尹同耀否認(rèn)奇瑞虧7億 具體盈利不詳

奇瑞推出了的A5車型

　　近日，奇瑞汽車董事長尹同耀接受記者采訪時(shí)否認(rèn)了奇瑞虧損7億元的傳言，并稱奇瑞上半年利潤完成得很好，但尹同耀不愿透露其具體盈利數(shù)據(jù)。

　　“虧損7個(gè)億的話，股東早就把我的小命給揪了。”尹同耀在接受記者采訪時(shí)稱。他表示，奇瑞有盈利，去年還了銀行18億元的商業(yè)貸款。

　　經(jīng)過記者確認(rèn)，奇瑞汽車確有利潤，但很單薄：2005年奇瑞汽車整車銷量為18多萬輛，銷售收入88億元，但利潤僅為9500萬元，較2004年的1.88億元下降49%，每輛車才賺500元。據(jù)此計(jì)算，奇瑞汽車的利潤率不足1%。

　　尹同耀認(rèn)為，不同的計(jì)算成本法會導(dǎo)致不同的賬面利潤情況。奇瑞采取的是加速固定資產(chǎn)折舊法、加速開發(fā)費(fèi)用攤銷法，實(shí)際上奇瑞汽車的盈利能力還不錯(cuò)。

　　尹同耀的盈利依據(jù)并不是微利的QQ，而主要是奇瑞國際公司盈利。今年上半年，奇瑞國際公司共出口了近2萬輛車。即使不算每輛車的盈利，單以每輛車3.5萬元的均價(jià)計(jì)算，奇瑞出口創(chuàng)匯7億元，僅以17%的出口退稅率計(jì)算，奇瑞得到返稅1.19億元。尹同耀稱，如果算上品牌使用費(fèi)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)、人工費(fèi)、技術(shù)指導(dǎo)費(fèi)等，奇瑞的利潤相當(dāng)可觀。

　　但與廣州本田每輛車要賺2萬元相比，奇瑞汽車的盈利能力仍然不夠。但尹同耀并不認(rèn)同。“我們是內(nèi)資企業(yè)，從一出生起就要交33％的稅。”尹同耀稱，“現(xiàn)在的稅收不合理。” 據(jù)了解，外商投資企業(yè)和外國企業(yè)的名義稅率為15%（五個(gè)經(jīng)濟(jì)特區(qū)）至24%（14個(gè)沿海開放城市）。