力帆520比亞迪F3 8萬價格線能否守得住?

圖為：比亞迪F3

　　隨著“大力發(fā)展民族汽車產(chǎn)業(yè)與自主品牌”聲浪的愈發(fā)高漲，以力帆、比亞迪為代表的民族汽車企業(yè)在今年上半年的國內(nèi)汽車市場上均有不俗的表現(xiàn)。據(jù)國家信息中心公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，此間我國汽車市場自主品牌以51.3%的增長率領(lǐng)先合資企業(yè)15個百分點，市場份額也由去年的不到20%提升到24%左右。成長態(tài)勢可謂喜人。而通過進一步的市場調(diào)查和分析可以看出，正是整車價格在8萬元左右的緊湊型轎車市場，成就了自主品牌如此精彩的表現(xiàn)。

　　作為緊湊型轎車市場上一支悄然崛起的“生力軍”，自主品牌車型正越來越多地聚集著行業(yè)內(nèi)外各界人士關(guān)注的目光。一時間，以力帆520、比亞迪F3以及奇瑞A520、吉利金剛四款緊湊型轎車為代表的自主品牌“新四軍”成為了業(yè)界關(guān)注的焦點。而銷量的攀升也讓他們看到了國人對民族企業(yè)自主品牌的大力支持�！皩τ谶@一點，我們深感鼓舞，只有把自主品牌做大、做強，不斷壯大民族汽車產(chǎn)業(yè)，才能不負(fù)眾多愛國人士的期待和熱望。”重慶力帆汽車銷售有限公司總經(jīng)理胡祺如是說。

　　自主品牌走勢正勁，剛剛落幕的廣州車展上卻傳來中級車市場價格的強烈震動。以標(biāo)致206、飛度、菱帥、派力奧等車型為代表的合資企業(yè)外資品牌紛紛上演“跳水”，幾乎不約而同地將目標(biāo)定價鎖定在8萬元左右，其攻占緊湊型轎車市場的意圖顯而易見。另一方面，在國內(nèi)中級車市場暢銷多年的“老三樣”——富康、捷達(dá)、桑塔納依然“老而不衰”，在該價格段上依然凝聚著相當(dāng)?shù)娜藲�。面對如此激烈的競爭態(tài)勢，不少業(yè)內(nèi)人士都不禁為民族企業(yè)、自主品牌捏著一把汗：8萬元價格段已成為這幾股勢力“交火”最為猛烈的“第一線”，面臨外資品牌規(guī)�？涨暗拇蟆皣�剿”，自主品牌將何去何從？

　　消息傳來，力帆520、比亞迪F3，以及奇瑞A520等自主品牌緊湊型轎車仍堅守8萬元價格“火線”，在眾多愛國人士的“力挺”下毅然支撐起民族企業(yè)與自主品牌的“脊梁”，一場與外資品牌的“阻擊戰(zhàn)”就此拉開大幕。

　　
縱觀上半年中級車市場，自主品牌在“前后夾攻”中頑強拼爭，不僅打破了自主品牌車型一向以微型車市為“主戰(zhàn)場”的歷史，還成功奪取了8萬元及以下市場的“戰(zhàn)略制高點”。這種在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下，以群體性低價位搶占市場、獲取先機的策略已取得了初步成效。

　　“要競爭，靠實力”，這是任何參與市場競爭的企業(yè)都必須遵守的游戲規(guī)則，在這塊沒有硝煙的戰(zhàn)場上，眾多自主品牌分別以其各自的實力向我們展示了奪取更大勝利的信心，讓大家看到了中國民族汽車工業(yè)的希望。力帆520配備了曾榮獲“世界十佳發(fā)動機”美譽的Tritec發(fā)動機，在動力性、加速性能上均有優(yōu)異的表現(xiàn)；比亞迪F3以時尚動感的外觀造型、過硬的安全指數(shù)贏得了無數(shù)新用戶的青睞；奇瑞A520、吉利金剛等自主品牌車型也都為攻占8萬元價格制高點立下了汗馬功勞。而ABS/EBD、安全氣囊、CD/DVD、真皮座椅、電動門窗等安全和舒適性配置以標(biāo)配形式出現(xiàn)，更迎合國人的所需，大大提升了自主品牌的整體競爭優(yōu)勢。凡此種種，都無不向市場透露出這樣一條信息：民族產(chǎn)業(yè)不會有負(fù)眾望，自主品牌正在迅速崛起。

　　某資深車評人在接受江蘇商報記者采訪時表示， 8萬元轎車市場對于自主品牌來說是一塊具有特殊意義的“戰(zhàn)略要地”。中國兵法認(rèn)為，在戰(zhàn)役中占領(lǐng)制高點，“進可攻、退可守”，但要在當(dāng)前促進民族汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，決不能抱有“退守”的思想，只有多在產(chǎn)品本身以及售后服務(wù)質(zhì)量上下功夫，不斷開展技術(shù)創(chuàng)新、完善配套服務(wù)、滿足市場和廣大消費者的真實需求，鞏固已有優(yōu)勢，謀求新的發(fā)展才是正確的道路。

　　他還指出，只有守住8萬元價格線，才有可能將后續(xù)產(chǎn)品進一步推廣上延，在更高的價格區(qū)間上開辟新的戰(zhàn)場、再立新功，最終實現(xiàn)民族汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展壯大；反之，一旦8萬元的價格防線被合資企業(yè)、外資品牌所攻破，自主品牌將會陷入更深的被動與沉淪，難有“反攻”的機會。因此，自主品牌只有破釜沉舟、背水一戰(zhàn)，不斷擴大戰(zhàn)果，才有可能推動整個民族汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展。從這個意義上來講，以“新四軍”為代表的眾多民族企業(yè)仍任重而道遠(yuǎn)。

　　“‘改革開放、吸引外資’本就是以發(fā)展國內(nèi)經(jīng)濟、振興民族產(chǎn)業(yè)為根本目的，而經(jīng)過20余年的實踐和學(xué)習(xí)，我們也是時候交上一份答卷了。”在接受江蘇商報采訪時，重慶力帆汽車有限公司市場部相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，“作為民族汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌一分子的重慶力帆，完全有責(zé)任、有義務(wù)為民族汽車產(chǎn)業(yè)堅守陣地�！�

　　他同時呼吁其他民族企業(yè)，在競爭的同時開展“競合”，通過共同努力，不斷提高國產(chǎn)車的品牌形象和服務(wù)質(zhì)量，以更新、更優(yōu)秀的產(chǎn)品開辟新的市場空間，為民族汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展貢獻力量。