圖為：老款中華

　　國(guó)內(nèi)消費(fèi)者因?yàn)槠�車質(zhì)量問(wèn)題無(wú)法退車的歷史終于被華晨汽車畫(huà)上了句號(hào)。記者昨日從華晨汽車了解到，一位中華車主由于發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)過(guò)大影響正常駕駛，在多次維修無(wú)法解決后，近日得到了華晨汽車的全款退車。

　　事件

　　維修七次未果終退車

　　據(jù)了解，這位車主是在兩年前在北京一家華晨4S店購(gòu)買的中華轎車，新車剛剛上路就遇到了發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)異常的問(wèn)題，在兩年時(shí)間里，車主在4S店維修了7次，并更換了一次發(fā)動(dòng)機(jī)，卻還不能解決故障，在車主和4S店的反復(fù)協(xié)商后，最終由華晨汽車廠家出面為消費(fèi)者全款退車。該家4S店的知情人士告訴記者，經(jīng)銷商在遇到車主退車的要求后，確實(shí)因?yàn)樨?cái)力等原因，無(wú)法為消費(fèi)者解決，最后華晨汽車廠家介入后事情才得以順利解決。

　　廠家態(tài)度

　　損失重大也無(wú)奈

　　華晨汽車董事副總裁兼銷售公司總經(jīng)理?xiàng)畈ǜ嬖V記者，在國(guó)內(nèi)尚無(wú)汽車三包正式標(biāo)準(zhǔn)的情況下，華晨汽車為消費(fèi)者退車也是無(wú)奈之舉。他說(shuō)：“由于汽車質(zhì)量問(wèn)題退車實(shí)際上應(yīng)屬于汽車三包性質(zhì)，但在國(guó)家汽車三包標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有正式出臺(tái)之前，每個(gè)企業(yè)都有各自不同的看法，有的合資企業(yè)因?yàn)榕谱佑簿蛯幙戏磸?fù)維修也不退車，但華晨作為自主品牌比較弱勢(shì)，只能為了保護(hù)更大的市場(chǎng)而妥協(xié)，畢竟用戶是否滿意決定一個(gè)品牌的前途�！�

　　此外，楊波還向記者介紹，雖然國(guó)內(nèi)的汽車三包標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有正式出臺(tái)，但華晨汽車已經(jīng)有自己的一套包修、包換、包退的制度，一般出現(xiàn)在工程上無(wú)法解決的故障才會(huì)選擇換車，只有在同一嚴(yán)重故障上出現(xiàn)反復(fù)維修多次無(wú)法解決的故障才會(huì)退車，而一旦選擇退車，廠家和經(jīng)銷商將會(huì)承擔(dān)相當(dāng)大的負(fù)擔(dān)。�c

　　行業(yè)聲音

　　為消費(fèi)者維權(quán)增強(qiáng)信心

　　中國(guó)汽車工業(yè)咨詢公司分析師賈新光告訴記者，此次華晨為車主退車是國(guó)內(nèi)第一次由汽車生產(chǎn)廠家給消費(fèi)者全款退車的事件，在國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)可以說(shuō)是特例，華晨的態(tài)度可以說(shuō)是為國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)的同行樹(shù)立了典范。

　　中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)的有關(guān)負(fù)責(zé)人則對(duì)記者說(shuō)：“華晨汽車處理這次退車事件的態(tài)度，在國(guó)內(nèi)這些汽車生產(chǎn)廠家里算是好的。很多汽車企業(yè)因?yàn)槠�車三包制度沒(méi)有出臺(tái)，就寧肯修來(lái)修去也不給消費(fèi)者退換，近兩年這樣的投訴越來(lái)越多。”

　　賈新光還告訴記者，當(dāng)今汽車三包的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵部件故障后維修三次無(wú)法解決，廠家就應(yīng)當(dāng)退車，而中國(guó)作為每年產(chǎn)銷均達(dá)五六百萬(wàn)輛的汽車大國(guó)卻沒(méi)有相應(yīng)的三包標(biāo)準(zhǔn)，確實(shí)讓消費(fèi)者無(wú)法接受，此次華晨汽車擔(dān)著退車“雪崩”的風(fēng)險(xiǎn)，操辦了國(guó)內(nèi)首例退車事件，可以說(shuō)是給那些投訴無(wú)門(mén)的消費(fèi)者們?cè)鰪?qiáng)了維權(quán)的信心。也有業(yè)內(nèi)專家表示，希望華晨的退車事件能夠?yàn)槠渌�企業(yè)起到表率作用，并能夠?qū)��?guó)內(nèi)汽車三包標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)起到推動(dòng)作用。