受惠政策扶持 奇瑞 吉利爭推新能源汽車

　　根據國家發改委于2007年底發布的《產業結構調整指導目錄（2007年本）》，新能源汽車正式進入發改委的鼓勵產業目錄，類型有壓縮天然氣、氫燃料、生物燃料、合成燃料、二甲醚類燃料以及靈活燃料汽車和混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等新能源汽車整車。
 
　　由于這些項目將優先獲得消費環節、生產環節、稅收政策等方面的國家扶持，奇瑞、吉利現正通過推出混合動力汽車和雙燃料等新能源汽車，加速各自前沿技術發展。

　　奇瑞混合動力搭上奧運營銷

　　據安徽省委辦公廳信息處提供的信息，日前，在北京奧組委與科技部、北京市政府聯合啟動的北京科技奧運建設項目中，奇瑞力挫眾多合資廠家，一舉拿下80輛奧運交通服務車中50輛的份額，將成為首次亮相奧運會的中國自主品牌汽車。

　　屆時，奇瑞汽車將組織一支“綠色車隊”服務奧運會，該車隊包括40輛BSG弱混合動力轎車，10輛ISG中度混合動力轎車，兩項技術均搭載于奇瑞A5轎車。目前，奇瑞ISG和BSG技術已申請了144項專利。以奇瑞A5 ISG混合動力轎車為例，其混合動力系統由“1.3L汽油機＋5速手動變速器＋10kW 電機＋144V鎳氫電池”組成，電機采用永磁同步電機并帶有電機控制系統、逆變器以及 DC/DC 轉換器。該系統使整車動力達到1.6L排量水平，同時燃油節省率達到30%，并顯著降低排放，達到世界先進的歐V標準。

　　近年來，中國汽車產業雖然產銷“井噴”，但許多高科技裝備及核心技術仍為少數發達國家所掌握，近百年國際市場占據筑就的難以逾越的市場和品牌影響力也非中國汽車幾十年努力就能超越；另一方面，在全球一體化的今天，中國無法復制當年日本、韓國汽車工業崛起的老路子，而新能源技術作為全球汽車企業的一個新起跑線，帶來的技術變革給了中國汽車非常規超越的可能。在政策方面，國家發改委頒布的《新能源汽車生產準入管理規則》，以及科技部將“新型潔凈能源汽車”列入《國家科技發展中長期規劃》的決定為中國發展新能源汽車做好了準備。

　　因此，不少中國汽車專家以及各自主品牌汽車企業都深信，新能源汽車的發展，是21世紀中國汽車追趕上發達國家汽車工業進程的契機。目前，包括奇瑞、一汽、上汽、東風、長安、吉利、比亞迪在內的幾乎所有本土汽車企業都加入到新能源汽車項目的研發和商業化嘗試的隊列中。

　　業內人士分析認為，在這批隊列中，作為率先完成了ISG、BSG混合動力車下線、批量生產、投入運營的企業，奇瑞汽車的研發成果為中國汽車工業的新能源發展注入了一劑強心劑，而成功搭上“奧運營銷”的快車也將大大有助于其品牌提升。在2008這個奧運之年，奇瑞汽車的銷量目標為48萬輛，其中，國內銷售目標為30萬輛，海外銷售目標為18萬輛，另將有3款全新車型在2008年陸續投放市場。

　　吉利今年將推出三款雙燃料車

　　我們日前從吉利汽車獲悉，吉利將在今年推出3款CNG（壓縮天然氣）雙燃料車，分別為遠景、吉利金剛、自由艦。

　　據介紹，天然氣、汽油雙燃料汽車又稱壓縮天然氣汽車（CNGV）。天然氣、汽油雙燃料汽車是在原燃油汽車的基礎上加裝一套CNG燃料供給系統，使汽車具有燃油、燃氣兩套獨立的燃料供給系統。天然氣、汽油雙燃料汽車在行駛過程中，可以隨時任意轉換兩種燃料供給方式，基本上不影響汽車的行駛性能，但兩種燃料不能混燒。作為新能源汽車之一，CNG雙燃料車被視為目前頗具有實用和推廣價值的解決方式。

　　據吉利CNG雙燃料車研發方面技術專家介紹，作為清潔能源車型的代表者之一，CNG雙燃料車的在排放方面，天然氣可以實現比汽油低80%以上的綜合污染物排放，進而改善空氣質量，達到環保的效果。與普通燃油車型相比，吉利CNG雙燃料車排放的一氧化碳等氮氧化合物和碳氫化合物都可大大減少，特別是一氧化碳的排放還不到普通燃油車型的10%。這三款車的推出將大大增強吉利產品的市場競爭力。

　　有關資料顯示，目前CNG雙燃料車的保有量還比較小。2007年燃氣車的市場規模達到30萬輛，全國示范應用的城市有70多個。在這樣的情況下，吉利一口氣推出遠景、吉利金剛、自由艦等三款CNG雙燃料轎車，將對這一市場帶來一定沖擊。