東南汽車換帥 臺灣裕隆大陸救火

2006-09-04 09:00:17 來源: 作者:徐晨華

圖為:東南汽車生產(chǎn)的三菱藍瑟車型

  此舉意在尋找裕隆在大陸市場的第二春

  東南汽車的“簡清隆時代”即將開始。

  9月1日,記者從多方渠道獲悉,從今天起,劉興臺正式卸任東南汽車總經(jīng)理一職,來自臺灣“中華汽車”的簡清隆將全面執(zhí)掌東南汽車。

  作為臺灣最大汽車公司——裕隆集團下屬“中華汽車”在大陸唯一整車合資企業(yè),東南汽車的未來將決定裕隆汽車發(fā)展的前景。此次位高權(quán)重的簡清隆的進駐,正是處于困境的“中華汽車”強化大陸市場戰(zhàn)略的最明顯信號。

  簡清隆已抵福州交接

  目前,即將出任東南汽車總經(jīng)理的簡清隆已抵達福州,開始了與劉興臺的交接。

  一位東南汽車核心經(jīng)銷商向記者透露,按照東南汽車的規(guī)劃,過去的兩年工作重心是產(chǎn)品導(dǎo)入和技術(shù)開發(fā),技術(shù)主導(dǎo)的劉興臺使命已經(jīng)完成。三菱汽車直接入股東南汽車后,產(chǎn)品導(dǎo)入和技術(shù)開發(fā)方面工作將轉(zhuǎn)交由三菱汽車主管,銷售擅長的簡清隆將重點解決東南汽車今后營銷方面的難題。

  在簡清隆到來之前,東南汽車近年來已經(jīng)多次換帥。簡清隆的前任——劉興臺也曾經(jīng)在2001年和2004年兩度間斷出任東南汽車總經(jīng)理。

  簡清隆是臺灣“中華汽車”直接掌管銷售和市場的副總經(jīng)理。在臺灣“中華汽車”在大陸投資的各位高層中,位列在董事長、總經(jīng)理之后,排位相當(dāng)靠前。不過,對于簡清隆的認知,業(yè)界對其了解不多,包括東南汽車內(nèi)部人員和經(jīng)銷商大多僅只聞其名。

  一位曾經(jīng)接觸過簡清隆的“中華汽車”人士告訴記者,簡清隆大約50歲左右。他最早是從技術(shù)人員出身,自從擔(dān)任臺灣“中華汽車”的銷售和市場副總經(jīng)理后,已經(jīng)連續(xù)多年帶領(lǐng)臺灣“中華汽車”取得了不俗的戰(zhàn)績。

  對于為何派簡清隆接替劉興臺,外界對此有諸多說法。

  一個說法稱,臺灣“中華汽車”對于東南汽車近兩年的市場表現(xiàn)不滿,東南汽車的市場占有率方面已經(jīng)出現(xiàn)了多年下滑。另一個說法是,由于5月份三菱正式入股東南汽車后,三菱對于東南汽車的現(xiàn)狀提出了看法。但臺灣“中華汽車”和三菱汽車方面對這兩種說法都予以了否認,他們一致的說法則是,此為東南汽車公司內(nèi)部做出的高層任期屆滿的調(diào)整。來自臺灣“中華汽車”方面的消息稱,劉興臺的兩年任期已滿,董事會決定派駐新總經(jīng)理。

  尋找大陸第二春

  在調(diào)整東南汽車高管的同時,臺灣“中華汽車”也正在進行高管調(diào)整。

  來自臺灣的消息稱,簡清隆調(diào)任東南汽車總經(jīng)理后,原“中華汽車”營業(yè)管理團隊副總經(jīng)理,將由現(xiàn)任技術(shù)發(fā)展團隊副總經(jīng)理黃重洲接任,并暫時兼任原來職位,原開發(fā)部經(jīng)理陳清亞則升任技術(shù)發(fā)展團隊助理。

  待東南汽車和“中華汽車”雙邊高層調(diào)整戰(zhàn)略實施后,旗下僅有“中華汽車”和裕隆日產(chǎn)兩大整車廠的臺灣裕隆集團將用另一只“無形之手”繼續(xù)加大東南汽車的戰(zhàn)略調(diào)整,以尋找裕隆在大陸市場的第二春。

  在充分吸取了裕隆汽車在風(fēng)神汽車上因日產(chǎn)和東風(fēng)全面合資而被迫出局的經(jīng)驗教訓(xùn)后,一直強調(diào)主攻大陸市場的裕隆當(dāng)家人嚴凱泰當(dāng)然不會松手不管東南汽車。更何況,這已經(jīng)是臺灣裕隆集團現(xiàn)在大陸的唯一整車合資公司。

  一位熟悉臺灣汽車工業(yè)的評論人士認為,在面臨風(fēng)神汽車的失利,以及東南汽車的低迷的現(xiàn)狀后,裕隆集團如果想要繼續(xù)實現(xiàn)中國第5大汽車集團的愿景,就必須在東南汽車身上孤注一擲。

  “正是如此,簡清隆才選擇親自出馬征戰(zhàn)東南汽車。”一位來自臺灣的東南汽車經(jīng)銷商透露,假使兩年內(nèi)不將東南汽車重新做強做大,實現(xiàn)在2010年擠入前十強企業(yè)的目標(biāo),那么臺灣“中華汽車”乃至整個裕隆集團都將面臨重大壓力。

  知情人士向《第一財經(jīng)日報》透露,為了重新發(fā)力大陸市場,解決技術(shù)依靠日產(chǎn)和三菱等外資的痼疾,裕隆集團正在研發(fā)自主品牌,而相關(guān)自主品牌車型將以技術(shù)形式轉(zhuǎn)讓給東南汽車和東風(fēng)汽車等大陸汽車廠家。

  “目前,裕隆集團已經(jīng)計劃投入100億新臺幣進行車型研發(fā),有5~6個新車型,由臺灣裕隆集團聯(lián)合意大利、英國等汽車設(shè)計公司一起研發(fā)而成,目前已經(jīng)有一款2.0L排量轎車研發(fā)成功。”上述知情人士稱。

  記者手記:簡清隆的難題

  一直任東南汽車董事的簡清隆,將不得不直面東南未來發(fā)展和不辱臺灣“中華汽車”使命等多重考驗。

  全國乘用車聯(lián)席會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,今年1~7月份,東南汽車主力銷售車型藍瑟菱帥菱紳菱利、富力卡的累計銷量僅僅為21536輛,離今年年初制定的預(yù)計銷售9萬輛的目標(biāo)相差甚遠。

  在東南汽車市場出現(xiàn)滑坡的同時,臺灣“中華汽車”在臺灣省市場也出現(xiàn)急劇下滑的無奈現(xiàn)狀。

  統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,臺灣“中華汽車”今年7月營收27.47億元新臺幣,1~7月累計營收244.91億元新臺幣,分別同比出現(xiàn)了47%和31%的衰退。而臺灣“中華汽車”的大股東臺灣裕隆汽車也出現(xiàn)了大的負增長,今年7月營收約23.29億新臺幣,1~7月累計營收約192.34億新臺幣,分別同比出現(xiàn)了35.43%和32.9%的衰退。

  可以預(yù)見的是,前來大陸救火的“鐵腕銷售”簡清隆離開臺灣“中華汽車”后,等待他的是另一個亟待激活的新難點,不過,所幸的是這個難點未來生存和發(fā)展的空間要大很多。當(dāng)務(wù)之急,擺在這位長袖善舞的東南汽車新領(lǐng)導(dǎo)者面前的是如何設(shè)法將東南在銷售和售后方面的能力提升上去。

  此外,在今年5月三菱直接入股東南汽車后,三菱汽車、“中華汽車”、福汽集團三方股東之間的協(xié)調(diào),也將考驗簡清隆的智慧。作為三菱汽車直接入股東南汽車的重要一個步驟,三菱將派駐負責(zé)生產(chǎn)和質(zhì)量控制的高層進入東南汽車核心團隊,未來三菱對于東南汽車的戰(zhàn)略調(diào)整將不可避免帶來一系列差異沖突。

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