近幾年，我國政府采購中，訂單、增幅最大的均是汽車采購。今年我國政府采購將達到3000億元，其中汽車采購金額近700億元，并將繼續保持20%的增長速度。政府汽車采購這塊巨無霸蛋糕還在快速增大。 蛋糕大了，總得有人分。8月，先后上市的兩款新車奔騰和軒逸就盯上了這塊誘人的蛋糕。此前，奇瑞、吉利、比亞迪、華晨、眾泰等自主品牌企業以及奧迪、藍鳥等合資品牌已攻入政府采購，而且勢頭越來越猛。一場新的爭奪政府汽車采購大戰已經在自主品牌和合資品牌中升級，大有“得政府采購得天下”之勢。
自主品牌
A
近水樓臺先得月
戰術破解：天時、地利、人和，快攻為上
8月18日，一汽自主品牌轎車奔騰宣布上市，售價15.18萬-20.88萬元。從立項到上市，一汽奔騰經歷了3年時間。此前，一汽奔騰轎車三延上市時間，顯得格外謹慎。而在正式上市前，一汽轎車曾在長春國際會展中心舉行了一場盛大的安全秀表演，觀摩團除了來自全國的媒體朋友外，還有來自全國各地500多名負責政府采購事務的官員。奔騰展現出來的超高安全性給他們留下了深刻印象。“政府采購是奔騰很重要的客戶群。以前紅旗在政府采購方面一直做得很好，今后我們希望更加突出這個方面。”一汽轎車股份有限公司總經理張丕杰告訴記者。
政府汽車采購市場一直是國內最大、最集中的公共消費市場，不僅為汽車企業擴大市場份額提供了巨大商機，也為汽車企業提升了品牌效應。據了解，在2005年之前，我國公務車除了一汽紅旗轎車外，基本上都是合資品牌的天下。而去年10月，中央國家機關政府采購中心首次明確推薦在高規格公務用車中大規模采用自主品牌，并率先與奇瑞公司簽訂了對中央國家機關公務用車采購和車改用車集中采購，提供全面采購服務的框架協議。至此，奇瑞汽車被正式列入中央國家機關政府采訂目錄。隨后，吉利、比亞迪、華晨、眾泰等自主品牌企業在各地政府采購中都有所突破，使自主品牌的公務車跨入政府采購市場的節奏和力度明顯加快加大。
合資品牌
B
步步為營緊相逼
戰術破解：有錢有勢有實力規模戰為佳
8月19日，軒逸上市前夕，東風日產乘用車公司在成都舉行了小范圍的推介會，受邀來到現場的都是來自省、市各地政府采購部門的負責人。
“藍鳥可是公務車量最大的一款車。”東風日產乘用車公司銷售部副部長洪浩笑著說道。即將在中國上市的軒逸有望與其在市場上相互補充。洪浩透露：“之所以選擇主攻公務車市場，就是為了在2.0公務車市場分割到更大的蛋糕。我們對軒逸的價格以及科技含量帶來的競爭力感到很有信心。”
進軍政府采購市場一直被各汽車廠商看作是提升品牌價值、擴大市場份額的法寶。奧迪在中國市場上的表現就是一個證明。奧迪轎車的推出加快了政府采購的步伐，形成了一枝獨秀的局面，奧迪已經成為國內高檔商務車的代名詞，它的“官車”形象不用花一分錢的廣告費卻牢牢印在中國消費者的心里。雖然政府采購訂單目前只占到奧迪市場份額的20%，但政府采訂對奧迪品牌的正面影響以及帶動市場銷售的效果不可低估。
此外，寶馬、豐田皇冠也一直都在做政府采購這方面的努力。國產凱迪拉克、奔馳似乎也對這個市場充滿了興趣，從他們的頻頻動手中可見一斑。
未來趨勢
C
經濟型車大有作為
趨勢解析：政府采購全球開放、“自主”“合資”群雄并起
從明年起中國將開放政府采購市場，來自全球的汽車品牌都將競逐中國數百億元的政府采購大單。這是日前召開的2006中國政府汽車采購高峰論壇上傳出的消息。
記者獲悉，自《政府采購法》實施四年來，為了兌現入世承諾，明年年底前中國將啟動開放政府采購市場，實現二次入世的談判。這就意味著在經濟全球一體化的今天，中國政府的采購市場也將向全球供應商開放，屆時中國企業將與全球企業在政府采購市場上共同競爭，這無疑是對我國本土企業提出了嚴峻的挑戰。不過，作為過渡，今年財政部公布的《2006年政府采購工作要點》提出，政府將研究制定優先采購環保型產品、國產自主創新產品。
政府采購一般還是選擇成熟的車型，因此當年上市的新車很少考慮，只有那些經過一段時間使用、具有一定市場知名度的車型才會進入采購單位的視線。同時相關負責人也表示，隨著公車改革的深化，用車成本也已經納入考核范圍，因此越來越多的經濟型車開始進入政府采購目錄。
【新聞鏈接】
政府采購些什么車？
2006年各采購單位列入采購計劃的車型有：轎車、越野車、SUV、MPV、微車、客車、卡車、皮卡、專用車、特種車以及摩托車。
計劃采購的微型車品牌：夏利、美日、豪情、比亞迪、奧拓、奇瑞QQ、路寶、愛迪爾、SPARK、幸福使者。
計劃采購的緊湊型轎車品牌：富康、愛麗舍、亞酷、威樂、高爾夫、賽歐、千里馬、派力奧、西耶那、嘉年華、POLO、威馳、飛度、賽馬、北斗星、羚羊、旗云、飆風、優利歐。
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