新能源汽車受鼓勵 國內(nèi)混合動力車型一覽
2007年12月18日，國家發(fā)改委發(fā)布了《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2007年本）》，新能源汽車正式進(jìn)入發(fā)改委的鼓勵產(chǎn)業(yè)目錄，其中包括了混合動力汽車等在內(nèi)的新能源汽車。國家將對這些產(chǎn)業(yè)從消費(fèi)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)環(huán)節(jié)，稅收政策、優(yōu)惠政策、審批等各方面給予扶持。
與傳統(tǒng)汽車相比，混合動力的起步在國內(nèi)汽車市場可以說并不算晚。從豐田引入國內(nèi)的第一款混合動力車型普銳斯，到已實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)即將上市銷售的長安杰勛，越來越多的混合動力車型出現(xiàn)在國內(nèi)的汽車市場，預(yù)示著中國正在逐步步入一個混合動力的時代。下面，就讓我們一起來了解一下這些已在市銷售與即將上市的混合動力車型。
豐田—普銳斯
廠商指導(dǎo)價格：28.22~30.2萬元
百公里油耗：4.7L
PRIUS普銳斯是世界首款批量生產(chǎn)的、也是目前為止世界上最成熟的混合動力轎車。PRIUS普銳斯的TOYOTA油電混合動力系統(tǒng)是世界先端技術(shù)，創(chuàng)造了汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)的最佳組合，令汽車的性能有了劃時代的改變，不但達(dá)到了遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)汽車的油耗水平，而且實(shí)現(xiàn)了世界高水平的低尾氣排放。
廠商指導(dǎo)價格：26.98萬元
百公里油耗：4.7L
由日本本田技研工業(yè)株式會社生產(chǎn)的思域新混合動力思域Hybrid，是本田首次在中國市場投放具有尖端科技元素的混合動力車型，目前這款車型在國內(nèi)采取的整車進(jìn)口的銷售模式，在東風(fēng)本田旗下的64家特約銷售服務(wù)店銷售。據(jù)權(quán)威的數(shù)據(jù)測試表明，思域Hybrid混合動力車的油耗為31KM/L，僅相當(dāng)于1.8L發(fā)動機(jī)油耗的55%。這也體現(xiàn)出本田在新技術(shù)和新燃料研發(fā)領(lǐng)域中始終在全球范圍內(nèi)保持著領(lǐng)先地位。
雷克薩斯—LS600hL
廠商指導(dǎo)價格：159.8萬元
百公里油耗：9.3L
LS600h是雷克薩斯旗下LS旗艦系列的頂級車型，它的混合動力驅(qū)動系統(tǒng)基于豐田和雷克薩斯，以混合動力RX400h以及GS450h的技術(shù)為基礎(chǔ)，將全新的5升V8汽油發(fā)動機(jī)與大功率、高輸出的電動機(jī)，及全新設(shè)計的大容量電池結(jié)合，在這些動力與新科技的結(jié)合之下，讓它既能在同級V8引擎中展現(xiàn)出最好的油耗經(jīng)濟(jì)性，又能創(chuàng)造出媲美12缸引擎的動力輸出表現(xiàn)。
雷克薩斯—RX400h
廠商指導(dǎo)價格：81~81.6萬元
百公里油耗：8.3L
RX400h是雷克薩斯旗下的全球首創(chuàng)油電混合動力豪華SUV，也是雷克薩斯進(jìn)入中國后首款引入國內(nèi)的混合動力車型。雷克薩斯RX400h被定義為一款“完全混合動力”車型，會依據(jù)汽車的行駛狀況確定何時汽油發(fā)動機(jī)會參與工作，以及何時電動機(jī)會驅(qū)動車輪或利用剎車減速過程為電池充電。
長安—杰勛混合動力
上市時間：2008年
百公里油耗：6.8L
12月13日，長安杰勛HEV混合動力車型在長安重慶工廠下線，并開始量產(chǎn)，這是中國首款自主品牌混合動力轎車。長安杰勛HEV采用汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)混合聯(lián)動模式為車輛提供動力，即在車輛減速時將動能通過電動機(jī)轉(zhuǎn)換成電能，存儲在鎳氫電池中，起步或加速時再釋放出來，以此減輕發(fā)動機(jī)的負(fù)荷。另外，在停止行進(jìn)時都可自動關(guān)閉發(fā)動機(jī)以節(jié)約燃油，整車油耗將比傳統(tǒng)車型低20%以上，排放限值滿足國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。
上市時間：未定
百公里油耗：3.0L
奇瑞A3由奇瑞公司與意大利著名設(shè)計公司Pininfarina攜手打造的。流線型的車身，完美的車身比例極富動感，新穎人性的內(nèi)飾，出色的操控性能與整車舒適性，堪稱中青年一族釋放激情，追求生活品質(zhì)的車型。奇瑞A3混合動力車型裝備了自主研發(fā)的1.3L柴油發(fā)動機(jī)和30Kw永磁同步電機(jī)，選用了全自動變速箱CVT，可以實(shí)現(xiàn)百公里3.0L超低油耗和超低排放的目的。
上市時間：2009年內(nèi)
百公里油耗：5.8L
“一汽轎車”以奔騰轎車為基礎(chǔ)開發(fā)的混合動力車型，是自主品牌在長安和奇瑞后第三家有能力自主研發(fā)混合動力的廠家。奔騰混合動力版轎車的成本是汽油版奔騰車型的兩到三倍，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)后成本會逐漸降低。奔騰混合動力轎車的動力系統(tǒng)由一款1.5L發(fā)動機(jī)和一個288V的鎳氫動力電池組成。該車的最高時速達(dá)191km/h,，從0-100km/h的加速時間只有12.5秒，燃油經(jīng)濟(jì)性比傳統(tǒng)汽車減少35％，整車排放比傳統(tǒng)汽車尾氣排放減少30％。
隨著環(huán)保問題的日漸突出與燃油成本的逐步提升，福特、通用、寶馬、奔馳等越來越多的汽車巨頭宣布在新能源汽車領(lǐng)域展開研究。在
新能源汽車逐漸受到重視的大環(huán)境下，相信在不久的將來，國內(nèi)將會出現(xiàn)越來越多的新能源汽車，而我們的消費(fèi)者在享受新能源汽車所帶來的全新動力理念的同時，也將享受到其所帶來的便利與實(shí)惠，一個新能源汽車的未來指日可待。
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