合資生產駿捷未批 五糧液酒后造車有點難

　　雖然目前還處于保密狀態，但五糧液未來是否生產整車的關鍵，在于能否參股或者收購華瑞汽車

　　為徹底解決駿捷供需不平衡的問題，華晨明年將在西南地區建立汽車生產基地，以解決駿捷供不應求的難題。

　　據分析，是否與華晨合資生產汽車，是五糧液能否實現造車的關鍵。

　　“我們的一只腳已經踏進了大門。”日前，五糧液集團某部門負責人私下告訴記者。

　　合資生產駿捷？

　　有關人士猜測，華晨擴產駿捷的計劃，可能會因五糧液、綿陽市和華晨汽車合作而啟動。

　　在此之前，三方已在綿陽簽署了進軍汽車領域的相關合同。顯然，這是華晨進軍西部的號角。

　　根據三方協議規定，五糧液涉足汽車行業后，首先考慮將旗下的金杯SUV和皮卡放在綿陽生產，產品囊括金杯輕卡、海獅、閣瑞斯等暢銷車型。

　　至于華晨的尊馳、駿捷等轎車是否也會放在四川生產，華晨集團公關部的說法是：“還沒有最終確定。”

　　“在西南地區增加產能，可以解決駿捷供不應求的狀況。”出席三方簽約儀式的綿陽市一位官員說。但這位官員拒絕透露駿捷是否也會在綿陽生產。

　　８月８日，華晨集團、五糧液集團、綿陽市簽訂的股權轉讓合同明確表示，三方將在綿陽合作生產10萬輛汽車整車、50萬臺汽車發動機，銷售收入將達65億元，項目年內開工。

　　“這不僅涉及到股權轉讓，還有其他深層次的內容。”華晨有關負責人表示。

　　這句話含有深義，使人將其與駿捷聯系在一起。據介紹，駿捷總訂單數近4萬臺，但交車卻只有1萬多臺。即使華晨加班加點生產，目前月產能也不過8000臺。有人預測，華晨未來有可能將一部分移至綿陽生產。

　　尚未獲生產資格

　　“我們早就涉足汽車模具、發動機、輪胎等產品，至于整車制造，現在還沒有考慮。”五糧液黨委副書記范德寬告訴記者。

　　8月9日，華晨集團旗下申華控股（600653）公告稱，華晨集團、五糧液集團和四川省綿陽市有關企業達成協議，華晨集團將旗下發動機企業股權轉讓給五糧液集團和綿陽市地方企業。

　　此次股權轉讓涉及多級股權結構的改變。公告稱，新華集團將所持新華股份的股權，作價3.92億元轉讓給五糧液旗下普什集團有限公司（下稱普什）和綿陽市投資控股（集團）有限公司（下稱綿陽投資）。

　　根據三方簽署的股權轉讓合同，新華集團將持有新華股份93%和2.00599%的股權，分別轉讓給普什和綿陽投資，前者受讓4826萬股，后者受讓104萬股，轉讓價格折合7.96元/股，轉讓金額分別為3.84億元和828萬元。

　　記者獲悉，此次轉讓的新華股份注冊資本5189萬元，新華集團擁有其95.00599%的權益，主要從事內燃機及其配件生產、銷售等。本次轉讓完成后，新華集團將不再持有新華股份的股權。

　　“剝離了具有整車生產資格的華瑞汽車后，普什仍然還不具備整車生產資格，只具有內燃機生產資格。”國泰君安一位分析師告訴記者。這樣，希望借助股權轉讓實現造車夢的五糧液，目前仍未獲得整車生產資格。

　　有證券分析師認為，此次轉讓的真正出資方應該是五糧液，這只能算作是華晨引進的戰略投資者而已。五糧液造車能否修得正果，至少目前還不明朗。

　　能否收購華瑞是關鍵

　　在造車問題上，五糧液此前的態度始終堅定不移。不過，在日前召開的五糧液當選祭孔大典惟一祭祀酒新聞發布會上，范德寬在回答記者提問時，極力否認試水整車制造。

　　一向財大氣粗的五糧液，直到目前還并不具備獨立造汽車的能力——不具備整車生產資格，也沒有造汽車的核心技術，但他們一直致力于做大汽車下游產業。

　　作為五糧液多元化投資主體的普什成立于1997年，注冊資本1.5億元，法人代表為五糧液掌門人王國春。

　　目前，普什已迅速發展為中國著名的汽車模具生產企業，客戶主要有長安、一汽、天津豐田、成都豐田、廣州本田等。

　　目前，普什僅汽車模具的年產值就達到10億元以上。這也是王國春看好汽車業的一個主要因素。

　　有關人士注意到，在此次股權轉讓方案中，五糧液雖然收購新華股份，但并沒有收購綿陽華瑞汽車有限責任公司（簡稱華瑞汽車）的股權，華瑞汽車仍然在華晨旗下。

　　“合同三方同意，收購新華股份不包括其持有的華瑞汽車55.8%的股權。”這是申華控股設置的一個特別條款。

　　據了解，華瑞汽車成立于2005年11月，是《汽車產業發展政策》發布后，發改委批準的全國第一家整車異地生產企業。

　　目前，華瑞汽車生產金杯皮卡、金杯霸道SUV等13款車型。“華瑞汽車生產的653發動機，就是用在金杯海獅面包車上的。”申華控股公司董秘翟鋒說。

　　記者了解到，根據華瑞汽車規劃，明年產銷規模將達到4萬輛，再用3~5年的時間持續增加投入5億元，產銷規模達到10萬輛。這給五糧液極大的誘惑力。

　　對于普什與申華有沒有進一步的合作意向，翟鋒稱不好說，因為這涉及國家產業政策的要求。

　　“雖然目前還處于保密狀態，但五糧液未來是否生產整車的關鍵，在于能否參股或者收購華瑞汽車。”這是一位汽車專家的看法。

　　五糧液總裁王國春多次表示，在搞好白酒主業之后，才會考慮涉足其他的產業。證券分析師王曙光也認為，投資者對五糧液走多元化之路并不認可。

　　記者獲悉，當年，不少汽車企業通過五糧液進入白酒業，五糧液因此與汽車企業有了很深的淵源。如獵豹汽車曾貼牌生產五糧液，長安汽車斥資1億元，與其合作生產“長安星”白酒等。這些合作關系，為普什承接到汽車模具業務創造了便利。