小排量車銷量占五成 汽車迎大眾消費時代

　　2006年，恐怕任何一個關心中國車市的人都不可能沒有感覺到小排量車的星火燎原之勢。從限小全面解禁到新消費稅出臺及之后的燃油價格上漲，再到本屆北京國際車展上，不論是進口品牌、合資品牌或自主品牌汽車，都紛紛向小排量汽車市場發起進攻，共推出長安奔奔(奔奔新聞,奔奔說吧)、長城精靈、奇瑞QQ6、力帆520兩廂、大發D－01等20余款各種型號不同排量檔次的小型車，占本次北京車展上展出新車的20％以上！

　　種種跡象表明，2006年很可能是中國小排量車爆發的元年，而臨近年底，OBD的無情大限、國家發改委快刀斬亂麻——首次公示油耗、長安奔奔的超低價上市、奇瑞全系列產品的震撼降價、北斗星頂風飛揚，一舉通過國Ⅲ并在同排量車中率先加載OBD同時拿到進京的兩大通行證又分明使得這個“元年”充滿跌宕起伏、驚心動魄的戲劇意味。

　　關鍵詞1：銷量表現

　　小排量占銷售總量的五成

　　市場表現當然是衡量小排量車是否成為2006年家庭轎車消費主流至關重要的指標。據中國汽車工業協會12月11日最新公布的統計顯示，1－11月，汽車產銷659．24萬輛和645．48萬輛，同比增長27．92％和25．49％，預計年底汽車產銷雙雙突破700萬輛已成定局。而在轎車主要品種中，1升＜排量≤1．6升系列依然占據最大比例，截至9月底，該系列共銷售146．49萬輛，占同期轎車銷售總量的53．93％。 毋庸置疑，小排量車登堂入室的時代已經悄然來臨。從記者了解到的數據來看，奇瑞QQ、昌河鈴木的新北斗星、通用五菱的SPARK樂馳以及哈飛路寶等當紅小排量的暢銷車型銷量都頗為不俗。據中國汽車協會的統計顯示，2006年前9個月，小排量車的入門基礎車奇瑞QQ銷售9．32萬輛，穩坐小排量車榜首。路寶銷量累計同比增長58．99％，SPARK樂馳也保持著40％以上的增量快速增長。一貫被認為小排量車中的“精品車”的北斗星2006年也銷售喜人，北斗星前10月銷量也近3萬、單月銷量逾4000。尤其是進入12月加載OBD的新車上市后，銷售明顯變得更為火爆，年底預計突破4萬輛看來已經沒有懸念。除了火紅的紙面銷售數字外，如果我們親身站在北京車水馬龍的大街上，就更能真切地感受到小排量車時代撲面而來的熱辣氣息。記者昨天早上在北京最為擁堵的西三環六里橋附近觀察，半個小時內通過的QQ車以及北斗星分別都有十幾輛，路寶、SPARK、吉利豪情、長安奧拓也是隨處可見。小排量車正以其全新的時尚造型、無與倫比的環保節能、性價比優勢顛覆著人們的“大排量”情結。

　　關鍵詞2：環保節油

　　小排量車省油最貼心

　　其實，小排量車在歐美、日本等成熟的汽車市場上已經是節油、環保的代名詞。國際汽車企業中，包括豐田、大眾、雪鐵龍、雷諾、菲亞特甚至包括奔馳、通用等公司，都在為推介小排量車而忙得不亦樂乎。歐洲市場目前在售的汽車中，小排量車占了35％。小排量車在歐美家庭用車中廣受歡迎。但是由于種種因素，中國小排量車最初由于安全性能差而被禁行，另外噪音大、提速慢、不環保和不美觀等弊病也影響了人們對小排量車的接受度。可以說，最初幾年人們購買小排量車純粹是因為便宜。而不是因為環保、節油。

　　而在2006年，小排量車的賣點得到了空前的釋放。環保節油、外形、安全性、空間等都成為廠商們競相宣傳的要素。尤其是環保節油，就更為廠商所看重。奇瑞QQ日前曾經因為有網友質疑耗油而出動銷售總監大力辟謠。北斗星在國家發改委公布的真實油耗中獲得“0．9－1．4升區間”最省油車型的稱號。為此，記者算了一筆賬：以一般私家車每天平均100公里計算，北斗星每百公里平均節油1．8L。根據發改委公布的數字，大部分小排量車都在7．8升左右，而北斗星僅6．03升。以93＃汽油計算，北斗星每年光節省的油費就有365×1．8L�熋刻旃澕s的量　×5（每升93＃汽油的價格）＝3285元。在車輛使用年限內（以15年計　，費用相當于節省了一輛新北斗星，對國家能源的貢獻意義更大。由此可見，2006年人們購買小排量車的消費心理已經日趨回歸小排量車的終極存在價值——環保節油。環保省油將真正作為小排量車的核心賣點引導未來小排量車市場的發展。這也正是市場成熟、規范的開始。

　　關鍵詞3：降價

　　小排量車喊降聲音強

　　對于風起云涌的車市來講，降價可是最熱的關鍵詞。其實對于任何產品來講，新品推出時相對比較貴也屬正常。但是車市卻大大不一樣，是年年降，月月降，甚至天天降。而降的幅度也是一次比一次震撼。尤其是年底，經銷商們都在沖刺全年銷售任務，價格戰尤其慘烈。而今年年底車市降價戰最大的特點就是價格屠刀已經深入到本來就利潤微薄的小排量經濟型轎車領域。長安奔奔以3．98萬元的超低價上市了，奇瑞全系列大降價了，SPARK和路寶是否降價據悉已經在醞釀中，整個小排量車市就像推倒了多米諾骨牌，下一個會是誰呢？然而，在一片喊降聲中，記者還是聽到了不同的聲音。昌河鈴木市場部相關人士告訴記者，加載OBD的全新北斗星K14B已經在北京、廣州等地全面到貨，不但沒有降，廠家制定的政策還比原價漲了1000元。然而，更令人費解的是，漲價后北斗星銷量不僅沒有下降，還有小幅度上揚，這也算是車市的撲朔迷離之處。

　　對此，業內專家分析：其實不管漲價還是降價，都是廠商利益的體現，對于消費者來講，降價當然是最實惠的。只是購買的時候要多加小心是否跟原來的品質一樣。降價不可能是永遠的靈丹妙藥，而漲價也未必不被消費者接受。沒有永恒的價格，只有永恒的利益。但前提是不管漲價還是降價都要綜合考慮到自身和消費者的利益。不管什么價格策略，只要賣得理直氣壯，買得開心不后悔才是最重要的。

　　關鍵詞4：OBD

　　小排量競爭達到了高峰

　　今年年初，全國限小解禁后，小排量車的呼聲一浪高過一浪。但是偏偏到年底沖刺銷售的時候，OBD又成了一大關。于是OBD大限一到，千里馬、賽歐、日產陽光等曾經的小排量車明星車型紛紛折戟沉沙。12月的第一周，中國的大部分自主品牌竟然由于OBD未安裝而集體缺席。毫不夸張地說，OBD已經成為北京車市的分水嶺。

　　那么目前這幾款當紅的小排量車加裝OBD的情況如何呢？記者了解到：北斗星是最先加載的，12月1日當天就已經到貨。據了解，帶OBD的北斗星型號已改為7140A，即在7140的后面加A，其他標注不變。而奇瑞QQ由于奇瑞廠家對帶有OBD的車輛生產不足，導致奇瑞汽車自12月1日以來一直缺席北京車市的銷售，10日以后才到貨，SPARK樂馳是13日到貨�熌壳皟H有0．8L新款的，而1．0L車型要等到明年才能引進，而且因為目前北京的新款SPARK樂馳現車比較少，所謂“物以稀為貴”，個別經銷商出現了加價4000元提車的現象。哈飛路寶等車的OBD加載情況還不明晰，更多的車型還在過渡期。業內專家認為：雖然OBD大限為北京車市帶來了不小的震蕩，但是安裝OBD能夠真正幫助汽車達到環保排放標準。OBD的安裝對于小排量車來說是良性的推動力——讓不環保的退市，讓環保的更具競爭力。

　　結束語��2006年即將過去，2007年轉瞬即至。從車展上亮相的小排量新車的強大陣容來看，明年小排量車的競爭無疑將更加激烈。但更重要的是隨著油價的節節上漲以及道路資源的日益緊張，小排量車將占據更大的市場。不管是對于小排量車的新秀，還是老將，這才是最值得期待的。