東南汽車換帥降價(jià) 沖擊“金九銀十”

　　相關(guān)報(bào)道：

　　菱帥車型全線降價(jià)6千 最低7．89萬元

　　9月4日是東南汽車的重要日子，換帥和降價(jià)則是主題曲。來自臺灣中華汽車負(fù)責(zé)市場業(yè)務(wù)的副總經(jīng)理簡清隆接替劉興臺出任東南汽車總經(jīng)理；同日，東南汽車產(chǎn)品全線降價(jià)6000元，最低降至7.89萬元。

　　盡管東南汽車媒體負(fù)責(zé)人一再表示降價(jià)是換帥前就定好了的策略，但由營銷流替代技術(shù)流擔(dān)綱總經(jīng)理，依然向市場釋放出了一個(gè)明確的信號：有三菱汽車直接撐腰的東南汽車將在未來的時(shí)間成為一個(gè)市場“不安定分子”。 
 
 　　根據(jù)東南汽車提供的簡歷，簡清隆在臺灣中華汽車有12年的市場營銷經(jīng)驗(yàn)，而劉興臺則是中華汽車的技術(shù)人才，擅長技術(shù)研發(fā)和新產(chǎn)品導(dǎo)入。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，劉興臺的離任既是任期已滿，也與三菱汽車的入股成定局有關(guān)系。今年4月12日，福建汽車、臺灣中華汽車和日本三菱汽車達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，該協(xié)議確定中華汽車轉(zhuǎn)讓25%股份給三菱汽車，剩下的50%由福汽集團(tuán)持有。此前，由于三菱汽車遲遲未能入股，東南汽車一直由中華汽車充當(dāng)中間人，從三菱汽車引進(jìn)新車型和技術(shù)，然后再在東南汽車實(shí)現(xiàn)技術(shù)本土化，這些需要有技術(shù)背景的人士來負(fù)責(zé)。

　　基于劉興臺的技術(shù)能力，他可能會待到東南汽車引進(jìn)的新車型戈藍(lán)上市后才會離開。

　　不過在三菱汽車入股后，東南汽車引進(jìn)新車型和技術(shù)將大為方便。據(jù)福汽集團(tuán)辦公室一人士透露，在東南汽車將來的分工上，三菱汽車將主要負(fù)責(zé)技術(shù)導(dǎo)入、生產(chǎn)和品質(zhì)控制，中華汽車主要負(fù)責(zé)市場銷售和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)管理。針對分工的變化，東南汽車總經(jīng)理一職需要改由懂市場的高管來擔(dān)當(dāng)。

　　與前幾任高管相比，簡清隆面臨著更大的壓力。眼下，他首先要花多出三倍的努力才能完成全年7萬輛的任務(wù)。來自中國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1到7月份，東南汽車的銷量僅為21000輛。“金九銀十是汽車銷售的旺季，這次降價(jià)是一種正常手段，意在提早啟動下半年的市場。”

　　眼下人們等待的是，除了降價(jià)和下半年的戈藍(lán)，簡清隆還會打出什么牌?