花甲老三樣“整容”后再戰(zhàn)江湖

“桑塔納”進(jìn)入中國已有21年，歷經(jīng)不同改款，圖為桑塔納3000車型

　　日前，長安福特宣布旗下的蒙迪歐系列產(chǎn)品推出價格優(yōu)惠活動，從7月1日開始，降價幅度從7000元~1萬元不等。至此，蒙迪歐2.0GLX經(jīng)典型的售價僅為16.98萬元，中高級轎車首次跌入16萬元區(qū)間。不過，業(yè)界普遍認(rèn)為，凱美瑞的低定價才是導(dǎo)致蒙迪歐降價的根本原因。凱美瑞公布了其19.78萬元~26.98萬元的價格后，雅閣、馬自達(dá)6、蒙迪歐等中高檔車型的銷量明顯受到影響。

 　　此外，一直供不應(yīng)求、銷售情況火爆的上海大眾帕薩特領(lǐng)馭的價格也開始有所松動。記者近日從一家經(jīng)銷商那里了解到，06款帕薩特領(lǐng)馭2.0MT標(biāo)準(zhǔn)型現(xiàn)在售價為17.78萬元，比廠家18.38萬元的指導(dǎo)價優(yōu)惠了6000元。此外，記者從北京各大東風(fēng)本田4S店處發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)本田CR-V車型的讓利幅度已經(jīng)接近2萬元，與北京市場上的二級經(jīng)銷商報(bào)價相當(dāng)。

　　6月份，凱越旅行車在北京市場上開始零星跌破11萬元；進(jìn)入7月份之后，凱越旅行車在二級經(jīng)銷商處，已經(jīng)大面積跌入10萬元區(qū)間。凱越旅行車，是上海通用繼賽歐S-RV之后的又一旅行款，號稱“現(xiàn)代家庭旅行車”，也是目前四款國產(chǎn)旅行轎車中價格最高的。凱越是一個很成功的品牌，上海通用也圍繞它做了更多的嘗試，比如兩廂的HRV，還有現(xiàn)在的旅行款凱越。

　　最新，不少經(jīng)銷商將手中的庫存車通過網(wǎng)上購物的方式進(jìn)行降價銷售，取得了不錯的效果。未來，網(wǎng)上汽車營銷將有可能成為店鋪銷售的有益補(bǔ)充。

　　貌似“花甲” 老而彌堅(jiān)

　　捷達(dá)、桑塔納、富康俗稱中國汽車的“老三樣”。是中國汽車史上的一個里程碑，他們所創(chuàng)造出來的銷售業(yè)績和當(dāng)年三分天下時所占據(jù)的市場份額很難有后人能夠超越。

　　14年前，捷達(dá)從一汽-大眾的廠房開出即成為經(jīng)濟(jì)型轎車的領(lǐng)軍人物，21歲的桑塔納則創(chuàng)造了單一品牌歷史銷售總額的傳奇，13歲的富康也曾被譽(yù)為“中國第一家轎”。以目前國際上一款車更新?lián)Q代的標(biāo)準(zhǔn)年限——7年來說，他們的年紀(jì)已經(jīng)算是“老妖”級別了。就在人們紛紛議論老三樣何時“壽終正寢”時。一份來自中國汽車工業(yè)協(xié)會的今年上半年暢銷轎車品牌排名在事實(shí)上維護(hù)了“三老”的面子。桑塔納和捷達(dá)在今年上半年的銷售量雙雙超過8萬輛，位列銷售排行榜的第4和第5位(見附文)。雖然沒有了以往獨(dú)領(lǐng)群倫的領(lǐng)袖風(fēng)范，但仍能在后起之秀們紛紛崛起之時保持旺盛的斗志。不過，隨著新車的不斷涌現(xiàn)，這三位貌似“花甲”的老人何時退居二線，只是一個時間的問題。