奇瑞、江淮或?qū)⒑喜?方案已報批政府

　　相互持股獨立經(jīng)營

　　本年度國內(nèi)汽車業(yè)最大的重組案即將在長江中游徽商的故鄉(xiāng)上演。

　　國內(nèi)唯一擁有兩個自主汽車品牌的安徽省，正在對奇瑞、江淮兩大汽車企業(yè)進(jìn)行整合重組，以實現(xiàn)“大安徽汽車”的夢想。目前奇瑞、江淮相互持股的計劃已經(jīng)上報國務(wù)院國資委。

　　安徽省國資委、蕪湖市政府以及江淮汽車相關(guān)人士分別向記者證實了這一消息。

　　根據(jù)該計劃，江淮的部分股份將折價轉(zhuǎn)讓給奇瑞，江淮的轎車項目將獲準(zhǔn)使用奇瑞汽車的汽車目錄。與此同時，江淮將獲得奇瑞汽車的部分股份，同時成為奇瑞汽車上市的發(fā)起人之一。

　　“這個方案大約是在8月18日前后上報給國資委的。”知情人士告訴本報記者，方案有兩大好處，一是給江淮汽車的轎車項目解套；二是利好奇瑞汽車的上市改制。

　　據(jù)悉，這一換股方案由安徽省產(chǎn)權(quán)局牽頭起草，已得到安徽省委省政府有關(guān)負(fù)責(zé)人的支持。

　　安徽省政府一直有將奇瑞、江淮合并為一個“大安徽汽車”集團(tuán)的考慮，此次的相互持股計劃被分析人士認(rèn)為是向這一方向推進(jìn)的一個步驟。

　　奇瑞是今年上半年銷量排名全國第六位的汽車生產(chǎn)商，江淮是目前國內(nèi)最大的客車底盤生產(chǎn)商和第二大輕卡生產(chǎn)商。上述重組方案若得以實施，國內(nèi)汽車業(yè)的版圖格局將發(fā)生重大變化。

　　江淮解套

　　由于關(guān)系到江淮轎車項目的獲批以及奇瑞汽車上市改制，該計劃尚在保密期。江淮汽車知情人士告訴記者：“如果能夠?qū)崿F(xiàn)相互持股，那么江淮汽車的轎車項目就可以借用奇瑞的‘準(zhǔn)生證’獲得生產(chǎn)。”

　　江淮汽車目前已經(jīng)完成了轎車生產(chǎn)的各項準(zhǔn)備工作：年產(chǎn)5萬輛的轎車生產(chǎn)基地有望在今年10月投入使用；10余款車型的儲備已告完成，將從明年起陸續(xù)推出C級、A級和B轎轎車；包括轎車在內(nèi)的乘用車銷售公司已經(jīng)組建完備，原來曾經(jīng)擔(dān)任江淮汽車銷售公司副總經(jīng)理的王朝云出任總經(jīng)理，乘用車銷售公司內(nèi)下設(shè)8個部，轎車部即為其中之一。

　　“只要有準(zhǔn)生證，江淮轎車馬上就可以下線。”9月2日，參加中國國際金融論壇的奇瑞乘用車銷售公司副總經(jīng)理李建華對本報記者說。從2005年開始，江淮汽車多次對外表示：國家發(fā)改委已經(jīng)明確表態(tài)支持江淮的轎車項目，江淮的轎車項目即將獲批。今年4月有媒體表示江淮的轎車項目已經(jīng)在發(fā)改委內(nèi)部獲得批準(zhǔn)。

　　不過有江淮汽車高層透露，事實上江淮轎車項目通過發(fā)改委直接獲得批準(zhǔn)道路已經(jīng)被堵。

　　“在汽車產(chǎn)能宏觀調(diào)控的大背景下，新的轎車企業(yè)很難獲得批準(zhǔn)。”一位不愿意透露姓名的分析師告訴記者，這也是包括江淮、波導(dǎo)等諸多企業(yè)轎車項目遲遲未能獲得批準(zhǔn)的原因，而相比較批準(zhǔn)新的轎車"準(zhǔn)生證"，推動轎車企業(yè)之間的兼并重組更符合當(dāng)下國家汽車宏觀調(diào)控的政策。

　　蕪湖市政府一位人士告訴記者，該方案有兩大好處：一、不需要批準(zhǔn)新的轎車“準(zhǔn)生證”，只需要國資委批準(zhǔn)把江淮轎車項目的部分股權(quán)轉(zhuǎn)讓給奇瑞，就可以以奇瑞關(guān)聯(lián)公司的名義進(jìn)行生產(chǎn)。二、事實上該方案也獲得了國家發(fā)改委的支持。“在江淮申報轎車項目的時候，國家發(fā)改委就曾經(jīng)提出過這個方案。”目前尚不清楚，轉(zhuǎn)讓給奇瑞的是包括轎車項目在內(nèi)的江淮集團(tuán)的股份還是僅僅為江淮轎車項目的股份。

　　奇瑞當(dāng)年也曾經(jīng)用過類似的“招數(shù)”。1999年，奇瑞建成投產(chǎn)后面臨著“準(zhǔn)生證”的問題。在多方運作之下，奇瑞汽車最后將35040萬元資產(chǎn)劃撥給上汽集團(tuán)，獲得上汽名下的生產(chǎn)目錄，而上汽也擁有了奇瑞20%的股份。

　　“實際上以江淮乘用車項目的股權(quán)換取奇瑞的生產(chǎn)目錄的想法去年就已經(jīng)提出了，只是今年上半年才形成真正的方案。”蕪湖市政府相關(guān)人士告訴記者。

　　奇瑞上市

　　“以股權(quán)換準(zhǔn)生證的方案實際上是和奇瑞汽車改制上市綁在一起的。”蕪湖市政府相關(guān)人士告訴記者，奇瑞將可望在年內(nèi)完成改制，明年正式上市。

　　目前奇瑞汽車的股份幾乎都集中在安徽各級政府以及相關(guān)的政府投資機(jī)構(gòu)中，早在1997年組建奇瑞汽車時，安徽省政府實施的是“5＋1”方式對其進(jìn)行投資，安徽省內(nèi)四家企業(yè)共同持有奇瑞80%的股份，另外20%股份由上汽集團(tuán)持有。

　　而現(xiàn)在，原奇瑞五大股東之一安徽國元投資控股集團(tuán)有限公司已經(jīng)將其持有的1.43%奇瑞股份轉(zhuǎn)讓給蕪湖市政府控股的一家國有企業(yè)，加上原上汽集團(tuán)退出的20%干股已經(jīng)按比例分配給現(xiàn)有幾大股東，奇瑞的股份現(xiàn)在主要由蕪湖市政府控股的幾家國有企業(yè)共同持有。

　　在改制完成之后，奇瑞汽車主要股份仍將掌握在蕪湖市政府手中，而奇瑞汽車的管理層也將獲得部分股份，同時江淮汽車作為外來投資者也將引入到奇瑞汽車之中，成為奇瑞汽車上市的發(fā)起人。

　　擁有奇瑞絕大部分股份的蕪湖市政府已經(jīng)于原則上同意了奇瑞的改制方案。不過江淮將如何獲得奇瑞的股份，是以股份交換還是出資購買，或者以劃撥的形式，最終還是要取決省市企業(yè)四方談判的結(jié)果。

　　奇瑞江淮相互持股對于奇瑞有兩大利好：一是以較低的成本獲得了江淮汽車的部分資產(chǎn)；二是奇瑞在商用車方面將獲得江淮的技術(shù)支持。江淮汽車是目前國內(nèi)最大的客車底盤生產(chǎn)企業(yè)，在輕卡方面的產(chǎn)銷也均居全國第二。

　　汽車分析師孫木子表示，由于江淮是安徽省省屬企業(yè)，而奇瑞是蕪湖市屬企業(yè)，因此此前一直有“江淮重組奇瑞”的說法。“這一重組方案是建立在平等的基礎(chǔ)上的，這對于奇瑞是一個利好。”

　　“實際上在轎車方面將會以奇瑞為主，而轎車的前景遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于商用車。”上述蕪湖市政府人士向記者表示。

　　大安汽雛形

　　安徽省是目前國內(nèi)唯一擁有兩大自主品牌汽車企業(yè)的省份，然而在汽車行業(yè)“大魚吃小魚”的趨勢越來越明顯的今天，汽車企業(yè)的數(shù)量不再是驕傲，而是很有可能成為一種負(fù)擔(dān)。

　　2006年奇瑞汽車計劃產(chǎn)銷28.1萬輛，銷售額198億元，4款新車排隊入市。江淮汽車則計劃銷售19萬輛，銷售收入145億元，比2005年增長26%。

　　不過，即便是兩家企業(yè)順利完成計劃，銷售收入加在一起也不過343億元，而上汽、一汽、東風(fēng)三大集團(tuán)早在2005年銷售額就超過或者接近1000億元。

　　“安徽省政府去年開始就開始撮合雙方的高層進(jìn)行接觸，希望通過奇瑞和江淮的重組，做大做強(qiáng)安徽汽車。”安徽省發(fā)改委相關(guān)人士告訴記者。“奇瑞汽車有轎車的優(yōu)勢，但是缺少商用車板塊，而江淮的優(yōu)勢在底盤和輕卡，但是轎車項目缺沒有準(zhǔn)生證，兩家企業(yè)優(yōu)勢互補(bǔ)同時又擁有對方所急需的資源。”

　　“相互持股，同時又各自獨立經(jīng)營的方案既能整合壯大安徽汽車企業(yè)，又具有一定的靈活性。”蕪湖市政府人士告訴記者。

　　據(jù)悉，今年3-4月間，在安徽省政府的撮合下，江淮汽車和奇瑞汽車的高層已進(jìn)行一定的接觸，雙方有望牽手。此前安徽省相關(guān)部門也稱，江淮汽車和奇瑞汽車已形成意向，打算在聯(lián)合采購、配套協(xié)作和技術(shù)交流方面進(jìn)行合作。據(jù)悉，兩家今后的合作框架可能將包括共建原料采購平臺以降低采購成本，共建技術(shù)共享平臺加強(qiáng)雙方在研發(fā)方面合作等。