合資生產(chǎn)駿捷未批 五糧液酒后造車有點難

2006-08-28 08:46:30 來源: 作者:楊仕省

  雖然目前還處于保密狀態(tài),但五糧液未來是否生產(chǎn)整車的關(guān)鍵,在于能否參股或者收購華瑞汽車

  為徹底解決駿捷供需不平衡的問題,華晨明年將在西南地區(qū)建立汽車生產(chǎn)基地,以解決駿捷供不應(yīng)求的難題。

  據(jù)分析,是否與華晨合資生產(chǎn)汽車,是五糧液能否實現(xiàn)造車的關(guān)鍵。

  “我們的一只腳已經(jīng)踏進了大門。”日前,五糧液集團某部門負責(zé)人私下告訴記者。

  合資生產(chǎn)駿捷?

  有關(guān)人士猜測,華晨擴產(chǎn)駿捷的計劃,可能會因五糧液、綿陽市和華晨汽車合作而啟動。

  在此之前,三方已在綿陽簽署了進軍汽車領(lǐng)域的相關(guān)合同。顯然,這是華晨進軍西部的號角。

  根據(jù)三方協(xié)議規(guī)定,五糧液涉足汽車行業(yè)后,首先考慮將旗下的金杯SUV皮卡放在綿陽生產(chǎn),產(chǎn)品囊括金杯輕卡、海獅閣瑞斯等暢銷車型。

  至于華晨的尊馳、駿捷等轎車是否也會放在四川生產(chǎn),華晨集團公關(guān)部的說法是:“還沒有最終確定。”

  “在西南地區(qū)增加產(chǎn)能,可以解決駿捷供不應(yīng)求的狀況。”出席三方簽約儀式的綿陽市一位官員說。但這位官員拒絕透露駿捷是否也會在綿陽生產(chǎn)。

  8月8日,華晨集團、五糧液集團、綿陽市簽訂的股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同明確表示,三方將在綿陽合作生產(chǎn)10萬輛汽車整車、50萬臺汽車發(fā)動機,銷售收入將達65億元,項目年內(nèi)開工。

  “這不僅涉及到股權(quán)轉(zhuǎn)讓,還有其他深層次的內(nèi)容。”華晨有關(guān)負責(zé)人表示。

  這句話含有深義,使人將其與駿捷聯(lián)系在一起。據(jù)介紹,駿捷總訂單數(shù)近4萬臺,但交車卻只有1萬多臺。即使華晨加班加點生產(chǎn),目前月產(chǎn)能也不過8000臺。有人預(yù)測,華晨未來有可能將一部分移至綿陽生產(chǎn)。

  尚未獲生產(chǎn)資格

  “我們早就涉足汽車模具、發(fā)動機、輪胎等產(chǎn)品,至于整車制造,現(xiàn)在還沒有考慮。”五糧液黨委副書記范德寬告訴記者。

  8月9日,華晨集團旗下申華控股(600653)公告稱,華晨集團、五糧液集團和四川省綿陽市有關(guān)企業(yè)達成協(xié)議,華晨集團將旗下發(fā)動機企業(yè)股權(quán)轉(zhuǎn)讓給五糧液集團和綿陽市地方企業(yè)。

  此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓涉及多級股權(quán)結(jié)構(gòu)的改變。公告稱,新華集團將所持新華股份的股權(quán),作價3.92億元轉(zhuǎn)讓給五糧液旗下普什集團有限公司(下稱普什)和綿陽市投資控股(集團)有限公司(下稱綿陽投資)。

  根據(jù)三方簽署的股權(quán)轉(zhuǎn)讓合同,新華集團將持有新華股份93%和2.00599%的股權(quán),分別轉(zhuǎn)讓給普什和綿陽投資,前者受讓4826萬股,后者受讓104萬股,轉(zhuǎn)讓價格折合7.96元/股,轉(zhuǎn)讓金額分別為3.84億元和828萬元。

  記者獲悉,此次轉(zhuǎn)讓的新華股份注冊資本5189萬元,新華集團擁有其95.00599%的權(quán)益,主要從事內(nèi)燃機及其配件生產(chǎn)、銷售等。本次轉(zhuǎn)讓完成后,新華集團將不再持有新華股份的股權(quán)。

  “剝離了具有整車生產(chǎn)資格的華瑞汽車后,普什仍然還不具備整車生產(chǎn)資格,只具有內(nèi)燃機生產(chǎn)資格。”國泰君安一位分析師告訴記者。這樣,希望借助股權(quán)轉(zhuǎn)讓實現(xiàn)造車夢的五糧液,目前仍未獲得整車生產(chǎn)資格。

  有證券分析師認(rèn)為,此次轉(zhuǎn)讓的真正出資方應(yīng)該是五糧液,這只能算作是華晨引進的戰(zhàn)略投資者而已。五糧液造車能否修得正果,至少目前還不明朗。

  能否收購華瑞是關(guān)鍵

  在造車問題上,五糧液此前的態(tài)度始終堅定不移。不過,在日前召開的五糧液當(dāng)選祭孔大典惟一祭祀酒新聞發(fā)布會上,范德寬在回答記者提問時,極力否認(rèn)試水整車制造。

  一向財大氣粗的五糧液,直到目前還并不具備獨立造汽車的能力——不具備整車生產(chǎn)資格,也沒有造汽車的核心技術(shù),但他們一直致力于做大汽車下游產(chǎn)業(yè)。

  作為五糧液多元化投資主體的普什成立于1997年,注冊資本1.5億元,法人代表為五糧液掌門人王國春。

  目前,普什已迅速發(fā)展為中國著名的汽車模具生產(chǎn)企業(yè),客戶主要有長安一汽天津豐田、成都豐田廣州本田等。

  目前,普什僅汽車模具的年產(chǎn)值就達到10億元以上。這也是王國春看好汽車業(yè)的一個主要因素。

  有關(guān)人士注意到,在此次股權(quán)轉(zhuǎn)讓方案中,五糧液雖然收購新華股份,但并沒有收購綿陽華瑞汽車有限責(zé)任公司(簡稱華瑞汽車)的股權(quán),華瑞汽車仍然在華晨旗下。

  “合同三方同意,收購新華股份不包括其持有的華瑞汽車55.8%的股權(quán)。”這是申華控股設(shè)置的一個特別條款。

  據(jù)了解,華瑞汽車成立于2005年11月,是《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》發(fā)布后,發(fā)改委批準(zhǔn)的全國第一家整車異地生產(chǎn)企業(yè)。

  目前,華瑞汽車生產(chǎn)金杯皮卡、金杯霸道SUV等13款車型。“華瑞汽車生產(chǎn)的653發(fā)動機,就是用在金杯海獅面包車上的。”申華控股公司董秘翟鋒說。

  記者了解到,根據(jù)華瑞汽車規(guī)劃,明年產(chǎn)銷規(guī)模將達到4萬輛,再用3~5年的時間持續(xù)增加投入5億元,產(chǎn)銷規(guī)模達到10萬輛。這給五糧液極大的誘惑力。

  對于普什與申華有沒有進一步的合作意向,翟鋒稱不好說,因為這涉及國家產(chǎn)業(yè)政策的要求。

  “雖然目前還處于保密狀態(tài),但五糧液未來是否生產(chǎn)整車的關(guān)鍵,在于能否參股或者收購華瑞汽車。”這是一位汽車專家的看法。

  五糧液總裁王國春多次表示,在搞好白酒主業(yè)之后,才會考慮涉足其他的產(chǎn)業(yè)。證券分析師王曙光也認(rèn)為,投資者對五糧液走多元化之路并不認(rèn)可。

  記者獲悉,當(dāng)年,不少汽車企業(yè)通過五糧液進入白酒業(yè),五糧液因此與汽車企業(yè)有了很深的淵源。如獵豹汽車曾貼牌生產(chǎn)五糧液,長安汽車斥資1億元,與其合作生產(chǎn)“長安星”白酒等。這些合作關(guān)系,為普什承接到汽車模具業(yè)務(wù)創(chuàng)造了便利。

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