中國(guó)車企搶灘美國(guó) 長(zhǎng)豐設(shè)廠方案將出爐

　　中國(guó)汽車企業(yè)終于吹響了進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)的號(hào)角。昨日，我們獲悉：5月底，長(zhǎng)豐汽車集團(tuán)（簡(jiǎn)稱“長(zhǎng)豐汽車”）在美國(guó)設(shè)廠的最終方案將水落石出。目前，長(zhǎng)豐汽車正在三種方案中進(jìn)行篩選，預(yù)計(jì)最高投資額為1.4億美元。一旦成行，則長(zhǎng)豐汽車將成為首家在美國(guó)設(shè)立整車廠的中國(guó)車企。

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　　昨日，長(zhǎng)豐汽車董事長(zhǎng)李建新接受我們采訪時(shí)透露，“已有三套在美國(guó)設(shè)廠的方案，目前公司正在做進(jìn)一步的研究。”其中，前兩種方案的投資主體均為長(zhǎng)豐汽車：第一種方案為，長(zhǎng)豐汽車在美國(guó)建立齊全的汽車生產(chǎn)線，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝這四大汽車生產(chǎn)工藝流程。第二種方案為，在美國(guó)設(shè)立組裝廠，將零部件運(yùn)至美國(guó)組裝后銷售。

　　第三種方案則為尋找美國(guó)代工企業(yè)。但據(jù)我們了解，長(zhǎng)豐汽車顯然并不傾向于代工模式。李建新表示，“代工生產(chǎn)，主控權(quán)不在自己手上。”

　　對(duì)于前兩種方案的投資額，李建新早已了然在胸，“在美國(guó)設(shè)立全系列的汽車生產(chǎn)線，至少要投資1.2億－1.4億美元；如果建立組裝廠，預(yù)計(jì)要投資2000萬美元。”不過，李建新未進(jìn)一步透露哪一種方式目前最適合長(zhǎng)豐汽車，僅表示，“5月底，公司將最終決定采取哪一種方案。”據(jù)我們了解，長(zhǎng)豐汽車有三個(gè)備選設(shè)廠地點(diǎn)：美國(guó)中部、美國(guó)東北部和毗鄰美國(guó)的加拿大。

　　2009年，長(zhǎng)豐汽車將正式出口美國(guó)，首批產(chǎn)品將是大排量的獵豹汽車。此前，長(zhǎng)豐汽車已做好預(yù)熱工作，三次參加底特律車展，并展示了SUV獵豹汽車。

　　除北美外，據(jù)了解長(zhǎng)豐汽車也有志于進(jìn)入包括俄羅斯在內(nèi)的歐洲市場(chǎng)，目前正在積極尋找歐洲合作伙伴。

　　按長(zhǎng)豐汽車的規(guī)劃：十一五，公司規(guī)劃產(chǎn)銷量為28萬輛，其中海外市場(chǎng)至少占總銷量的六分之一。2008年，長(zhǎng)豐汽車出口量計(jì)劃增長(zhǎng)50%，為4500輛左右。

　　外界對(duì)于長(zhǎng)豐汽車的宏偉出口規(guī)劃及進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)之舉，表示出極大的關(guān)注。如果長(zhǎng)豐汽車成為最先吃到美國(guó)“螃蟹”的中國(guó)車企，勢(shì)必做好應(yīng)對(duì)各種新問題的準(zhǔn)備：諸如中國(guó)車企在德國(guó)屢屢碰到的“碰撞門”事件。