停產(chǎn)裁員傳言困擾國(guó)內(nèi)車企 明年計(jì)劃難產(chǎn)

　　專家提醒廠家避免隔岸觀火

　　經(jīng)濟(jì)寒冬迫使越來越多的跨國(guó)公司公布大幅度裁員縮產(chǎn)措施，而國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)也開始陷入停產(chǎn)裁員的恐慌。

　　自奇瑞、比亞迪等自主品牌企業(yè)傳出停產(chǎn)、裁員的消息后，大眾在國(guó)內(nèi)的合資公司一汽-大眾和上海大眾也未能幸免，被傳在年底前停產(chǎn)。

　　雖然遭受傳言困擾的企業(yè)紛紛發(fā)表聲明并未停產(chǎn)，而且裁員也是正常的淘汰機(jī)制，但在車市低迷的情況下，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車廠家都難以完成年初制定的產(chǎn)銷計(jì)劃，多數(shù)企業(yè)恐怕無法獨(dú)善其身。

　　明年產(chǎn)銷計(jì)劃難產(chǎn)

　　按照慣例，臨近歲末，應(yīng)該是各個(gè)廠家“比拼”今年銷售完成情況和公布明年產(chǎn)銷計(jì)劃的時(shí)候。然而，與往年不同是，今年除了東風(fēng)本田、東風(fēng)日產(chǎn)等為數(shù)不多的企業(yè)外，多數(shù)企業(yè)對(duì)自己今年的完成情況并不抱樂觀態(tài)度，并且還有不少企業(yè)加入到下調(diào)銷售目標(biāo)的行列。

　　最近的一個(gè)消息是，神龍將全年銷售目標(biāo)從原來的28萬輛下調(diào)至20萬輛左右，其中東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致品牌各減少4萬輛銷售目標(biāo)，調(diào)整后二者目標(biāo)分別為9萬輛和11萬輛，減幅達(dá)到31%和21%。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三季度，神龍共賣出汽車14.09萬輛，僅完成目標(biāo)的一半，且同比下降4.6%。

　　據(jù)了解，這也是今年國(guó)內(nèi)第五家宣布調(diào)低目標(biāo)的汽車企業(yè)。

　　與此同時(shí)，明年的汽車產(chǎn)銷計(jì)劃也很少有企業(yè)敢提及，記者近日詢問多家企業(yè)負(fù)責(zé)人，都表示還在研討制定中，只有少數(shù)企業(yè)表示將會(huì)在今年銷售基礎(chǔ)上有所提升，但數(shù)目還不便透露。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，部分車企去年在定2008年產(chǎn)銷任務(wù)的時(shí)候未充分考慮市場(chǎng)情況，缺乏對(duì)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)見和控制能力，這也是眾多車企2009年產(chǎn)銷任務(wù)遲遲未出爐，至今保持低調(diào)的原因之一。

　　本土企業(yè)應(yīng)主動(dòng)應(yīng)對(duì)

　　雖然國(guó)內(nèi)的多數(shù)汽車企業(yè)都沒有陷入類似跨國(guó)巨頭的減產(chǎn)裁員傳言的困擾之中，但業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，在市場(chǎng)低迷的大形勢(shì)下，國(guó)內(nèi)車企還是應(yīng)主動(dòng)抓住國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，鍛練內(nèi)功，增強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)的抵御能力。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，在現(xiàn)階段的市場(chǎng)形勢(shì)下，減少庫(kù)存壓力成為企業(yè)控制風(fēng)險(xiǎn)的最佳策略。而對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)來說，適時(shí)的減產(chǎn)和降價(jià)不僅可以緩解自身的庫(kù)存壓力，同時(shí)也可借機(jī)反攻合資品牌，盡可能將失去的市場(chǎng)奪回。

　　一家自主品牌的經(jīng)銷商表示，對(duì)于銷售排名而言，本土品牌比合資品牌更看重銷售業(yè)績(jī)，這也讓年底前經(jīng)銷商的壓力無形增大。“特別是與日系品牌相比，自主品牌還需要品牌的培育，因此一點(diǎn)風(fēng)吹草動(dòng)都會(huì)影響到剛剛扶持起來的品牌。這也是國(guó)內(nèi)車企不愿意主動(dòng)減產(chǎn)的因素之一。”一位業(yè)內(nèi)人士表示。

　　汽車分析師賈新光也表示，中國(guó)的自主品牌在今年遭遇到了內(nèi)憂外患，形勢(shì)將更加嚴(yán)峻，特別是消費(fèi)者在一些其他行業(yè)的自主品牌出現(xiàn)問題之后，對(duì)自主品牌的品質(zhì)已經(jīng)打了問號(hào)。

　　賈新光認(rèn)為，此次金融危機(jī)對(duì)中國(guó)汽車業(yè)未必不是一件好事，將使家電企業(yè)修煉好內(nèi)功，用更好的產(chǎn)品吸引消費(fèi)者，有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)將抓住機(jī)遇，脫穎而出。“我們不是隔著大西洋觀美國(guó)汽車業(yè)的火，而是做好準(zhǔn)備，積極做好準(zhǔn)備，畢竟美國(guó)汽車遇到的問題，中國(guó)的汽車業(yè)未來也會(huì)遇到。”