老三樣日子過得挺滋潤 銷售仍堅挺

老三樣勢頭不減

　　老車型改變之中求進步

　　老車型的暢銷顯然得益于它們當初投產時定位比較適合于國內大多數人的需求，所以即使到了今天還受人歡迎。值得注意的是，不同的老車型的表現差異不小，最新的統計結果顯示，桑塔納、捷達分別以8.36萬輛和8.29萬輛位居今年上半年十大暢銷轎車品牌的第4和第5，富康就稍差一點，而類似紅旗這樣的老車就更差。

　　其實，熟悉國產汽車的人都能夠指出，這些老車型從最初投產到現在，從內到外已經有了很大的改觀。有人統計，捷達在10多年間曾經做過20多項技術和配置上的升級，富康也在改用了新款引擎的同時為外觀大幅度“整容”。

　　最為典型的例子還算已經20多歲“高齡”的桑塔納。從最初推出時只有安全帶，到如今配備了安全氣囊、ABS，還增加了助力轉向、電噴等，而且在其基礎上加長、改型發展出桑塔納2000、桑塔納3000。尤其是后者，不僅一體式組合前照燈、超大視野外后視鏡、鋁合金輪轂等一系列新設計在外觀上被修改得更符合現代人的審美標準，而且還具備了車市上主力車型所共有的自動擋、金屬漆、豪華內飾等，價格則從12萬-14萬元，性價比很高。

　　類似的還有如在富康基礎上開發的愛麗舍，以及裝備了大眾引以為自豪的TDI柴油噴射引擎的捷達轎車，后者的省油甚至讓眾多的新車也相形見絀。可以說正是因為各家車廠的精心維護與不斷改進，才使這些老車給人“越老越紅”的感覺。

　　值得注意的還有價格的變化。有人注意到在1996年以前桑塔納價格一路堅挺，幾乎沒有調過價，但此后車價逐漸調低。該車1996年的售價為16萬元，到2004年已經降到7.18萬元，降幅超過一半。其它幾款車的價格變化也大體與此類似。有專家甚至認為，由于成本降低與利潤的下降，“老三樣”的價格將會跌至6萬元以內。實惠得幾乎“擠干了水分”的價格，當然是人們愿意買的最重要的原因。

　　老車型未來難言退市

　　在今年5、6、7連續三個月車市持續低迷的情況下，“老三樣”的日子過得仍然很滋潤，是少見的淡季不淡的熱賣車型。有人對“老三樣”是否應該在近期退市做了調查，有64%的人認為“老三樣”應該在近期退市，有51%的人認為“老三樣”退市的時間應該在1年以內，一些專家也對老車不退市的現象感到不解。以上海這樣的大都市來看，近年來桑塔納的銷量雖然比較穩定，但逐步在消退是不爭的事實。

　　然而，即便是最為“古老”的桑塔納，近年來的市場需求一直存在：首先，作為巨大的公務與普通商務用車市場，以桑塔納為代表的老車型依然是實惠的首選。其次，對于那些在市郊或者江浙等周邊地區做生意、開工廠甚至工作的人來說，老但結實、不出事故的車依然是他們游走于城鄉之間最好的交通工具。再次，對于擁有多輛車的人來說，備有一輛如桑塔納這樣的老車型，可以放心地作為人人都可以使用、并且適合各種場合還破費不多的“萬能車”。

　　在如此的需求之下，桑塔納等雖然可以說是老舊，但預言要在近期徹底退市，幾乎完全沒有可能。從眼下的銷售形勢來看，這些老車型的發展趨向是越來越退居中小城市與城鄉之間。□晨報記者丁之方