800份問卷 20款車型實駕油耗調查出爐

　　在油價節節躥升的今天，汽車實際油耗對消費者來說是非常重要的數據。本報自8月16日開展“真實油耗”調查后，截至上周日共收到800多名車主的調查問卷，其中有效問卷739份，涉及從0.8升排量的奇瑞QQ到3.0升排量的寶馬530等共69個車型。經過對這些問卷的分析總結，本報今天推出20款常見車型的實駕油耗調查報告。

　　本次調查設定了“市區不開空調”、“市區開空調”、“郊區道路(含高速公路)開空調”三種環境。今天推出的20款車型實駕油耗調查報告，就是將不同車主駕駛同一車型在三種環境中的實際油耗進行分析，分別列出了“最低”、“最高”和“平均”油耗三個數據。在此需要特別說明的是，本次調查的同一車型樣本最多的是31份，最少的是10份，數據僅僅是這些參加調查車主的油耗分析。由于參與調查的各位車主計算實際油耗時不一定能非常精確，再加上某些新車可能還處于磨合期等因素，所以本報今天所公布的20款車型實駕油耗調查報告只是一個相對值，僅供大家參考。

　　此外，通過對所有調查問卷的分析，我們發現在739份問卷中，幾乎所有的車主在城區道路狀況下開空調時實駕油耗高出理論油耗30%以上，不開空調時，實駕油耗也比廠家提供的理論油耗高出10%以上，而在郊區道路(含高速公路)行駛中，雖然我們設定的條件是開空調的，但大部分車型的百公里油耗還是比較接近理論油耗，可見保持相對的高速(每小時60~90公里)和平坦暢通的道路環境是最省油的。

　　在調查中我們還證實，在同一車型同一排量的情況下，自動擋無一例外都比手動擋更耗油，對此業內專家分析說，自動擋比手動擋每百公里多消耗一升油是比較正常的。其原理在于，手動擋完全是通過換擋來實現對油耗的控制，而自動擋的車搭載的是自動變速箱，其車前進的動力是直接通過加油來實現的。

　　調查數據顯示，大多數車型在不同車主手中的實際油耗相差很大，同樣車型同等環境中最高油耗與最低油耗相差竟然達到6.9升，這種差距往往與駕駛方法有著最為直接的關系。所以今天我們還特別篩選了一些車主的節油心得，希望更多的車友掌握省油的秘籍。

　　寧波的三菱藍瑟車主周凱杰告訴我們，他在今年一次節油大賽中，以百公里3.1升的耗油量捧回了冠軍獎杯。他駕車有個省油的妙招，就是密切留意發動機轉數，轉數一旦過了2000轉，他會放松一點油門，使發動機轉數下降至1000~1500轉，這時車子由于慣性會繼續以之前較快的速度滑行一段路，等速度明顯變慢的時候再踩緊一點油門。如此反復調整，使車速始終保持在60~70公里的時速。同時他提醒大家，一是在發動機動力不夠的時候，不要勉強拖擋，這樣只會增加耗油量；二是滑行的時候一定不能空擋，否則會帶來安全隱患，省油駕車一定要在保證安全的前提下進行。

　　20款車型實駕油耗

　　千里馬1.3L手動擋(10份)

　　理論油耗：5.2升/百公里(90公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為6.5升，最高為8.9升，平均油耗7.14升
　　市區開空調百公里油耗：最低為7升，最高為9.9升，平均油耗8.38 升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為5.9升，最高為6.8升，平均油耗6.15升

　　飛度1.3L手動擋(29份)

　　理論油耗：5.0升/百公里(90公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為4.7升，最高為7升，平均油耗5.96升
　　市區開空調百公里油耗：最低為5升，最高為8升，平均油耗6.7 升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為4.5升，最高為7升，平均油耗5.7升

　　福美來1.6L自動擋(17份)

　　理論油耗：5.5升/百公里(60公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為6.8升，最高為10升，平均油耗8 升
　　市區開空調百公里油耗：最低為7.5升，最高為11.8升，平均油耗9.46 升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為5.8升，最高為8.5升，平均油耗6.825升

　　福美來1.6L手動擋(25份)

　　理論油耗：5.0升/百公里(60公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為6.9升，最高為7.6升，平均油耗7.23升
　　市區開空調百公里油耗：最低為7.5升，最高為8.7升，平均油耗8.24升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為5.8升，最高為6.9升，平均油耗6.47升

　　伊蘭特1.6L自動擋(23份)

　　理論油耗：6.3升/百公里(90公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為6升，最高為12.5升，平均油耗9.17升
　　市區開空調百公里油耗：最低為8升，最高為14.5升，平均油耗10.38升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為4.5升，最高為8.5升，平均油耗7.45升

　　伊蘭特1.6L手動擋(17份)

　　理論油耗：6.2升/百公里(90公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為8升，最高為10升，平均油耗8.6升
　　市區開空調百公里油耗：最低為9.8升，最高為12升，平均油耗9.57升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為6.8升，最高為7.8升，平均油耗7.34升

　　凱越1.6L自動擋(11份)

　　理論油耗：6.7升/百公里(90公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為8.1升，最高為10升，平均油耗9.6升
　　市區開空調百公里油耗：最低為9.8升，最高為12升，平均油耗10.65升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為6.8升，最高為9升，平均油耗7.8升

　　凱越1.6L手動擋(31份)

　　理論油耗：6.5升/百公里(90公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為7.9升，最高為12.5升，平均油耗9.9升
　　市區開空調百公里油耗：最低為9升，最高為14升，平均油耗10 升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為6.6升，最高為8升，平均油耗7.34升

　　標致307 1.6L手動擋(16份)

　　理論油耗：6.7升/百公里(90公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為7.8升，最高為10.5升，平均油耗8.12升
　　市區開空調百公里油耗：最低為8.8升，最高為13升，平均油耗9.16 升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為6.8升，最高為9升，平均油耗7.78升

　　愛麗舍1.6L手動擋(16份)

　　理論油耗：6.1升/百公里(90公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為7.5升，最高為9.5升，平均油耗8.59升
　　市區開空調百公里油耗：最低為8.2升，最高為11.3升，平均油耗9.76 升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為6.8升，最高為8升，平均油耗7.41升

　　富康1.6L手動擋(15份)

　　理論油耗：6.1升/百公里(90公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為8.3升，最高為10升，平均油耗9升
　　市區開空調百公里油耗：最低為9.1升，最高為13升，平均油耗9.6升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為7升，最高為8升，平均油耗7.4升

　　騏達1.6L自動擋(12份)

　　理論油耗：6升/百公里(90公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為6.3升，最高為7.6升，平均油耗7.45升
　　市區開空調百公里油耗：最低為7.3升，最高為9.9升，平均油耗8.6升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為6.7升，最高為7.2升，平均油耗6.95升

　　新賽歐1.6L手動擋(13份)

　　理論油耗：5.6升/百公里(90公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為7.3升，最高為8升，平均油耗7.67升
　　市區開空調百公里油耗：最低為8.5升，最高為10升，平均油耗9.2升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為6.7升，最高為7.2升，平均油耗7升

　　普利馬1.8L手動擋(13份)

　　理論油耗：5.2升/百公里(60公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為7.5升，最高為10升，平均油耗8.5 升
　　市區開空調百公里油耗：最低為8.6升，最高為11.5升，平均油耗9.8 升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為6.8升，最高為9.6升，平均油耗7.8升

　　寶來1.8L手動擋(19份)

　　理論油耗：6.4升/百公里(90公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為7.6升，最高為9.5升，平均油耗8.86升
　　市區開空調百公里油耗：最低為8.2升，最高為11升，平均油耗9.9升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為6.3升，最高為9升，平均油耗7.63升

　　寶來1.8L自動擋(16份)

　　理論油耗：7升/百公里(90公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為9.1升，最高為12.5升，平均油耗10.3升
　　市區開空調百公里油耗：最低為11.2升，最高為16升，平均油耗12.9升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為7.93升，最高為9升，平均油耗8.6升

　　福克斯1.8L手動擋(13份)

　　理論油耗：5.8升/百公里(90公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為8.3升，最高為9.5升，平均油耗9升
　　市區開空調百公里油耗：最低為9升，最高為10.5升，平均油耗10.2升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為7.5升，最高為8.6升，平均油耗8升

　　塞納2.0L手動擋(12份)

　　理論油耗：5.9升/百公里(90公里/小時)；7.4升/百公里(120公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為8升，最高為8.5升，平均油耗8.2升
　　市區開空調百公里油耗：最低為8.6升，最高為10.1升，平均油耗9.2升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為7升，最高為7.6升，平均油耗7.3升

　　馬自達6 2.0L自動擋(10份)

　　理論油耗：6.7升/百公里(90公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為9.2升，最高為10升，平均油耗9.52升
　　市區開空調百公里油耗：最低為10.6升，最高為12升，平均油耗10.7升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為7.5升，最高為8.9升，平均油耗8.1升

　　蒙迪歐2.0L自動擋(14份)

　　理論油耗：7.1升/百公里(90公里/小時)
　　市區不開空調百公里油耗：最低為10.2升，最高為17升，平均油耗12.2升
　　市區開空調百公里油耗：最低為11.6升，最高為18.5升，平均油耗13.5升
　　郊區道路(含高速公路)開空調百公里油耗：最低為8.9升，最高為11.6升，平均油耗9.36升

　　以上數據僅為參與調查車主的油耗分析

　　新手開新車油耗一路高

　　記者采訪發現，費油大戶多是新手

　　從這次油耗調查回收的問卷看，同一款車型不同的車主所耗費的油量竟天差地別。為什么有些人開車油耗特別大？記者通過采訪發現，許多車型的最大耗油量的制造者都是駕齡只有一兩年的新手。當新手遇上新車，油耗便一路飚升。這其中自然有新車磨合期比較耗油的客觀原因，但新手開車更費油與新手對汽車的工作原理不熟悉以及一些不良駕駛習慣密不可分。

　　怠速熱車耗油又損車

　　普桑車主鄭先生，駕齡一年半。每天早上出門上班，鄭先生都要習慣性地發動引擎，讓車先熱上一陣子。鄭先生是掐著表來熱車的，夏天一分鐘，冬天兩分鐘。

　　鄭先生的做法就是常說的“怠速熱車”，其實這樣怠速熱車相當耗油，而且還會減少引擎的壽命。以一天怠速熱車兩分鐘計算，一年就是12個小時左右，光熱車就會消耗掉不少汽油。怠速熱車的壞處還不僅僅是費油，經常怠速熱車的車子時間一長，發動機汽缸壁會產生水珠，會使機油的潤滑效果衰減，容易造成發動機損壞。有經驗的老駕駛員通常會先預熱十幾秒鐘，而后一邊開車一邊熱，只是剛出發時速度不能太快，開出一兩公里后，發動機也就達到了工作溫度，這樣既省油，又不會傷到發動機。

　　不要長距離低擋高速行車

　　做了兩年“本本族”的沈小姐，去年7月買了一輛1.3升排量的手動擋千里馬。說起自己的油耗，沈小姐有些不好意思——百公里耗油竟然接近10升，幾乎是理論油耗的兩倍。

　　看到急剎車、熄火再啟動時，油表掉得很快，沈小姐很心急，但重新起步，沈小姐又是重踩油門，一路用二擋和三擋行駛，車內傳來很大的聲音。遇到紅燈或前面有車，又是一腳剎車，“當時坐在車上的朋友時不時地往前‘點頭’。后來的話讓我很是慚愧，他說他真的很佩服我開車，讓從不暈車的人都感到頭暈。”

　　像沈小姐這樣長時間用低擋高速開車的情況在駕駛新手身上發生較多。有經驗的老手都有這樣的感受：三擋長距離高速行車，比四擋正常行車要增加10%的油耗，而如果用二擋代替三擋行車，油耗會增加更多。

　　對于換擋，從保護發動機的角度出發，發動機轉速必須達到規定轉數后才能加擋。但有些新手直到發動機轉數超過標準很多后才加擋，這就會造成燃油浪費。低擋高速肯定費油，高擋低速肯定省油的說法已經被多數人認可。

　　路口紅綠燈預判不準也費油

　　在城市里開車會遇到很多路口，對路口紅綠燈的預判是開省油車必須掌握的本領，但對于許多新手來說，對紅綠燈的預判并不是一件容易的事，常常因為判斷不準，付出更多的油耗。

　　伊蘭特車主錢小姐雖然已經有近兩年的駕齡，但直到現在還在吃紅綠燈的虧。“看到紅綠燈，總想快點通過路口，停車起步可是費油的事兒，可有時候就是看不好，感覺這個綠燈可以通過，就送油提點速，沒想快到路口紅燈卻亮了，趕緊跟上一腳大力剎車。”這一提速一腳剎車讓錢小姐十分郁悶。

　　發動機的運轉具有一定的慣性，加油門的瞬間是在積累加速的慣性，而踩剎車就是在抑制慣性。運用向前的慣性力量，車輛會呈現均勻減速的移動，此時速度是逐漸減緩的，就算放開油門也在移動，即使帶擋滑行，發動機也幾乎不需要燃油的供應。但是如果總是急加速減速，不但在加油門的瞬間造成油料浪費，好不容易積累起來的慣性動能又在緊急剎車時消耗掉，這樣開車必定費油。所以為了省油，右腳要穩定控制油門，緩慢勻速加油，讓發動機勻速工作，不要讓車輛處于加減速的行駛狀態。

　　另外，紅燈變綠燈時，有些新手因為擔心起步太慢遭后車“白眼”而猛踩油門提高車速，這樣也很費油。重踩油門比一般正常速度起步，耗油量會增加兩到三倍。其實重踩油門和逐漸加速也差不了幾秒鐘時間，不要因為后車而感到壓力。

　　看著油價還在不斷向上攀升，如何降低油耗，已成為車主們關注的焦點。本報展開的“說出你的真實油耗”有獎調查，引得車友們的節油秘籍如雪片般飛來。我們整理和采訪了部分車友，發現節油好辦法五花八門，各有各的招。

　　節油心得 之 駕駛篇

　　車友們正在逐漸意識到，良好的駕駛習慣可以一定幅度地節省油耗。在我們收到的近百份“節油心得”中，從熱車(冬天時需要)開始，到起步、車速、選路、剎車，可以說，整個駕駛過程的每一個環節，在車友們的手腳中，都暗藏著節油的秘籍。

　　多熱車一分鐘，就是少開一公里

　　駕駛索納塔的沈國偉在節油心得中提到，“多熱車一分鐘，就是少開一公里。”不管這個比喻是否準確，但熱車時間過長，無疑是白費油。但如果冬天時不熱車，冷車起步急駛則除了費油外，還可能導致維修費用的增加。福克斯車主林峰提到了一個折中的好方法：“車子無需熱身過度，可以熱車30秒后，讓車子通過低速行駛一段路來達到熱身效果。”

　　起步，要的就是一個“穩”字

　　起步，要的就是一個“穩”字。不少讀者提到柔和起步、緩慢加速的駕駛習慣，因為這樣無形中就減少了急加油和突然加速所帶來的汽油浪費。針對這一點，飛度車主來先生直指起步過快的弊端：“不僅容易造成機件的損壞，而且造成油耗的增加。因為汽車起步時，發動機需輸出較大的功率，以克服自身重力和靜止時的慣性力……”而對此，駕駛“千里馬”的姚可鳴卻有不一樣的說法了，他憑自己的經驗覺得“大家普遍認為的緩步起動省油也不是絕對的。在路況好時，平穩起動同時適當加快提速，減少在低擋位的行車時間，并不見得費油。”

　　盡量勻速行駛

　　按照車輛設計的經濟速度進行駕駛，無疑也是節油的好方法。千里馬車主吳沖就提出，“車輛行駛中，盡可能掛入高擋，同時保持相適應的低速行駛。對一般車子而言，80公里的時速是最省油的。”的確，大部分車主都懂得超速行駛很費油。其中，具有4年駕齡的來先生還具體提到了一種不良駕駛習慣——路上一有空檔就搶。他認為，日常行車中，這種駕駛習慣屢見不鮮，特別是在道路不暢、等候紅燈、變換車道時，這種現象更為突出，這種駕駛習慣不但增加了行車中的不安全因素，而且車輛的油耗量比勻速行駛時的油耗量大約增加2至3倍。

　　紅燈超過一分鐘，要熄火

　　如果經常遇到道路不暢而怠車，或者讓車子低速行駛，也是非常耗油的。節油試驗證明，發動機空轉3分鐘的油耗可讓汽車行駛1公里。有12年駕齡的沈國偉提到：“等紅綠燈超過一分鐘，我就會熄火，因為重新啟動需要的燃油比怠速一分鐘要少。”一些車主為了避免此類情況，開車過程中總會有意識地選擇合適道路。比如駕齡10年的林峰就建議使用“錯時”和“電臺”這兩種方法。“不趕時間的話可以錯時出門，避開高峰時間；即時了解交通狀況，避開擁堵路段。”而面對阻力很大、上下坡情況較多的路面，怎樣克服高油耗呢？伊蘭特車主沈先生建議“利用公路的坡度和慣性，上坡提前加速，下坡帶擋滑行。”

　　不要到萬不得已才踩剎車

　　節油試驗顯示，踩剎車會使動能變成熱能，油門踩到底比低速行駛費油2至3倍。那么遇到堵車或者紅綠燈等需要緊急剎車的情況時，我們的車主們又有什么對策呢？“預見性制動”，標致307車主錢茵鶯在節油心得中詳細提到：“根據交通狀況提前松油門減速，不要到萬不得已才踩剎車。這需要平時多觀察前方路況，與前車保持距離等。比如看到紅燈亮起或出入咚俾肥保�可以借剩訃D�璃夣藘�惺唬�荣Q盜凈�行前进。染J�葎蚧尖欃至最后冠I凡磐蝗簧渤擔�矄决徒增佣d模�同时还将加究c渤燈�的磨损。�?/P>

　　除此之外，很多車主還提到高速時要關窗減少風阻，盡量少用空調、抓住時機合理換擋、正確倒車等種種節油技巧。

　　節油心得 之 “旁門左道”篇

　　本次問卷調查，我們還在讀者的眾多帖子和來信中，發現了不少獨特的節油方法。有的是多年摸索的經驗之談，有的合理利用了科學知識，還有些則是車友自己在開車過程中的靈思妙想。

　　跟著大車好節油

　　車主：雪碧泡面 車型：凱越 駕齡：5年

　　跟車保持距離，找比自己大一號的車跟著，能減少氣流阻力。

　　獨創指數：★★★★☆

　　對角開窗減風阻

　　車主：趙華峰 車型：伊蘭特 駕齡：1年

　　開車不開空調時，最好是對角開窗，這樣風的阻力會比較小。

　　獨創指數：★★★★

　　加油，挑密度高時

　　車主：沈兵 車型：蒙迪歐 駕齡：9年

　　加油最好在晚上或早晨氣溫相對低的時候。根據熱漲冷縮原理，溫度低則油的密度高，加的油相對多。個人經驗，加同樣錢的油可以多跑十幾公里。

　　獨創指數：★★★☆

　　貼膜隔熱

　　車主：郭先生 車型：蒙迪歐 駕齡：3年

　　最好選擇貼車膜，感覺隔熱效果較明顯，這樣一來空調耗油也會更省些。

　　獨創指數：★★★

　　節油心得 之 保養篇

　　有了良好的駕駛習慣，還需要有科學的保養方法。在調查問卷中，我們發現很多車主都提到了平衡胎壓、清洗部件、減少負重、添加機油等環節，處處能透出車主節油的智慧來。

　　保持合適的胎壓

　　標致307車主錢茵鶯顯然對此很有心得，一共指出與此相關的三條內容。她首先提到“需要保持合適的輪胎氣壓”，因為她覺得“輪胎磨損程度嚴重會導致牽引力的損失，這樣會提高油耗。”如何保持合適的輪胎氣壓呢？她接著提到“要時常檢查胎壓，以保持在最佳狀態。”她還指出“定期做四輪定位”也是非常有必要的。

　　定期清洗、更換部件

　　錢小姐通過資料搜集，在節油心得里一連用到了四個定期：“定期更換機油，讓車輛運動部件保持良好的潤滑狀態；定期清洗空氣濾?器，讓發動機進氣更通暢，以利于獲得合適的空燃比；定期清洗油路，保持油路通暢，特別注意應該2年左右清洗一次油箱；定期更換火花塞，一般火花塞3萬~5萬公里就需要更換”。此外“注意保持車身整潔，有條件的話定期打蠟”也成為有的車主的省油經驗，因為這樣能夠“一定程度減少空氣阻力所帶來的油耗浪費。”

　　根據季節選擇合適的機油

　　駕齡10年的林峰在他的節油心得中寫道：“根據季節選擇合適的機油，冬天選擇黏度較低的機油，夏天選擇黏度較高的機油；機油黏度越低，發動機就越‘省力’，也就越省油；要根據汽車手冊上說明汽車所能用的最低發動機油黏度選擇用黏度最低的發動機油。”可見，凡是涉及節油的都被細心的車主們說到了。

　　盡量少裝東西

　　“清理后備廂，能放家里的拿走，沒用的就扔掉，減輕負重；絕對禁止滿載，少裝一個是一個；不要在車里放過多裝飾品；加油不要加滿，減少負重……”回聲營車友“雪碧泡面”發來的郵件中27條心得就有8條提到了減少負重的做法，最后還開玩笑地說“少穿衣服，鞋子要選輕薄的”。這些心得雖不乏一些夸張和調侃，但也說明了給汽車“減負”的重要性。“少添置些不必要的電器，及時把車內雜七雜八的東西清理掉，既可保持車內環境的整潔，讓自己和乘客有一個好心情，也達到了省油目的。”這不僅是擁有9年駕齡的駱國慶的想法，也表達了眾多車主對于減輕汽車負載，能省汽油的普遍認知。

　　不出遠門無需加滿油

　　加油是平常車主們做得最頻繁的事了，這一步驟做得好，就等于車主們主動省油了。為了保證油的質量和體積，不少車主提到要到正規加油站加油、選擇油密度高的時候加油、不出遠門無需加滿油以減輕車重等等做法。至于水溫，一些車主提醒駕駛者們“行駛過程中要注意看溫度表，發動機正常的水溫應保持在80～90℃之間，過高或不足都會使油耗增加。”

　　從駕駛習慣到對車輛勤做保養，從一次剎車到更換一個火花塞，節油心得內容在不斷拓展。不僅涉及到汽車節油的方方面面，更是擴展到一些駕車的經驗常識和日常養護的知識分享層面上，這是我們始料不及但卻非常樂見的。