時空調(diào)查：近七成人贊成開征燃油稅

調(diào)查數(shù)據(jù)

調(diào)查數(shù)據(jù)3

調(diào)查數(shù)據(jù)

　　東方時空2005年9月19日播出節(jié)目《近七成人贊成開征燃油稅》，以下為節(jié)目內(nèi)容。

　　七成車主會減少用車頻率

　　主持人：用數(shù)字掌握生活！我們今天的調(diào)查問題是：您贊成開征燃油稅嗎？

　　油價，現(xiàn)在又成了人們天天要議論的一件事情。一個勁上漲的油價，現(xiàn)在已經(jīng)帶動了許多價格都在漲，就連跟老百姓生活最密切的菜價都在悄然發(fā)生變化。前幾天，更是一石激起千層浪，國家發(fā)改委副主任張國寶表示“燃油稅出臺已經(jīng)提上議事日程”。油價居高不下，燃油稅又要出臺，所以人們議論紛紛，都在猜測燃油稅到底要加多少？油價到底會漲多高？特別對那些有車族來說，燃油稅出臺會帶來什么影響？

　　我們先聽聽街頭巷尾的市民百姓的各種聲音。
　　北京市民：反正我覺得挺好的，因為我們家不怎么出門
　　北京市民：大勢所趨
　　北京市民：我也不知道 挺好的吧
　　北京市民：我想可能會減少交通的壓力
　　北京市民：不會吧，改不了吧

　　主持人：

　　我們和央視資訊合作，通過epanel會員系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)查，有30個城市的2000人參加了調(diào)查，調(diào)查的題目是，你是否贊成盡快出臺燃油稅，結(jié)果有69%的人表示贊成，而另外31%的人表示不贊成。贊成的人數(shù)近7成，是絕大多數(shù)。

　　這個調(diào)查結(jié)果有些出乎意料，居然大部分人贊成漲價？！為什么有這么多的人支持出臺燃油稅呢？接下來，我們又做了一個分項調(diào)查：

　　如果您支持開征燃油稅，您最期待燃油稅起到哪種作用？

　　結(jié)果有55%的人期待燃油稅出臺能降低能源消耗。而另外有27%的人期待改善城市交通狀況，因為城市現(xiàn)在越來越堵了。應(yīng)該說，有五成人的選擇與出臺燃油稅的目的不謀而合，據(jù)曾經(jīng)參與過燃油稅方案討論的專家介紹，除了將原有的養(yǎng)路費轉(zhuǎn)變?yōu)槎愂罩�外，燃油稅承�?dān)的一個重要功能就是通過征收燃油稅節(jié)約能源和減少污染。其實無論減少能源消耗還是緩解交通擁堵，這種目的究竟能不能達(dá)到還取決于征收燃油稅之后有多少車主會減少駕車出行。那么，車主們對此又是怎么看的呢?

　　司機(jī)：該怎么開就怎么開，沒有太大影響
　　司機(jī)：漲價就漲價唄 無所謂
　　司機(jī)：我們是公車沒什么影響
　　司機(jī)：我肯定是沒不必要出去的，我就不會開車了
　　司機(jī)：應(yīng)該是減少用車次數(shù)，改用其它的交通方式
　　司機(jī)：這個還真沒考慮過，這個要算一算才能成，您問這個比較突然

　　主持人：

　　去年曾經(jīng)有許多媒體引用權(quán)威人士透露的消息，說燃油稅初定為每升汽油1.15元左右，每升柴油0.95元左右，要知道今年油價又上漲了不少，燃油稅的標(biāo)準(zhǔn)是否會提高，還很難說。我們現(xiàn)在就拿1.15元這個稅收標(biāo)準(zhǔn)，對有車族來做一個調(diào)查，調(diào)查的題目是，

　　如果油價每升再上漲1.15元，您會否降低用車頻率？結(jié)果有71%的人表示會減少用車頻率，另有29%的人表示仍會正常用車。這意味著，如果按照這一方案，燃油稅的實施會在一定程度上減少有車族駕車出行。據(jù)曾經(jīng)參與方案討論的中央財經(jīng)大學(xué)財政與公共管理學(xué)院副院長劉桓介紹，每升汽油增加1.15元左右的定額稅是上世紀(jì)末制定的初步改革方案，當(dāng)時由于油價升高未能出臺。而現(xiàn)在的稅率隨著物價、油價等因素的變化也會有所變化。

　　現(xiàn)在來看一個短片，通過短片來了解一下燃油稅的征收對有車一族可能的影響。

　　李松，北京年輕白領(lǐng)，通常7點半鐘睜眼起床，洗漱收拾完畢，已經(jīng)是8點鐘了。
　　記者：“李松，你們單位一定離家很近吧？”
　　李松：我家住北京城南，公司卻在北京城北，上班要繞大半個北京城，你說近還是遠(yuǎn)？
　　記者：“那你怎么一點兒都不著急啊？”
　　不著急自有不著急的道理，這全仗著李松有一個出行的好伙伴。
　　李松：
　　“那就是我的愛車！”
　　三年前，李松買了這輛車，從此是愛不釋手，行影不離。
　　李松：“上班下班、旅游購物、出門就是車，離不了。”
　　上班下班，是李松主要用車的時候，這段路程不近，但是有了自己的車，再長的路也變得輕松而愉快了。
　　李松：“有車后更方便更自由了，有車真好！”
　　李松上班的這段路程果然不近，足足跑了四十多分鐘才到單位。
　　李松：“從家到單位25公里吧”
　　記者： “那你一個月得使多少油啊”
　　李松：
　　“一個月大概110升油”
　　記者：“能承受嗎”
　　李松：“能承受”

　　李松的車屬于耗能不太高的，每個月四五百元的油錢對于他而言負(fù)擔(dān)不算重，但是，如果對每升汽油征收燃油稅，李松，你還能這樣輕松嗎？

　　李松：“那我就得算算了”

　　李松的賬算起來很簡單，如果實行“費改稅”，每個月110元的養(yǎng)路費就取消了，按照他每個月平均耗油110升來算，只要每升汽油征收的燃油稅不超過1元錢，那么他的開支就不受影響，反之，一旦燃油稅超過一元錢，他就要比現(xiàn)在多花錢了，而且，跑得越多，花得也就越多。

　　李松：
　　“這樣看來，如果燃油稅大于每升一元錢，我就要適當(dāng)減少出車次數(shù)了，有的時候可以選擇改乘公交車。”

　　主持人：從車主們的反應(yīng)來看，會不會減少出行關(guān)鍵還在于可能出臺的燃油稅稅率有多高。關(guān)于稅率，我們有一組國外的數(shù)字

　　部分國家燃油稅稅率

　　法國 300%
　　英國 73%
　　美國 30%
　　日本 120%
　　中國 ？

　　據(jù)有關(guān)專家介紹，雖然現(xiàn)在我國稅率并未確定，但一般情況下，征收燃油稅后的用車成本應(yīng)該會比征收養(yǎng)路費的情況下略高一些。因此，出臺燃油稅應(yīng)該能在減少能源消耗上發(fā)揮一定作用，但征收燃油稅能在多大程度上緩解城市交通壓力呢？我們也做了一個調(diào)查：

　　如果您準(zhǔn)備減少用車，會減少哪方面的用車？

　　結(jié)果有40%的人選擇減少駕車出游，32%的人選擇減少上下班用車，22%的人選擇減少社交活動用車。由于交通擁堵的主要時段出現(xiàn)在上下班高峰期，因此，在用車成本不會大幅增加，相當(dāng)多的人仍然選擇在上下班時駕車出行的情況下，燃油稅對于緩解交通壓力的作用恐怕還十分有限。