體系變化 紅旗品牌決策權(quán)移至一汽轎車

　　郭世君是一汽轎車紅旗事業(yè)部部長(zhǎng)，近一段時(shí)間以來(lái)，他主要忙于建立紅旗獨(dú)立銷售渠道，與此同時(shí)，一些變化正在悄然發(fā)生。5月27日，我們從一汽內(nèi)部獲悉，今后紅旗品牌業(yè)務(wù)將不再直接向一汽集團(tuán)匯報(bào)，而改向一汽轎車匯報(bào)，由一汽轎車決策。在與奔騰分離重返高端市場(chǎng)后，紅旗品牌的決策體系再次發(fā)生顯著變化。

紅旗HQ3（資料圖片）

　　匯報(bào)決策關(guān)系下放

　　“集團(tuán)內(nèi)部都已下文了。”一汽內(nèi)部人士對(duì)我們表示。

　　所謂的“下文”，指的是一汽內(nèi)部一些人士已收到通知，要對(duì)紅旗品牌的匯報(bào)決策體系進(jìn)行適當(dāng)變化。我們了解到的情況是，今年6月，也就是下個(gè)月，一汽將召開集團(tuán)戰(zhàn)略研討會(huì)，所有高層和各下屬公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)都將參加，一起謀劃如何更好推動(dòng)自主品牌發(fā)展。據(jù)悉，在這個(gè)會(huì)后，一汽的自主戰(zhàn)略將清晰地確定下來(lái)，紅旗走向就是最重要一個(gè)議題。

2008款奔騰（資料圖片）  

　　此前，紅旗事業(yè)部名義上隸屬于一汽轎車，但實(shí)際上向一汽內(nèi)部紅旗品牌領(lǐng)導(dǎo)小組匯報(bào)，決策權(quán)在一汽集團(tuán)。變化后，紅旗事業(yè)部向一汽轎車管理層匯報(bào)，決策權(quán)也一并下放到一汽轎車。

　　西南證券一位分析師告訴我們，根據(jù)他的分析，紅旗匯報(bào)體系的變化意味著整個(gè)組織架構(gòu)的變化，很可能體現(xiàn)新任總經(jīng)理徐建一的新思路。如果移至一汽轎車，則肯定希望借助一汽轎車對(duì)乘用車的專注和這個(gè)融資平臺(tái)以加速紅旗品牌的發(fā)展。

　　經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，在乘用車方面，一汽已擁有紅旗、奔騰和夏利三個(gè)自主品牌，分別對(duì)位高端、中級(jí)和經(jīng)濟(jì)型市場(chǎng)。目前情況是，夏利已形成規(guī)模，體系構(gòu)建也已成熟，去年銷售18萬(wàn)輛；奔騰自上市初期經(jīng)過(guò)爬坡期后，持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，目前月均5000輛左右，在中級(jí)市場(chǎng)已形成“性價(jià)比高”的口碑；而紅旗重返高端后，推出HQ3，沖擊公務(wù)車市場(chǎng)，目前收效甚微。2007年7月成立的一汽紅旗銷售公司運(yùn)營(yíng)不到一年虧損了4995萬(wàn)元。

　　新夏利N3（資料圖片）

　　郭世君5月27日接受我們電話采訪時(shí)表示，無(wú)論紅旗的匯報(bào)體系如何發(fā)展，都是要保證推動(dòng)紅旗品牌的發(fā)展。“我們堅(jiān)持生產(chǎn)關(guān)系一定要適應(yīng)生產(chǎn)力的發(fā)展。”郭世君套用了這一基礎(chǔ)理論。

　　今年1月，紅旗曾有一個(gè)變化，原本堅(jiān)持的直銷模式在沿用的同時(shí)，還增開了4S店。這在當(dāng)時(shí)被看成紅旗一個(gè)微妙變化。當(dāng)時(shí)市場(chǎng)分析人士說(shuō)，紅旗的銷售思路有顯著變化。