上汽新威脅 印度塔塔借羅孚Rover進中國
近日，福特汽車與印度塔塔（TATA）公司簽訂協議，同意將包括路虎、捷豹、羅孚、Daimler和Lanchester在內五個品牌使用權以26.5億美元的價格出售給塔塔公司。由于這次收購，使塔塔從一個印度的汽車公司一躍成為業務橫跨全球的大汽車公司。
塔塔未來將攜五大品牌出擊汽車市場，汽車行業也將成為塔塔未來發展的主要方向，畢竟是付出那么多的資金換來的。
塔塔將使羅孚Rover重生，向全球汽車市場發力
在福特出售給塔塔的五個品牌中，只有路虎、捷豹的車型還在銷售，另外三個品牌都已停產，路虎主攻越野車、捷豹走高端路線，在它們所在的細分市場上由于需求不大，都是難以獲得可觀的銷量，雖然可能利潤會很豐厚，但與巨大的研發投入相比，銷量上的缺失就愈發明顯了。而正是由于盈利能力有限甚至虧損，成為它們被福特出售的重要原因之一。
塔塔接手后自然也面臨福特當初所面臨的問題，解決虧損的辦法自然是提升銷量，推出新車型將是拉動銷量最好的辦法，這從目前國內市場新車推出頻率就可以看出這點。需求比較大的中低端車型將是塔塔所該選擇的方向，畢竟那個級別的車型才能在獲得不錯的銷量同時也可以獲利，而福特之所以沒有這么做的原因在于福特汽車本身就存在很多的問題，沒有精力再去改變其所控制品牌的現狀。而塔塔不存在這樣的問題，作為印度最大也是最多元化的企業之一，塔塔年收入相當于印度GDP的3%，旗下98家公司橫跨七大不同行業，有近30家上市公司，截至去年11月15日總市值超過682億美元。
不過，僅僅有實力改變還是不夠的，推出新車型要獲得良好的銷量，對于品牌車型的要求都比較高，新車首先需要一定的品牌知名度，尤其是要進軍國際市場。雖然塔塔手中的路虎、捷豹兩個品牌比較知名，但讓他們改變發展方向推低端車型自然不現實，而另三個品牌中，Daimler和Lanchester恐怕知道的人不多，重任自然就落到羅孚Rover品牌身上，雖然它也停產了幾年了，但在歐洲還是有一定知名度的，同時羅孚Rover當初的車型也是以中低端車型為主，這也契合塔塔的發展思路，而新車型方面自然將依靠路虎、捷豹提供研發支持，作為品牌擁有者這樣的要求自然能得到滿足。
塔塔進軍中國市場將隨著并購成功而加速，羅孚Rover進入中國不是空想
作為全球最具潛力的汽車市場-中國市場，塔塔全力進軍汽車行業的發展思路下自然不會忽略它，而此次塔塔參加即將開展的北京車展也說明了這點。據了解，塔塔集團將攜創全球車價新低的Nano出征北京車展，2500美元的售價讓其成為各方關注的焦點，不過對于中國的消費者來說，價格和品牌同樣重要，塔塔未來想要來中國市場分一杯羹光靠Tata這個品牌恐怕難以成行，畢竟它的知名度低的可憐，價格再低恐怕也難以獲得消費者的興趣。
而并購后手握的五大品牌中，捷豹、路虎由于進入中國銷售比較早已經獲得不小的知名度，但還難以能為塔塔所用，而實際上羅孚Rover在中國的知名度也不低，這主要得益于當初上汽、南汽當初爭奪其資產而獲得廣泛的報道，其Rover 75車型也最終被上汽改造成了現在的榮威系列車型，當初福特行使優先購買權從上汽手中搶走羅孚Rover，使其更加知名。
正是羅孚Rover在中國的知名度，堅定了塔塔復活羅孚Rover的決心，而未來攜羅孚Rover品牌以真正的英倫車型的名義進入中國市場，將對上汽榮威車型構成不小的威脅，極其相近的車標設計也可能在未來令上汽所苦惱。當然，曾經很多車型都來自羅孚Rover的MG名爵也應該同樣感覺壓力，畢竟未來羅孚Rover即將進軍的不止是國內市場，也將包含歐洲市場，而那也是未來MG所要進軍的重點。
由此看來，塔塔與上汽的競爭將在不久后全面開打，或許上汽現在就應開始有所準備，以防止未來羅孚Rover的“絕地反擊”。
可以說，隨著塔塔并購五大品牌的成功，它成為各方關注的焦點，路虎、捷豹如何在塔塔手中發展，Rover是否能在塔塔快速重生，讓我們拭目以待！
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