主力集結(jié)8萬元線 自主車上擠 合資車下壓

圖為：8月29日上市的吉利金剛[上市專題]

　　以吉利、奇瑞、力帆、比亞迪為代表的民族汽車企業(yè)在今年上半年的國內(nèi)汽車市場上均有不俗的表現(xiàn)。據(jù)國家信息中心公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，此間我國汽車市場自主品牌以51.3%的增長率領(lǐng)先合資企業(yè)15個百分點，市場份額也由去年的不到20%提升到24%左右。而通過進(jìn)一步的市場分析可以看出，正是整車價格在8萬元左右的緊湊型轎車市場，成就了自主品牌如此精彩的表現(xiàn)。

　　作為緊湊型轎車市場上一支悄然崛起的“生力軍”，自主品牌車型正越來越多地聚集著行業(yè)內(nèi)外各界人士關(guān)注的目光。一時間，以力帆520、比亞迪F 3以及奇瑞A520、吉利金剛四款緊湊型轎車為代表的自主品牌“四小龍”成為了業(yè)界關(guān)注的焦點。

　　剛剛落幕的廣州車展上，以標(biāo)致206、飛度、菱帥、派力奧等車型為代表的合資企業(yè)外資品牌紛紛上演“跳水”，幾乎不約而同地將目標(biāo)定價鎖定在8萬元左右，其攻占緊湊型轎車市場的意圖顯而易見。另一方面，在國內(nèi)中級車市場暢銷多年的“老三樣”——富康、捷達(dá)、桑塔納“老而不衰”，在該價格段上依然凝聚著相當(dāng)?shù)娜藲狻?萬元價格段已成為這幾股勢力“交火”最為猛烈的“第一線”，面臨外資品牌規(guī)模空前的大“圍剿”，自主品牌將何去何從？

　　在這塊沒有硝煙的戰(zhàn)場上，眾多自主品牌分別以其各自的實力向我們展示了信心：力帆520配備了曾榮獲“世界十佳發(fā)動機(jī)”美譽(yù)的Tritec發(fā)動機(jī)，在動力性、加速性能上均有優(yōu)異的表現(xiàn)；比亞迪F3以時尚動感的外觀造型、過硬的安全指數(shù)贏得了無數(shù)新用戶的青睞；奇瑞A520、吉利金剛等自主品牌車型也都為攻占8萬元價格制高點立下了汗馬功勞。而ABS/EBD、安全氣囊、CD/DVD、真皮座椅、電動門窗等安全和舒適性配置以標(biāo)配形式出現(xiàn)，更迎合國人的所需，大大提升了自主品牌的整體競爭優(yōu)勢。凡此種種，都無不向市場透露出這樣一條信息：自主品牌正在迅速崛起。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，只有守住8萬元價格線，才有可能將后續(xù)產(chǎn)品進(jìn)一步推廣上延，在更高的價格區(qū)間上開辟新的戰(zhàn)場，最終實現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大；反之，一旦8萬元的價格防線被合資企業(yè)、外資品牌所攻破，自主品牌將會陷入更深的被動與沉淪，難有“反攻”的機(jī)會。從這個意義上來講，以“四小龍”為代表的眾多民族企業(yè)仍任重而道遠(yuǎn)。