下半年，車市即將再度上演一場“模仿秀”，而這次“模仿秀”的主角是被世界SUV市場稱為“萬人迷”的現(xiàn)代圣達菲。一邊，華泰現(xiàn)代上上下下為圣塔菲在8、9月的上市活動忙得不亦樂乎；另一邊，江淮汽車一款外型與圣達菲甚為相似的自主SUV卻已悄然決定借7月廣州車展的“東風(fēng)”下線。

北京現(xiàn)代勝達菲

　　模仿秀上演的臺前幕后

　　江淮與華泰“狹路相逢”，是雙方“英雄所見略同”，還是另有他因？原來這場“模仿秀”的主角江淮和華泰與韓國現(xiàn)代汽車都有著千絲萬縷的關(guān)系。

　　華泰和江淮與現(xiàn)代的合作都是技術(shù)合作，其中華泰主要生產(chǎn)越野車，包括最早的華泰吉田和現(xiàn)在銷售的特拉卡；而江淮引進的是現(xiàn)代的H1輕型客車，生產(chǎn)了瑞風(fēng)，另外，現(xiàn)代的重卡也在江淮生產(chǎn)。

　　據(jù)知情人士透露，二者早在2003年時就曾經(jīng)為“圣塔菲”的生產(chǎn)權(quán)進行過爭奪。2000年時，華泰現(xiàn)代就開始謀求引進圣達菲國產(chǎn)，但幾經(jīng)周折仍未果。在北京現(xiàn)代最終選擇了“途勝”之后，華泰現(xiàn)代本以為圣達菲已成囊中之物，不料半路又殺出江淮汽車。業(yè)界甚至一度有傳聞，江淮方面連圣達菲的樣車都已試制成功。但最終結(jié)果卻還是華泰如愿以償拿到了圣達菲的生產(chǎn)權(quán)，江淮卻傳出將生產(chǎn)一款完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的SUV車型。

　　對于江淮自主研發(fā)的SUV是否含有圣達菲的技術(shù)，華泰方表示，有關(guān)圣達菲的所有技術(shù)，現(xiàn)代已經(jīng)全部轉(zhuǎn)給了自己，雙方是有協(xié)議做保障的，現(xiàn)代不可能再將有關(guān)圣達菲的技術(shù)轉(zhuǎn)讓給江淮。江淮方也否認(rèn)其自主SUV是以圣達菲為藍本的產(chǎn)品。

　　兩“圣塔菲”誰PK誰

　　兩車雖有諸多“形似”，但在產(chǎn)品和市場定位上的差異，決定了二者只見實際上很難同臺PK。

　　華泰方向記者表示，他們沒有考慮將“模仿秀”事件訴之于法律。相比之下，當(dāng)事雙方似乎都更看重產(chǎn)品上市后的市場競爭力。業(yè)內(nèi)人士分析，其實二者的細分市場本來就有差異。

　　華泰瞅準(zhǔn)的是發(fā)展勢頭看好的中級城市SUV市場，其最大的競爭對手是CR-V和途勝，這兩款車型在今年1-5月SUV銷售排名中分別名列第一和第三。面對如此強大的的競爭對手，圣達菲正“潛心修煉”2.0L柴油動力作為其“獨門利器”。

　　江淮的自主SUV則主攻10萬級左右的城市SUV市場。今年5月，這款SUV作為工作用車被發(fā)往全國各地的經(jīng)銷商處。記者在經(jīng)銷商處看到，該車配置頗高，全時四驅(qū)、感應(yīng)式大燈、天窗、恒溫空調(diào)等一應(yīng)俱全。雖然廠家表示，最終上市車型在動力匹配和內(nèi)飾等方面還將有所調(diào)整，但不可否認(rèn)的是，江淮的這款自主SUV將擁有多項吸引人的高配置。

　　如此看來，這場PK賽的最終裁判只有“市場”說了算了。