15萬輛車排放不達(dá)標(biāo) 成都將爆換車潮？

　　當(dāng)《成都市機動車尾氣治理方案》的初稿上周出籠以后，精明的成都車商已經(jīng)察覺到了大約15萬輛的不達(dá)標(biāo)機動車背后蘊藏的巨大商機－－火熱的二手車市場、新一輪換車熱潮，似乎就等在不遠(yuǎn)的前方。即將實施的《成都市機動車尾氣治理方案》，是否會成為成都車市加速新陳代謝的催化劑？有了北京、深圳、上海等城市的先例，成都車商有理由相信會有這樣的結(jié)果。

 　　展望 限行可能引爆換車潮

　　北京2003年9月1日對未達(dá)標(biāo)的“黃標(biāo)車”限行之前，其二手車市場上出現(xiàn)了黃標(biāo)車主排隊賣車的場景；2005年1月，深圳市內(nèi)主干道限行低于歐I排放標(biāo)準(zhǔn)的“黃標(biāo)車”，也讓二手車市場火了一把；今年2月，上海正式對未貼“環(huán)保標(biāo)志”的機動車進(jìn)行限行，也出現(xiàn)了同樣的狀況。不知在2007年1月1日開始實施高排放車輛限行的成都，會不會同前面幾個城市一樣引發(fā)二手車市熱潮，同時刺激換車消費？

　　勿庸置疑，15萬輛不達(dá)標(biāo)車將成為二手車市場車源增加的一個龐大基數(shù)，即使只有百分之幾、百分之十幾的車主選擇賣車，二手車市場的車源數(shù)量也會有大幅增加。在限行標(biāo)準(zhǔn)和限行范圍明確后，排隊賣車的情況可能會在成都二手車市場上上演。

　　雖然淘汰的不達(dá)標(biāo)車輛可能大部分會進(jìn)入成都周邊地區(qū)或省內(nèi)其他城市，但是因為這部分地區(qū)的二手車市場并不完善，而且四川消費者大多已經(jīng)習(xí)慣在成都購買二手車，所以成都的二手車市場將成為不達(dá)標(biāo)車輛的重要銷售渠道。成都的二手車市場、品牌二手車經(jīng)銷商將成為不達(dá)標(biāo)車的主要“下家”。

　　按照北京、深圳等城市的情況來看，在限行政策實施前的幾個月是大量不達(dá)標(biāo)“黃標(biāo)車”進(jìn)入二手車市場的“黃金時期”，許多車主會選擇在這個時間段賣掉自己的車。由此推算，在最近的幾個月，成都二手車市場將迎來一次車源爆增的局面。

　　關(guān)鍵 “黃改綠”與否影響增量

　　“如果一輛經(jīng)常在市區(qū)內(nèi)使用的汽車被限制進(jìn)入二環(huán)路或者不能進(jìn)入某些路段，那么它的功能就喪失了一大半”，一位車商如是說。按照目前計劃，明年1月1日起沒有獲得環(huán)保標(biāo)志的車輛將被限時段、限路段行駛；一些超標(biāo)較嚴(yán)重的車輛將不允許在高峰時段進(jìn)入二環(huán)路以內(nèi)。從目前統(tǒng)計情況看，預(yù)計不達(dá)標(biāo)車輛將有15萬輛，如此龐大的數(shù)據(jù)，難免會讓二手車商心跳加速。

　　現(xiàn)在的問題在于，政策是否會允許這些不達(dá)標(biāo)車輛通過改造來達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，又有多少不達(dá)標(biāo)車主會選擇賣掉他們的車。北京市允許不達(dá)標(biāo)的“黃標(biāo)車”通過技術(shù)改造來降低排放，如果通過檢測將獲得“綠標(biāo)車”身份；而深圳則命令禁止對20萬輛“黃標(biāo)車”進(jìn)行改造。在二手車商眼中，成都是否禁止“黃改綠”將是二手車市車源增加多與少的關(guān)鍵因素。不過，從北京的情況來看，要讓愛車“復(fù)活”也不簡單。根據(jù)車型的不同，北京二手車的改造費用從數(shù)千元到數(shù)萬元不等，這讓很多車主可能會掂量掂量自己是否有改造車輛的必要，所以即使成都允許“黃改綠”，也會有很多車主選擇賣車。

　　車商 普遍表示樂觀

　　“即使只有有幾萬人因為限行加入換車行列，成都的近100家4S店每家平均能由此獲得幾百輛的銷量”。一家綜合賣場的老總這樣表達(dá)了他對限行將帶來的車市變化的看法。“當(dāng)然，15萬輛不達(dá)標(biāo)車并不意味著15萬名車主要換車，即使有部分用戶要換車，也早在預(yù)料當(dāng)中，并不是新的增長點。”

　　不過這些車并不一定完全是增量，因為不達(dá)標(biāo)車中，低檔車、化油器車占了相當(dāng)大一部分，它們中很多本來就進(jìn)入了“更年期”，也許本來就有很多車主就打算在近年換車，只不過因為限行而加速了他們的進(jìn)程，因此也加速了車市的新陳代謝。不過對于新車銷售商而言，不達(dá)標(biāo)車主在一個相對集中的時段換車造成的繁榮局面也是件好事，因為這對于加強待購者的購買信心有好處，更重要的是，下半年的銷量計劃因為有不達(dá)標(biāo)車輛限行這一車市催化劑而變得更容易完成了。

　　鏈接 新規(guī)定明年1月1日執(zhí)行

　　據(jù)統(tǒng)計，成都目前擁有150萬輛機動車，而成都中心城區(qū)則約有50萬輛汽車。小排量汽車較多，車齡長、車況差的情況較為普遍；特別是化油器車或修過發(fā)動機的車輛，普遍存在尾氣超標(biāo)排放情況。據(jù)悉，按計劃，今年10月開始，成都就將按照‘歐1’標(biāo)準(zhǔn)，對汽車尾氣進(jìn)行檢測；從2007年1月1日起，成都市將對尾氣排放不達(dá)標(biāo)，沒有獲得環(huán)保標(biāo)志的車輛實行限時段、限路段行駛；一些超標(biāo)較嚴(yán)重的車輛將不允許在高峰時段進(jìn)入二環(huán)路以內(nèi)。