北京優先發展公共交通 暫不限制私車數量

    12月27日，北京市奧組委召開優先發展公共交通、緩解交通擁堵新聞發布會。交通委副主任劉小明表示，今后北京所換公交車將全部為空調車。到2010年，空調車的比例將達63％。同時，北京暫不考慮征收車輛牌照費和高額停車費，也沒有考慮出臺措施限制小汽車數量。

　　劉小明表示，到2008年，北京的公交車就基本上達到歐四標準。“十一五”期間，北京將逐步增加運力、更新車輛，到2010年，公共電汽車總數達到19000-21000輛。

　　「有關私車」香港“限小”經驗暫不能學

　　劉小明表示，北京市目前沒有考慮限制小汽車數量的政策和措施，但這并不意味著北京的私人小汽車可以無節制的使用。北京此次優化公共交通的發展，就是要改善公共交通的效率和服務，為合理的使用小汽車管理政策的出臺做準備。“我們特別希望在通行時段，市民能更多的選擇公共交通，而減少小汽車的出行。而在郊游、購物等時候可以使用小汽車。”劉小明說。

　　劉小明說，優化交通結構是世界上各大城市緩解交通擁堵共同選擇的策略，無論是巴黎、東京，還是紐約、倫敦，乘坐公共交通方式的出行比例都在60％以上。北京2005年乘坐公交出行的比例為29.8％，其占據的道路資源僅為10.8％。

　　針對王岐山在京港洽談會期間，重點考察了香港的交通狀況。劉小明表示，香港在交通發展方面，有很多世界上共識的經驗。比如小汽車的牌照費和高額的停車費，這都是緩解交通擁堵很好的舉措，但北京暫時還不能學。

　　“香港在優先發展公共交通，提供給市民良好的公共交通的出行系統方面，非常值得北京學習。”劉小明說，特別是它的各種交通方式之間有效的銜接換乘，包括良好的步行環境，都是北京應該學習的地方。

　　「有關奧運」將推出一些新的短期票

　　針對奧運會將涌入北京的大量游客的乘車問題，劉小明表示，2007年的2月1日，北京將會推出3日票、7日票和15日票。這三種卡是定時間、定值、定消費次數，可以在市區的所有公交線路上使用。在奧運會之前，交通部門還會研究提出一些新的短期票的措施，將推出針對國外的，包括京外的來京旅行者使用的時間票。

　　劉小明表示，奧運大型活動期間采取必要的交通需求管理措施，是各個大城市在承辦這屆活動通行的做法，使得小汽車出行比例下降20%以上。北京已經就奧運期間的奧林匹克交通環、奧運專線、奧運公交專線等一些方案進行系統研究，目前方案正在制定中，方案出臺前肯定會征求廣大市民的意見。