力帆520比亞迪F3 8萬價格線能否守得住?

圖為：比亞迪F3

　　隨著“大力發展民族汽車產業與自主品牌”聲浪的愈發高漲，以力帆、比亞迪為代表的民族汽車企業在今年上半年的國內汽車市場上均有不俗的表現。據國家信息中心公布的統計數據顯示，此間我國汽車市場自主品牌以51.3%的增長率領先合資企業15個百分點，市場份額也由去年的不到20%提升到24%左右。成長態勢可謂喜人。而通過進一步的市場調查和分析可以看出，正是整車價格在8萬元左右的緊湊型轎車市場，成就了自主品牌如此精彩的表現。

　　作為緊湊型轎車市場上一支悄然崛起的“生力軍”，自主品牌車型正越來越多地聚集著行業內外各界人士關注的目光。一時間，以力帆520、比亞迪F3以及奇瑞A520、吉利金剛四款緊湊型轎車為代表的自主品牌“新四軍”成為了業界關注的焦點。而銷量的攀升也讓他們看到了國人對民族企業自主品牌的大力支持。“對于這一點，我們深感鼓舞，只有把自主品牌做大、做強，不斷壯大民族汽車產業，才能不負眾多愛國人士的期待和熱望。”重慶力帆汽車銷售有限公司總經理胡祺如是說。

　　自主品牌走勢正勁，剛剛落幕的廣州車展上卻傳來中級車市場價格的強烈震動。以標致206、飛度、菱帥、派力奧等車型為代表的合資企業外資品牌紛紛上演“跳水”，幾乎不約而同地將目標定價鎖定在8萬元左右，其攻占緊湊型轎車市場的意圖顯而易見。另一方面，在國內中級車市場暢銷多年的“老三樣”——富康、捷達、桑塔納依然“老而不衰”，在該價格段上依然凝聚著相當的人氣。面對如此激烈的競爭態勢，不少業內人士都不禁為民族企業、自主品牌捏著一把汗：8萬元價格段已成為這幾股勢力“交火”最為猛烈的“第一線”，面臨外資品牌規模空前的大“圍剿”，自主品牌將何去何從？

　　消息傳來，力帆520、比亞迪F3，以及奇瑞A520等自主品牌緊湊型轎車仍堅守8萬元價格“火線”，在眾多愛國人士的“力挺”下毅然支撐起民族企業與自主品牌的“脊梁”，一場與外資品牌的“阻擊戰”就此拉開大幕。

　　
縱觀上半年中級車市場，自主品牌在“前后夾攻”中頑強拼爭，不僅打破了自主品牌車型一向以微型車市為“主戰場”的歷史，還成功奪取了8萬元及以下市場的“戰略制高點”。這種在保證產品質量的前提下，以群體性低價位搶占市場、獲取先機的策略已取得了初步成效。

　　“要競爭，靠實力”，這是任何參與市場競爭的企業都必須遵守的游戲規則，在這塊沒有硝煙的戰場上，眾多自主品牌分別以其各自的實力向我們展示了奪取更大勝利的信心，讓大家看到了中國民族汽車工業的希望。力帆520配備了曾榮獲“世界十佳發動機”美譽的Tritec發動機，在動力性、加速性能上均有優異的表現；比亞迪F3以時尚動感的外觀造型、過硬的安全指數贏得了無數新用戶的青睞；奇瑞A520、吉利金剛等自主品牌車型也都為攻占8萬元價格制高點立下了汗馬功勞。而ABS/EBD、安全氣囊、CD/DVD、真皮座椅、電動門窗等安全和舒適性配置以標配形式出現，更迎合國人的所需，大大提升了自主品牌的整體競爭優勢。凡此種種，都無不向市場透露出這樣一條信息：民族產業不會有負眾望，自主品牌正在迅速崛起。

　　某資深車評人在接受江蘇商報記者采訪時表示， 8萬元轎車市場對于自主品牌來說是一塊具有特殊意義的“戰略要地”。中國兵法認為，在戰役中占領制高點，“進可攻、退可守”，但要在當前促進民族汽車產業的發展，決不能抱有“退守”的思想，只有多在產品本身以及售后服務質量上下功夫，不斷開展技術創新、完善配套服務、滿足市場和廣大消費者的真實需求，鞏固已有優勢，謀求新的發展才是正確的道路。

　　他還指出，只有守住8萬元價格線，才有可能將后續產品進一步推廣上延，在更高的價格區間上開辟新的戰場、再立新功，最終實現民族汽車產業的發展壯大；反之，一旦8萬元的價格防線被合資企業、外資品牌所攻破，自主品牌將會陷入更深的被動與沉淪，難有“反攻”的機會。因此，自主品牌只有破釜沉舟、背水一戰，不斷擴大戰果，才有可能推動整個民族汽車產業的持續發展。從這個意義上來講，以“新四軍”為代表的眾多民族企業仍任重而道遠。

　　“‘改革開放、吸引外資’本就是以發展國內經濟、振興民族產業為根本目的，而經過20余年的實踐和學習，我們也是時候交上一份答卷了。”在接受江蘇商報采訪時，重慶力帆汽車有限公司市場部相關負責人也表示，“作為民族汽車產業自主品牌一分子的重慶力帆，完全有責任、有義務為民族汽車產業堅守陣地。”

　　他同時呼吁其他民族企業，在競爭的同時開展“競合”，通過共同努力，不斷提高國產車的品牌形象和服務質量，以更新、更優秀的產品開辟新的市場空間，為民族汽車工業的蓬勃發展貢獻力量。