主力集結8萬元線 自主車上擠 合資車下壓

圖為：8月29日上市的吉利金剛[上市專題]

　　以吉利、奇瑞、力帆、比亞迪為代表的民族汽車企業在今年上半年的國內汽車市場上均有不俗的表現。據國家信息中心公布的統計數據顯示，此間我國汽車市場自主品牌以51.3%的增長率領先合資企業15個百分點，市場份額也由去年的不到20%提升到24%左右。而通過進一步的市場分析可以看出，正是整車價格在8萬元左右的緊湊型轎車市場，成就了自主品牌如此精彩的表現。

　　作為緊湊型轎車市場上一支悄然崛起的“生力軍”，自主品牌車型正越來越多地聚集著行業內外各界人士關注的目光。一時間，以力帆520、比亞迪F 3以及奇瑞A520、吉利金剛四款緊湊型轎車為代表的自主品牌“四小龍”成為了業界關注的焦點。

　　剛剛落幕的廣州車展上，以標致206、飛度、菱帥、派力奧等車型為代表的合資企業外資品牌紛紛上演“跳水”，幾乎不約而同地將目標定價鎖定在8萬元左右，其攻占緊湊型轎車市場的意圖顯而易見。另一方面，在國內中級車市場暢銷多年的“老三樣”——富康、捷達、桑塔納“老而不衰”，在該價格段上依然凝聚著相當的人氣。8萬元價格段已成為這幾股勢力“交火”最為猛烈的“第一線”，面臨外資品牌規模空前的大“圍剿”，自主品牌將何去何從？

　　在這塊沒有硝煙的戰場上，眾多自主品牌分別以其各自的實力向我們展示了信心：力帆520配備了曾榮獲“世界十佳發動機”美譽的Tritec發動機，在動力性、加速性能上均有優異的表現；比亞迪F3以時尚動感的外觀造型、過硬的安全指數贏得了無數新用戶的青睞；奇瑞A520、吉利金剛等自主品牌車型也都為攻占8萬元價格制高點立下了汗馬功勞。而ABS/EBD、安全氣囊、CD/DVD、真皮座椅、電動門窗等安全和舒適性配置以標配形式出現，更迎合國人的所需，大大提升了自主品牌的整體競爭優勢。凡此種種，都無不向市場透露出這樣一條信息：自主品牌正在迅速崛起。

　　業內人士指出，只有守住8萬元價格線，才有可能將后續產品進一步推廣上延，在更高的價格區間上開辟新的戰場，最終實現民族汽車產業的發展壯大；反之，一旦8萬元的價格防線被合資企業、外資品牌所攻破，自主品牌將會陷入更深的被動與沉淪，難有“反攻”的機會。從這個意義上來講，以“四小龍”為代表的眾多民族企業仍任重而道遠。