日產高端戰略 中國成日產全球第三大市場

　　在日產全球的商業計劃中，貫徹了一個為期三年的戰略核心，即從2005年開始到2007年財政年的結束，達成日產全球增值計劃�烿alue-up�牎Ｖ袊�作為日產在全球的第三大市場，也成為了日產這個計劃中的重要組成部分。

　　早在今年4月份，日產宣布其中國戰略時就已明確指出，以東風日產為中國戰略核心，發展東風日產和日產兩個品牌，為日產的“增值計劃”做出貢獻。中國戰略中，通過不斷擴充國產品牌的產品線來實現量的突破，而進口車的使命則是用來提升日產產品的品牌形象。

　　有業內人士認為：“對于品牌形象不占優勢的日產來說，希望依靠進口高端車型來提升品牌形象的思路非常正確，但能否達到較高銷量將是其最大的挑戰，日產進口高端產品的‘增值計劃’存在風險。”

　　情況也正是如此，利潤與品牌如何共進的問題成為日產在中國急需解決的難題。從近兩年日產在中國進口車市場的銷售規模上來看，豪華進口新車的引進效果不盡如人意，受到進口落地完稅、汽車消費稅等多項政策實施的影響，日產近兩年的進口豪華車銷售計劃均出現了不同程度的萎縮。

　　但日產很顯然是想打一場正規戰和持久戰，至少從目前來看如此，日產希望提升品牌形象的目的遠遠大于銷量的多少。從風雅到貴士，再到跑車350Z，以及明年夏天高端品牌英菲尼迪(Infiniti)的引進，日產不斷發力中國進口車市場的種種舉措表明，提升品牌形象、打造高端品牌對于日產中國市場的“增值計劃”似乎更加重要。

　　進口車銷售難出“亮點”

　　距離2006年底只有不到1個月的時間了，日產卻和中國市場今年銷售進口車8500輛的目標越離越遠。

　　日產�熤袊��犕顿Y有限公司董事總經理萱島幸久在接受記者采訪時無奈地表示：“進口車市場的生存處境之艱難超出了我們的想象，今年日產在中國的進口豪華車銷售目標將從4月份宣布的8500輛縮減至5000輛。”

　　事實上，去年，日產的進口豪華車銷量就曾出現過大幅縮水現象，去年初萱島幸久高調表示，將實現進口車15000輛的銷售目標，但最終這個目標只實現了1／3，而今年日產在進口車市場的再次縮水，不得不讓日產在這方面小心謹慎。

　　據了解，截至9月日產進口車銷量約為3000輛，若按原來的銷售計劃，的確難以完成目標。萱島將目標下調解釋為由于消費稅等政策的實施導致進口車環境發生改變，但據相關媒體報道，除了政策原因之外，風雅、貴士等車型由于提貨時間相對較長，價格也相對較高，導致許多消費者轉購了其他車型。

　　有經銷商表示，貴士在美國生產，用戶等候提車的時間一般都在幾個月以上，這是影響銷售的一個因素；匯率的影響使進貨價格升高，單車利潤降低是影響銷售的另一個因素；但最主要的原因是日系豪華車的品牌知名度不高，即使在今年4月1日消費稅實施前豪華車銷量看漲的時候，進口日產車的銷量也不過20臺左右。

　　進口車的銷售難以出現“亮點”，這是影響日產進口戰略的最重要因素。與其出現銷售目標難以確定的情況，還不如把“寶”押在一個值得回報的產品上，盡管日產在中國的提速很快，但是消費者仍然很難把高檔豪華與日產品牌劃上等號，在進口豪華車競爭日益激烈的情況下，提升檔次成為日產改變進口車在華現狀的當務之舉。

　　日產期待高端產品增值

　　不久前，在日產汽車旗下高端品牌英菲尼迪的中國啟動儀式上，萱島幸久透露，明年日產的工作重點將放在英菲尼迪上，日產(Nissan)品牌將不再向中國進口新車型。

　　也就是說，明年日產公司向中國市場銷售的進口車型中，除了已經在中國上市的350Z、風雅、貴士、奇駿、風度等車型外，將不會有掛著“Nissan”標志的新車型出現。

　　在剛剛過去的北京車展上，日產中國公關品牌部項目總監沈莉談道：“對于日產來講會分兩步走，在國產車方面會有越來越多的產品線引入中國，國產的車型更加豐富中國的市場，進口方面是以英菲尼迪為主導車型，對于進口車來講，我們會注重對英菲尼迪品牌的塑造和宣傳，包括把它最好的車型從國外引入中國來。”

　　“英菲尼迪作為日產汽車的豪華品牌，和日產進口車還有日產是完全不一樣的兩個品牌。”沈莉強調，“英菲尼迪已經走了幾年的復興道路，從2002年開始，英菲尼迪開始在美國復興，它在美國市場的銷售量，還有它的品牌認知都在慢慢提升。”

　　作為日系三大豪華品牌之一的英菲尼迪，承擔著日產在全球提升形象、擴大影響的重任，日產汽車　全球CEO戈恩非常重視英菲尼迪項目的復興計劃。根據他的指示和英菲尼迪整個委員會的討論，英菲尼迪將在全球慢慢地擴展它的市場，除了美國、加拿大、韓國、俄羅斯等已經銷售的地區之外，進入中國的計劃也由來已久。中國的市場對日產越來越重要，英菲尼迪品牌進行全球化的步驟先于歐洲，也正是為了能夠在中國市場上贏得更多的機會。

　　英菲尼迪趕上了中國高檔豪華車競爭最激烈的時段。歐洲的奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃，美國的凱迪拉克、克萊斯勒，日本的雷克薩斯、謳歌，十幾個品牌在市場上競相廝殺，不過，在這個時候引入英菲尼迪，也表示了日產在中國市場上取得成功的信心。

　　沈莉透露，明年英菲尼迪在夏天的時候上市，首先會有一款SUV和轎車引入中國，到2008年的時候整個產品線將擴展到5個車型。“正式引入英菲尼迪還有七八個月的時間，計劃明年的上海車展上跟中國消費者正式見面。”