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緊湊型車(chē)放閘中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎“寒流”！

2008-12-08 08:52:16 來(lái)源：作者：hejiarong

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　　今年，緊湊型轎車(chē)市場(chǎng)在廠家的強(qiáng)大新車(chē)“放閘”攻勢(shì)下，可謂百花齊放。從年初到現(xiàn)在，各品牌的緊湊型新車(chē)不斷涌入市場(chǎng)，而在上月的廣州車(chē)展上發(fā)布的新車(chē)當(dāng)中，有大半都是緊湊型車(chē)，如新嘉年華、斯柯達(dá)晶銳、雪佛蘭科魯茲等，這些新車(chē)都將在年底前或者明年初上市。雖然目前市場(chǎng)遭遇“寒流”，緊湊型轎車(chē)的銷(xiāo)量更是有所萎縮，但并未影響廠家對(duì)該細(xì)分市場(chǎng)的信心。

　　去年：遭遇寒流

　　緊湊型市場(chǎng)從幾年前到現(xiàn)在，總體發(fā)展速度不是很快。去年經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展和上一年相比總體增長(zhǎng)在7%左右。整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)是在20%-25%。相比之下，緊湊型車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)速度是比較疲軟的，而在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，8萬(wàn)元-15萬(wàn)元左右的緊湊型車(chē)增長(zhǎng)速度比較快，和總體乘用車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度差不多。

　　去年經(jīng)濟(jì)型車(chē)企產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃完成量大多不盡如人意，旗下車(chē)型銷(xiāo)量也出現(xiàn)大幅下滑。東風(fēng)日產(chǎn)、吉利汽車(chē)、神龍汽車(chē)、天津一汽、東風(fēng)悅達(dá)起亞等廠商產(chǎn)銷(xiāo)計(jì)劃完成率不高，銷(xiāo)量整體同比下降10%以上；上海大眾polo、奇瑞旗云、長(zhǎng)安鈴木雨燕、北京現(xiàn)代雅紳特、東風(fēng)悅達(dá)起亞賽拉圖等的銷(xiāo)量都低于前年。

　　經(jīng)濟(jì)型車(chē)銷(xiāo)量萎縮有多方面的原因，包括物價(jià)、政策、股市等因素都影響了經(jīng)濟(jì)型車(chē)的目標(biāo)消費(fèi)群體。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于國(guó)家對(duì)于小排量環(huán)保車(chē)始終沒(méi)有具體有效的優(yōu)惠鼓勵(lì)政策，是經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)萎靡的主要原因。

　　其次，目前我國(guó)經(jīng)濟(jì)型車(chē)仍舊是低價(jià)、低端的代名詞，這與國(guó)外的經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)有很大不同，近年來(lái)快速增長(zhǎng)的中高級(jí)市場(chǎng)瘋狂價(jià)格戰(zhàn)，也對(duì)以性價(jià)比為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的經(jīng)濟(jì)型車(chē)產(chǎn)生影響。此外，以自主品牌開(kāi)發(fā)為主的經(jīng)濟(jì)型車(chē)領(lǐng)域，由于利潤(rùn)空間相對(duì)低，在以價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)為主導(dǎo)的車(chē)市大戰(zhàn)中難以凸顯，也是影響其銷(xiāo)量的一大因素。

　　今年：新車(chē)特別多

　　盡管2007年中國(guó)緊湊型車(chē)市場(chǎng)經(jīng)過(guò)陣痛，該類(lèi)車(chē)型依然是世界汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的主流，眾多行業(yè)巨頭紛紛加大對(duì)中國(guó)小型車(chē)市場(chǎng)的開(kāi)發(fā)力度，或引進(jìn)重量級(jí)車(chē)型，或?qū)Ξa(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代。

　　在去年，經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)的新車(chē)大多數(shù)都是現(xiàn)有車(chē)型的簡(jiǎn)單升級(jí)或改款，缺乏有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型加入。不過(guò)，這一情況在今年得到根本的改變。事實(shí)上，廠家對(duì)于該細(xì)分市場(chǎng)的新車(chē)攻勢(shì)，在1月份已經(jīng)展開(kāi)，如新威馳、馬自達(dá)2和雨燕1.5L的上市，跟著，上海大眾的CrossPolo、新樂(lè)騁、雅力士、新飛度等接連上市。

　　在廠家公布或透露的新車(chē)計(jì)劃當(dāng)中，還有更多經(jīng)濟(jì)型車(chē)新品加入，長(zhǎng)安福特的新嘉年華、上海大眾斯柯達(dá)的法比亞等等，都將于今年一一登場(chǎng)。除了這些合資“大腕”小車(chē)的加入外，自主品牌也有一批新車(chē)陸續(xù)推出，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，將在今年年內(nèi)上市的小型車(chē)有20余款之多。

　　據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的是1.0-1.6L的緊湊型轎車(chē)，達(dá)58萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.54%。新車(chē)不斷涌現(xiàn)，加上油價(jià)不斷創(chuàng)新高、政策面的利好等因素，促使今年緊湊型車(chē)市場(chǎng)有所復(fù)蘇。另外，從上市的新車(chē)來(lái)看，“精品化”、“高檔化”開(kāi)始成為緊湊型車(chē)消費(fèi)需求的一種趨勢(shì)，以往緊湊型車(chē)低質(zhì)廉價(jià)的形象，隨著馬自達(dá)2、Yaris/" target="_blank" >豐田雅力士等國(guó)外著名小型車(chē)的引進(jìn)，開(kāi)始扭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)了。

　　自主品牌：壓力加大

　　在中國(guó)的汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌就是從低價(jià)的緊湊型車(chē)起家的。過(guò)去幾年小型車(chē)市場(chǎng)基本由純國(guó)產(chǎn)品牌和個(gè)別合資品牌占據(jù)，去年以來(lái)，緊湊型車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)有點(diǎn)波瀾不驚，自主品牌車(chē)型自成一家，合資品牌車(chē)型就二三款。隨著今年推出的新車(chē)越來(lái)越多，尤其是合資廠家對(duì)該市場(chǎng)積極性大增，自主品牌的壓力，在今年會(huì)大大增加。

　　事實(shí)上，這種情況在去年已開(kāi)始顯露出來(lái)，以上海通用雪佛蘭樂(lè)風(fēng)、上海大眾 POLO、廣州本田飛度、東風(fēng)悅達(dá)起亞銳歐、北京現(xiàn)代雅紳特、東風(fēng)標(biāo)致206、東風(fēng)日產(chǎn)驪威、長(zhǎng)安鈴木SX4為代表的合資品牌旗下緊湊型車(chē)，以大軍壓境陣勢(shì)搶占了自主品牌的市場(chǎng)份額。由于緊湊型車(chē)消費(fèi)者越來(lái)越重視外觀、檔次、安全性和品牌，價(jià)格不再是這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)消費(fèi)者考慮的首要因素，而這些特點(diǎn)集中體現(xiàn)在這些跨國(guó)品牌的小型車(chē)上，恰恰迎合了這種消費(fèi)升級(jí)。

　　今年，在新車(chē)方面，仍是合資品牌更搶眼。合資廠家對(duì)該市場(chǎng)積極性大增，所推出的新車(chē)型，價(jià)格區(qū)間也有向下延伸的趨勢(shì)，如新樂(lè)騁、新利亞納等。自主品牌在緊湊型車(chē)這塊市場(chǎng)，面臨跨國(guó)公司全球緊湊型車(chē)沖擊，價(jià)格優(yōu)勢(shì)不再，在眾多“大腕”來(lái)臨時(shí)如果不提升體現(xiàn)核心競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)，價(jià)格上的退讓只能維持一時(shí)。