東本劉裕和：思域Hybrid今年定銷200輛

　　昨天，在接受我們采訪時，東風本田汽車有限公司執行副總經理劉裕和透露了東風本田混合動力車型的規劃、銷量情況和今年的銷售目標。

思域Hybrid（資料圖片）

　　劉裕和告訴我們記者，從去年11月底開始進口一部分的本田思域混合動力車到國內來銷售，最終目的是在中國實現本土化生產。
 
　　“到現在為止，將近5個月的時間，銷售了100臺左右。今年這個車的銷售目標是200臺。混合動力應該說是現在的汽車新能源技術的主要的發展方向，并且具備一定的商業前景。”

　　據了解，去年底在廣州車展后正式上市的思域混合動力是一款原裝進口車型，是繼豐田普銳斯、豐田雷克薩斯LS600之后，在中國上市的第三款混合動力車型。1.8L思域混合動力的綜合工況油耗為百公里4.7L，較普通思域下降37.42%，目前在全球累計銷售超過10萬輛。

　　劉裕和認為，混合動力車的使用在全球和中國遇到的問題是一樣的，主要是它的價位。在全球的經驗來看，主要是靠三個方面，一方面是通力合作，要靠政府的政策，政府積極扶持，要有對于新能源車的使用給予稅收上的優惠。第二個方面就是企業自身，企業還是要努力地將混合動力的技術日漸成熟和商品化。第三個就是消費者，要有一批對環保有先行意識的消費者，愿意為混合動力售價承擔一部分的責任。

　　東風本田總經理倉石誠司則對記者表示，作為一家成立僅僅五年的年輕企業，東風本田產能從3萬輛擴大到12萬輛，銷量連續三年保持超100%增長，為行業平均增幅的4倍以上。據了解，東風本田在今年一季度的銷售速度繼續保持了去年的高增長態勢，思域銷售了4萬1千臺，一季度的銷量比去年同期增長了70%，是行業增長的3倍。

　　在談到今年的整體銷量目標時，劉裕和表示，東本今年的銷售目標是150200臺，其中200臺就是指思域混合動力。不過該車既不是作為擴大銷量的主要車型，也不是一個指望著它來盈利的車型。更多的是考慮先進技術的導入，不僅做一個環保和理念的先行者，同時也作為一個市場的培育。所以，在這種情況下，也許不要說是盈利，可能都會虧損。

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