產(chǎn)品對(duì)沖打破原有布局 吉利華普相煎何急

　　全國(guó)巡游一圈后，標(biāo)志著吉利向上突圍的金剛，終于在位于河北香河的“天下第一城”內(nèi)登場(chǎng)了。然而，在前期取得5500輛預(yù)售業(yè)績(jī)的同時(shí)，吉利金剛的重拳也擊在了同門兄弟華普身上。原本由華普主攻中高端車型，吉利固守中低端市場(chǎng)的布局正在產(chǎn)生沖撞，華普似乎前途未卜。

　　全線對(duì)決

　　“金剛在吉利產(chǎn)品系列中起承上啟下的作用，未來(lái)吉利的產(chǎn)品將向兩頭發(fā)展。”吉利控股集團(tuán)常務(wù)副總裁楊健在介紹了金剛的定位后，向記者透露了吉利未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃。

　　按照吉利的“十一五”規(guī)劃，除了繼續(xù)向更高級(jí)別的車型進(jìn)軍外，還將保留數(shù)款吉利賴以起家的小排量經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品。但恰恰是吉利兩頭發(fā)展的戰(zhàn)略造成了與同為吉利旗下的華普汽車產(chǎn)品的全線對(duì)決。此前參加華普海迅新車北京上市儀式的華普營(yíng)銷總監(jiān)廖雄輝曾表示，按照產(chǎn)品規(guī)劃，為適應(yīng)國(guó)家節(jié)能、環(huán)保的要求，華普還將推出小排量的經(jīng)濟(jì)型轎車。

　　事實(shí)上，吉利與華普的產(chǎn)品對(duì)沖早在去年6月吉利首款中級(jí)轎車——1.6L自由艦上市時(shí)便已呈現(xiàn)。這款被吉利稱作轉(zhuǎn)型之作的中級(jí)車的上市暗示著吉利除在上海華普外，在其本部——寧波也正悄悄布局中級(jí)車。

　　而如今金剛的誕生更加劇了這種對(duì)決。而接下來(lái)，吉利仍將不斷推出更多的諸如“遠(yuǎn)景”之類的更高級(jí)別產(chǎn)品，而華普則準(zhǔn)備好了將與9月底下線的海域MB(506)來(lái)應(yīng)對(duì)。

　　不經(jīng)意間，吉利與華普這一同門兄弟間的斗法從小打到了大。

　　錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)

　　實(shí)際上，在吉利老板李書福早先的計(jì)劃中，旗下由徐剛掌管的上海華普應(yīng)該利用自己的區(qū)位、品牌和歷史優(yōu)勢(shì)，承擔(dān)制造中高檔汽車、品牌升級(jí)的任務(wù)。對(duì)此，徐剛也多次對(duì)外界表示：“吉利和華普的關(guān)系就是大眾和奧迪的關(guān)系。”

　　然而，吉利拼命“向上”突圍的事實(shí)顯然已經(jīng)打破了原有的產(chǎn)品布局，這迫使徐剛不得不重新考慮華普的定位。

　　“華普和吉利是雪鐵龍與標(biāo)致的關(guān)系，二者之間只是品牌文化內(nèi)涵的不同。”5月18日，在杭州車展上，徐剛重新解讀了華普和吉利的關(guān)系。“在國(guó)外，通常是通過(guò)定位鮮明、產(chǎn)品特點(diǎn)區(qū)分明顯的雙品牌或多品牌戰(zhàn)略，搶占不同個(gè)性、不同消費(fèi)層級(jí)的細(xì)分市場(chǎng)。”

　　按照徐剛的想法，吉利和華普目前正在尋找一種新的市場(chǎng)區(qū)分，即吉利將主要服務(wù)講究經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的消費(fèi)者，而華普則主要服務(wù)追求海派文化、運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚的消費(fèi)者。兩個(gè)品牌將不再是互為補(bǔ)充的關(guān)系，而是呈現(xiàn)并行之勢(shì)。

　　從奧迪—大眾到標(biāo)致—雪鐵龍，華普開(kāi)始了與吉利品牌新一輪的錯(cuò)位經(jīng)營(yíng)，但標(biāo)致—雪鐵龍之路在華普與吉利之間走得通嗎？