新天籟的價(jià)格與 雅凱“雙寡頭”若即若離

　　 新天籟的價(jià)格策略是與“雙寡頭”——凱美瑞和新雅閣若即若離，在價(jià)格上既要保持“謙和的姿態(tài)”（即略低5000元左右），又不能太掉價(jià)（那樣就與廠家提升天籟品牌形象的初衷背道而馳）。如此，既有一定的價(jià)格競爭力，又能體現(xiàn)一個(gè)潛在的主流品牌的格調(diào)。19.08萬元的起價(jià)則是另外一個(gè)“陽謀”：就是有意避免“低價(jià)競爭”的印象，給人一種品牌的自信力。而實(shí)際上，與同級的競品比較，新天籟的價(jià)格還是明顯低了一截。這種情況，與雅力士的“含稅體驗(yàn)價(jià)”頗有異曲同工之妙。

　　新天籟的價(jià)格公布：19.08萬-33.28萬元，乍一看去，19.08萬元的起價(jià)有些偏高，但是綜合考慮配置情況以及新天籟的產(chǎn)品布局，可以看出，這個(gè)價(jià)格并不算出格。而且，需要注意的是，新天籟的主打車型應(yīng)該是2.5L系列，尤其是2.5L XL領(lǐng)先版  22.48(萬元)和2.5L XV尊雅版  25.98(萬元)；這個(gè)系列既能提升品牌，又可獲取豐厚利潤。與2.5L相比，新天籟2.0L的19.08萬元的起價(jià)可能就只是一個(gè)“煙幕彈”。

新天籟

　　19.08萬元起價(jià)的背后，是東風(fēng)日產(chǎn)呵護(hù)品牌形象的深刻用意。

　　新天籟2.0L XE標(biāo)準(zhǔn)版售價(jià)19.08(萬元)，引起網(wǎng)友一片置疑。筆者在開始也感覺有些偏高。但是分析其配置和性能參數(shù)后，以及東風(fēng)日產(chǎn)的用意之后，筆者明白了其中的道理。

　　的確，光看價(jià)格本身，19.08萬元的起價(jià)明顯高于新雅閣和蒙迪歐致勝的18.18萬元的起價(jià)。但是諸位不要忘記了，后者都是手動擋，而新天籟2.0L配備的智能Xtronic CVT無級變速器，比一般5擋自動或者5擋手自一體都要先進(jìn)一些，更不用說手動擋了。所以，單憑這一點(diǎn)，新天籟的起價(jià)就并不出格。從這個(gè)角度說，售價(jià)19.08萬元的新天籟2.0L XE標(biāo)準(zhǔn)版的真正對手應(yīng)該是雅閣2.0 AT和凱美瑞200E精英版，而這兩款車的售價(jià)分別為19.98萬元和19.78萬元，新天籟存在7000-9000元的價(jià)格差；如此看來，新天籟的起價(jià)并不高。

　　當(dāng)然，其中還有一個(gè)重要原因，那就是東風(fēng)日產(chǎn)并不想憑借單純的低起價(jià)來吸引眼球，這么做可能會帶來負(fù)作用。因?yàn)�，廠家在表面上還是想給市場一個(gè)比較高端的品牌形象（即有意造成高價(jià)車的“假象”），至于市場的競爭力和對消費(fèi)者的吸引，它完全可以通過主力車款來實(shí)現(xiàn)。表面上體現(xiàn)為很中庸的起價(jià)，實(shí)際上主力車款的價(jià)格還是具有競爭力的。這種做法，與雅力士開出較高的“含稅體驗(yàn)價(jià)”（既要品牌形象，又要市場實(shí)惠，可謂名利雙收）是一個(gè)道理。