成本降低 馬自達(dá)3和福克斯有望降價

圖為：在長安福特生產(chǎn)的馬自達(dá)3車型

　　4月26日，長安福特馬自達(dá)發(fā)動機(jī)工廠正式投產(chǎn)，兩年內(nèi)將達(dá)到35萬臺發(fā)動機(jī)的年產(chǎn)能。首批投產(chǎn)的為BZ系列發(fā)動機(jī)，New I4系列也將很快投產(chǎn)。發(fā)動機(jī)工廠自破土動工到建成投產(chǎn)，用了僅僅一年半時間，其迫切程度一目了然。誠如長安福特馬自達(dá)發(fā)動機(jī)公司總裁立川元英所言，此次長安、福特、馬自達(dá)三方攜手共建發(fā)動機(jī)公司，將有利于其降低整車生產(chǎn)成本。其志在中國市場之意自不待言。

　　前些年福特汽車在中國市場的表現(xiàn)還稱不上成功，但2006年長安福特馬自達(dá)汽車公司生產(chǎn)的福特品牌車零售量為129790輛，比2005年增長68768輛，增幅為112.7%，高居行業(yè)第一。據(jù)業(yè)內(nèi)預(yù)測，2007年長安福特馬自達(dá)銷量有可能達(dá)到40%的增幅，2008年福特品牌國產(chǎn)轎車零售量有望達(dá)到25萬輛。加上一汽馬自達(dá)生產(chǎn)的馬自達(dá)系列，基本上可以達(dá)到35萬輛的銷量。按照這樣的計算，長安福特馬自達(dá)發(fā)動機(jī)工廠在2年內(nèi)達(dá)到的35萬臺發(fā)動機(jī)的年產(chǎn)能，正好可以滿足這一需求。

　　據(jù)悉，首批投產(chǎn)的BZ系列發(fā)動機(jī)的排量為1.3L、1.5L和1.6L，而稍后投產(chǎn)的NewI4系列發(fā)動機(jī)排量較大，為2L和2.3L。

　　即將于今年下半年上市的馬自達(dá)2將是最直接的受益者，因?yàn)槠淙�球版本搭載的正是1.3L和1.5L的發(fā)動機(jī)。可以預(yù)料的是，有可能在今年夏天推出1.6L車型的馬自達(dá)3、福克斯、第三代蒙迪歐，以及年內(nèi)將上市的馬自達(dá)5，還有明年將投產(chǎn)的一款全新福特品牌緊湊型轎車，都將陸續(xù)從中受益，完成由進(jìn)口到國內(nèi)生產(chǎn)發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)變。據(jù)了解，目前長安福特馬自達(dá)旗下車型的發(fā)動機(jī)主要來自于進(jìn)口組裝，這一塊成本如果能得到有效控制，那將是非常可觀的。

　　因此，一直居高不下的馬自達(dá)3和福克斯等熱銷車型的價格，有望下調(diào)。而新上市的馬自達(dá)2、馬自達(dá)5和第三代蒙迪歐，定價也將會相當(dāng)誘人，這對于消費(fèi)者來說的確是一個利好消息。