，全新一代寶馬7系也在中國上市，共有5款車型，售價區間為135.5萬至220萬元，以進口形式進入中國市場，完成全新一代寶馬7系這款豪華旗艦產品在全球市場的更新換代，此舉被看作是寶馬集團今年的重頭戲。

　　在寶馬、奔馳爭奪的1月8日前3天，奧迪A4L正式上市。全新奧迪A4L 2.0TFSI 4個版本車型價格分別為：標準型 29.88萬元、舒適型32.99萬元、技術型36.18萬元、豪華型 38.86萬元。

　　盡管就目前來說，奧迪在高檔車市的位置難以撼動，但是在引進新產品的步伐上，奧迪卻絲毫沒有放松。

　　即便是在2008年市場不景氣、高檔車銷售受到沖擊的情況下，奧迪的銷售數字還是突破性地達到了118118輛，同比增長17.09%。這個成績應該讓所有的競爭對手難以望其項背。

　　另外一個低調的競爭者雷克薩斯也選擇了在1月份推出新車，據悉，曾在廣州車展露面的雷克薩斯混合動力車GS450h將于2009年1月20日在三亞正式上市。這將是雷克薩斯繼LS600h和RX400h之后引入中國的第三款混合動力車型，就此，雷克薩斯現階段的混合動力車型將悉數到齊。

　　盡管這幾個品牌在1月份上市的車型不同，級別也并不相同，但是在新年伊始，這些車型的連續推出，多少讓人提前感受到，在2009年高檔車市的競爭將讓廠商們難言輕松。

　　奧迪仍然保持領跑的位置，但是來自奔馳、寶馬的壓力不容小覷，同時日系豪車也紛紛搶灘中國，而在2009年國際汽車市場將進一步萎靡，中國市場自然成為兵家必爭之地。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍對于競爭形勢也有著充分的認識：“2009年汽車市場仍然會保持增長，增長本身就是一個利好，說明市場仍然有希望。對今年市場我還是比較謹慎樂觀的。奧迪在中國這么多年的發展，無論從產品研發、零部件供應配套、生產和質量保證還有營銷和經銷商隊伍，應該說還是比較強大的。”

　　奧迪的成績足以讓張曉軍有底氣說這句話，這也是非常客觀的評價。奧迪將在2009年繼續挑戰自我，而對于其他企業來說將仍然看著奧迪的背影繼續追趕。

　　對這些高檔品牌來說，2009年也會有一些不利的因素存在，根據預測，2009年進口大排量車將呈現滑坡的狀態，這讓習慣了高歌猛進狀態的廠商會有些無所適從。

　　同時，消費稅、燃油稅的實施，也讓大排量車的銷售受到一定的壓力，正在醞釀之中的購置稅一旦出臺，對小排量車的鼓勵信號進一步明確。

　　盡管大部分人認為，這些稅費的變化并不會對高檔車的潛在購買者產生影響，至少這代表了今后的政策趨向，并不能完全從這些政策的影響中逃脫出來。在激烈的競爭中，決策得當的企業才能站穩腳跟，甚至改變市場格局。

　　2009年對高檔車來說或許是競爭最激烈的年份，但同時蘊藏著巨大的商機。