三菱權(quán)傾東南汽車 歐藍(lán)德轉(zhuǎn)產(chǎn)幾成定局

　　自2005年10月戴－克將剩余12.42％的三菱汽車股份拋售給高盛后，三菱和戴-克微妙的關(guān)系正在無形之中影響著這兩家公司在中國的合作伙伴——東南汽車和北京奔馳。

　　上周，記者獲悉，東南汽車已開始著手三菱歐藍(lán)德國產(chǎn)化的前期相關(guān)談判，歐藍(lán)德將從北京奔馳轉(zhuǎn)產(chǎn)到遠(yuǎn)在福州的東南汽車，這已成為東南汽車內(nèi)部幾乎公開的秘密。 
 
　　三菱歐藍(lán)德的由北向南，預(yù)示著三菱在中國悄然開始了戰(zhàn)略調(diào)整。隨著今年三菱入股東南汽車的協(xié)議正式敲定，三菱中國戰(zhàn)略的主角——東南汽車也日益成為焦點(diǎn)。

　　已進(jìn)入前期談判

　　“目前，公司高層正在北京和日本三菱公司的相關(guān)人士商討歐藍(lán)德的國產(chǎn)化工作。”東南汽車工廠一位內(nèi)部人士向記者透露。

　　到今年年底，三菱歐藍(lán)德和北京奔馳－戴克的技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議將到期，三菱歐藍(lán)德的國產(chǎn)地將事關(guān)三菱在華的戰(zhàn)略布局。

　　自戴－克去年正式與三菱汽車分手后，三菱今年再次宣布將終止與戴－克在發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)上的合作，這意味著三菱和戴－克在全球?qū)⒉淮嬖谌魏魏腺Y公司。對(duì)三菱和戴－克的徹底了斷，業(yè)界不禁猜測，戴-克在華的合資公司——北京奔馳與三菱汽車的合作是否繼續(xù)？這成為前者最大的懸念，而歐藍(lán)德的最終走向也成為業(yè)界最為關(guān)注的熱點(diǎn)之一。

　　一位知情的東南汽車經(jīng)銷商也向記者證實(shí)了該市場傳聞。他引述東南汽車一位高層的話稱：“早在三菱入股東南汽車的談判中，雙方就已經(jīng)開始了歐藍(lán)德國產(chǎn)的商討，不過，到現(xiàn)在為止，暫時(shí)沒有全部談妥。”

　　上述知情的東南經(jīng)銷商認(rèn)為，不管從三菱將東南汽車規(guī)劃為未來轎車和MPV的國產(chǎn)地出發(fā)，還是從東南汽車第三大股東——臺(tái)灣“中華汽車”與三菱汽車特殊的關(guān)系考慮，三菱歐藍(lán)德轉(zhuǎn)產(chǎn)到東南汽車都是必然的。

　　渠道可能生變

　　由于三菱和戴－克資本關(guān)系斷裂后，北京奔馳聯(lián)合品牌經(jīng)銷商已經(jīng)不再將三菱品牌產(chǎn)品作為主打車型。三菱歐藍(lán)德的轉(zhuǎn)產(chǎn)消息，也正在北京奔馳聯(lián)合品牌經(jīng)銷商中不脛而走。此外，更讓這些經(jīng)銷商深信不疑的是，全球最新款的進(jìn)口歐藍(lán)德將不用北京奔馳的聯(lián)合品牌銷售渠道，改用三菱進(jìn)口車銷售網(wǎng)絡(luò)。

　　一位北京奔馳聯(lián)合品牌經(jīng)銷商告訴記者，按照廠家要求，曾經(jīng)聯(lián)合品牌經(jīng)銷商產(chǎn)品以三菱車型主打的方向早已改變。廠家如今最新的要求是經(jīng)銷商主打克萊斯勒產(chǎn)品和品牌。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2004年歐藍(lán)德全年銷售16162輛，占據(jù)當(dāng)年北京吉普全部銷量的50％多。2005年歐藍(lán)德全年銷售8800輛，仍為北京奔馳貢獻(xiàn)了近50％的銷量。

　　2004年1月10日，北京吉普（現(xiàn)北京奔馳）投產(chǎn)的三菱歐藍(lán)德上市。歐藍(lán)德上市后，一下便成功扭轉(zhuǎn)了北京吉普在2001年汽車銷量從1996年的8萬輛下滑至1萬輛的頹勢。作為原先北京奔馳－戴克最為暢銷的一款主力車型，歐藍(lán)德一度也曾被確定為公司聯(lián)合品牌渠道的最主打產(chǎn)品。

　　三菱中國主角漸清晰

　　在北京奔馳漸漸被三菱邊沿化的同時(shí)，東南汽車被確立三菱中國戰(zhàn)略的核心地位也逐步明晰。

　　2005財(cái)年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，三菱2005財(cái)年的全球銷量較往年增長逾3萬輛,達(dá)到134.4萬輛,是2002年以來首度出現(xiàn)增長。同時(shí)，三菱汽車2005財(cái)年?duì)I業(yè)凈利達(dá)68億日元(約合人民幣4.34億元)，是2002年以來營業(yè)凈利首度出現(xiàn)盈余。

　　按照三菱全球振興戰(zhàn)略，2008年三菱將實(shí)現(xiàn)在中國市場整車銷售22萬輛，并建成500家三菱品牌經(jīng)銷商。東南汽車將成為三菱在華轎車、MPV的生產(chǎn)基地，長豐汽車將成為三菱在華SUV的生產(chǎn)基地。

　　“按照計(jì)劃，與豐田‘Yaris’、本田‘Fit’等同一級(jí)別的車型三菱‘Colt’將在2010年前導(dǎo)入東南。從東南汽車未來的產(chǎn)品線來看，三菱將更新或新增更多車型及時(shí)導(dǎo)入東南汽車。”一位東南汽車的中層向記者透露稱。

　　除了三菱藍(lán)瑟、戈藍(lán)已經(jīng)在東南汽車投產(chǎn)外，如今已經(jīng)確定將在明年投產(chǎn)的直接掛三菱標(biāo)志的車型有一款名為“Zinger”的車型。據(jù)經(jīng)銷商透露，這是一款同三菱帕杰羅相同平臺(tái)的車型，首先投產(chǎn)的將是3.0L排量兩驅(qū)車型，計(jì)劃將在2007年年中下線，目前東南汽車正在加快其國產(chǎn)化進(jìn)程。