奧運新能源汽車批量生產(chǎn) 進(jìn)度各有打算

　　從鳥巢、水立方到奧運村，北京奧運會期間，500余輛新能源汽車穿行其間，成為本屆北京奧運會幾大亮點之一。奇瑞A5、長安杰勛讓中外游客在混合動力出租車中感受著“新北京，新奧運”的魅力；京華、東風(fēng)、一汽的混合動力奧運專線車承載著各國觀眾為奧運健兒助威的熱情；中通的純電動客車、福田的氫燃料電池客車讓各國的運動員、媒體記者、相關(guān)工作人員在第一時間感受著北京奧運“零排放”的魅力；20輛上海大眾的氫燃料電池轎車服務(wù)奧運，在全球尚屬首次……

加拿大運動員正準(zhǔn)備乘坐一輛中國純電動客車，前往就餐地點

　　這些凝聚著中國汽車人多年心血的新能源技術(shù)“結(jié)晶”，在北京奧運會閉幕之后，會大規(guī)模地應(yīng)用到其他車型上嗎？這些為奧運會專門研發(fā)的新能源汽車在奧運之后能實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)，讓國人繼續(xù)享受著新能源帶來的“綠色之旅”嗎？

奇瑞A5

　　奇瑞A5、長安杰勛 年底將批量生產(chǎn)

　　奇瑞A5混合動力轎車排量為1.3L，為電油混合動力，即采用燃油發(fā)動機、電力發(fā)動機互補的工作模式。這兩種動力源在汽車不同的行駛狀態(tài)下分別或一起工作，達(dá)到最少燃油消耗和尾氣排放的效果，從而實現(xiàn)省油、環(huán)保目的。與傳統(tǒng)轎車相比，該車在城市工況下可節(jié)省燃油10%～15%，減少二氧化碳排放約12%，車輛成本僅增加了25%～30%左右。

　　奇瑞公司節(jié)能環(huán)保技術(shù)部部長方運舟告訴記者，弱混合動力技術(shù)是奇瑞近期研究的重點，今年底，采用并聯(lián)式弱混合動力技術(shù)的奇瑞A5轎車將開始批量生產(chǎn)，價格大概比普通的汽油車貴5000～8000元左右；另外，奇瑞也在積極開發(fā)中度混合動力技術(shù)，預(yù)計明年3月采用中度混合動力技術(shù)的轎車將開始批量生產(chǎn)，價格大概比普通汽油車貴2萬元左右。

　　長安杰勛混合動力轎車采用中度混合動力技術(shù)，節(jié)油在20%左右，能實現(xiàn)怠速起停、動能助力、自動能量回收三大功能，其配備的ITS主動安全預(yù)警系統(tǒng)，能進(jìn)一步提升車輛的安全性能。該車擁有300余項技術(shù)專利，其中發(fā)明專利27項。長安汽車宣傳部處長周勤說：“長安將根據(jù)市場需求，于今年底開始批量生產(chǎn)杰勛混合動力轎車。除此之外，長安還將研制志翔輕度混合動力轎車、深度混合動力轎車等，并根據(jù)市場需求決定批量生產(chǎn)的時間。”他表示，長安自主研發(fā)的混合動力技術(shù)今后會逐步應(yīng)用到長安自主品牌的轎車車型上，對其他品牌的車型暫不考慮。