車市大預測:產(chǎn)能過剩車價走低庫存減少

下半年車市六大預測

　　股市的連續(xù)幾年低迷讓很多股民吃盡了苦頭，車市銷量連續(xù)幾年的高速增長讓汽車企業(yè)賺了個盆滿缽滿。而剛剛過去的上半年，則讓很多人看不懂：一邊是汽車銷售數(shù)量的增長，一邊是品牌價格的不斷下降；一方面是部分企業(yè)的產(chǎn)能過剩、庫存量急劇上升；另一方面是個別車型的加價購車……

　　上半年車市用“大起大落”、“跌宕起伏”來形容一點也不為過。其中1至4月份，市場銷售出現(xiàn)大幅井噴，形勢“相當”看好。但從5月份開始，車市陡然進入銷售低谷，6月份也呈持續(xù)走低的頹勢。

　　“今年下半年，我認為汽車業(yè)將走的是‘搓板路’，也就是在顛簸中前進。經(jīng)濟型轎車像夏利等品牌的增加幅度依然不小，而中高級轎車的銷售量則急劇下滑。” 中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光對記者如是說。

　　發(fā)改委：

　　汽車產(chǎn)能過剩

　　國家發(fā)改委主任馬凱在年初的全國發(fā)展和改革工作會議上指出，現(xiàn)在汽車行業(yè)在建產(chǎn)能220萬輛，已有整車產(chǎn)能約為800萬輛，過剩200萬輛。

　　此前，國家發(fā)改委工業(yè)司副司長陳斌也透露，“十一五”期間我國汽車行業(yè)產(chǎn)能過剩的形勢將更嚴峻，如果不對投資進行限制，“十一五”期末汽車產(chǎn)能可達2000萬輛左右，比實際需求多出一倍還多。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿(mào)易委員會秘書長張伯順認為，雖然馬凱并未直接說出將解決哪些行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題，但日前特別提到汽車產(chǎn)能過剩，無疑是“友情提醒”，今后汽車行業(yè)投資應謹慎。

　　商務部對外公布的2006年上半年600種主要消費品調(diào)查分析結果顯示，600種主要消費品中，家用轎車等產(chǎn)品由于供過于求預計價格會下跌。

　　政府公告：

　　銷量仍將快速增長

　　然而，就在幾天前，國務院發(fā)展研究中心有關研究預測表明，今年我國汽車市場銷量仍將快速增長，乘用車、商用車、輕貨、重卡出口均將有不同程度增長。

　　國務院發(fā)展研究中心發(fā)布的今年一季度《中國汽車行業(yè)季報》說，今年一季度全國汽車產(chǎn)銷均突破170萬輛，同比增長36%，乘用車市場增長明顯，商用車市場整體仍處于調(diào)整期，回升緩慢；汽車進出口貿(mào)易繼續(xù)保持高增長，受消費稅影響大排量車型進口猛增，轎車出口量再創(chuàng)新高，零部件創(chuàng)匯增勢明顯；汽車價格延續(xù)了去年以來穩(wěn)中略降的走勢。

　　據(jù)預測，下半年乘用車的銷量同比仍將保持快速增長，但增速將回落到25%至30%以內(nèi)；商用車的高速增長階段仍未到來，但局部有亮點；輕貨將保持穩(wěn)定增長；重卡可能從二季度開始出現(xiàn)反彈，而客車出口有望持續(xù)高增長。受成本和供求關系變化以及宏觀調(diào)控政策等因素影響，二季度國內(nèi)汽車市場價格有望繼續(xù)保持一季度平穩(wěn)略降的走勢。

　　專家觀點：

　　投資不能自主調(diào)節(jié)是產(chǎn)能過剩的重要原因

　　談到我國汽車行業(yè)的產(chǎn)能過剩問題，中國汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光和汽車分析師鐘師都認為，目前我國汽車行業(yè)所表現(xiàn)出來的產(chǎn)能問題，并不是簡單的產(chǎn)能過剩，而是產(chǎn)能不平衡。這也導致了在產(chǎn)能過剩問題上存在的一些爭議。而專家們一致認為，現(xiàn)階段，我國的一部分汽車企業(yè)的確存在產(chǎn)能過剩問題，而另一部分企業(yè)卻面臨產(chǎn)能不足的問題。

　　賈新光認為，導致目前這種狀況的原因并不完全是企業(yè)的問題。“產(chǎn)能過剩不能一概而論，過剩的主因是汽車發(fā)展不平衡所致。汽車業(yè)有增長很快的，超過100%，也有增長很慢的，下降的，原因很復雜。但可以肯定的是，增長過快是存在的。今年上半年全國汽車產(chǎn)銷同比增長超過了35%，近幾年的增長平均都在40%左右，既然過快，結構就需要調(diào)整。”賈新光舉例說，在國外，并不會出現(xiàn)這種問題——市場可以自主地調(diào)節(jié)企業(yè)的投資。正是由于我國的汽車市場不是完全的資本市場，上市公司不能完全流通，致使很多企業(yè)想進入汽車工業(yè)卻無門而入；很多企業(yè)缺少資金，卻無處融資；有些企業(yè)瀕臨破產(chǎn)，甚或已經(jīng)完全停產(chǎn)，但想退出汽車工業(yè)又退不出去，還占用了資本市場。我國汽車企業(yè)能否籌資的決定權掌握在國家手中，這種做法不能解決企業(yè)急需資金的問題，所以說我國汽車工業(yè)資本市場還沒有形成。雖然國家允許汽車企業(yè)在國內(nèi)、海外上市，但要消除上述的矛盾，還要真正把資本市場放開，讓大企業(yè)有籌資能力。

　　下半年市場預測

　　在上半年車市比較溫熱的情勢下，下半年車市又將如何呢？綜合考量多種因素，業(yè)內(nèi)人士預測，下半年車市總體依然保持樂觀，短期內(nèi)壓庫現(xiàn)象可能卷土重來，而車價有望進一步下滑，但車市不會重現(xiàn)2004年那樣的低迷情景，汽車總的銷售量依然會保持穩(wěn)定上升。

　　預測一：

　　車價走低庫存減少

　　“蒙迪歐一下子下調(diào)了3萬多元，對其他品牌是個打擊。”一位業(yè)內(nèi)人士不無擔憂地說。“就好像木桶原理，一只木桶，如果有任何一塊木塊短了，那水自然就會順著低處流走。”

　　對于下半年的車價走勢，目前很多業(yè)內(nèi)人士和經(jīng)銷商均一致表示，不會出現(xiàn)大的價格戰(zhàn)，但由于受新車低價上市、車源充足、清理庫存等因素的影響，降價仍是下半年的主趨勢。

　　預測二：

　　銷售指數(shù)不會萎縮

　　“中國是世界上最大的汽車消費市場，僅僅是局部啟動消費，那量也是無法估計的。”賈新光并不擔心汽車銷售會出現(xiàn)大幅萎縮。他分析認為，盡管遭遇了五六月的銷量下滑，目前車市持幣待購現(xiàn)象比較嚴重，但溫熱態(tài)勢不會改變。諸如東風本田、東風雪鐵龍、廣州豐田、馬自達等廠家，由于新車產(chǎn)能要到下半年才能進一步提高，因此都表示對下半年的市場表現(xiàn)充滿信心。

　　從需求方面看，專家認為，汽車銷量增速的回落屬于正常現(xiàn)象。據(jù)國務院的預測，下半年乘用車的銷量同比仍將保持快速增長，但增速將回落到25%-30%以內(nèi)。

　　預測三：

　　經(jīng)濟型下半年唱主角

　　在細分車型中，1.0L-1.6L區(qū)間的轎車將成為我國轎車市場的黃金排量，并成為今年下半年增長的重點。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，今年前5個月，我國轎車銷量前10位的品牌中夏利、QQ等經(jīng)濟型轎車占據(jù)了絕對優(yōu)勢。這足以說明，受消費者普遍關注的經(jīng)濟型、小排量汽車成為拉動我國汽車市場的主導力量。

　　從各廠家反饋消息來看，今年下半年上市的新車中，多數(shù)車型排量是在1.0L-1.6L，價位在15萬元以下的。另外，新POLO、吉利金鋼、東風日產(chǎn)軒逸、兩廂福克斯等多款車型也將加入“小排量”的隊伍中，以滿足消費者的家用需求。

　　預測四：

　　贏利水平逐步增強

　　我國汽車行業(yè)利潤也終于結束了持續(xù)兩年的負增長，多數(shù)汽車企業(yè)都表現(xiàn)出較強的贏利能力。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)6315家汽車企業(yè)中的1155家出現(xiàn)虧損業(yè)績，虧損面高達兩成。而商務部發(fā)布的統(tǒng)計也顯示，整個汽車行業(yè)去年總利潤下降約170億元。今年，這種局面終于發(fā)生了重大改觀，今年前4個月我國汽車行業(yè)累計實現(xiàn)利潤總額為232.51億元，同比增長88.65%。中國汽車工業(yè)協(xié)會因此認為，我國汽車制造業(yè)贏利能力增強，增速強勁。

　　預測五：

　　服務越來越細化

　　“把車賣出去僅僅是剛剛開始，必須留住車主在我們這里保養(yǎng)、維修。以后的主要利潤將來自這里。”通用品牌的一家經(jīng)銷商負責人開始向全體員工強調(diào)服務的重要性。

　　與此同時，幾乎所有品牌的汽車主機廠和經(jīng)銷商紛紛推出了各種各樣的服務措施。從整個汽車服務來看，當前包括汽車后市場的競爭越來越激烈。

　　經(jīng)銷商一方面可以充分推銷自己的產(chǎn)品；另一方面也使汽車服務越來越深入人心，這些市場的利好因素必定帶動車市發(fā)展。

　　預測六：

　　結構調(diào)整強調(diào)自主創(chuàng)新

　　今年，我國的自主品牌企業(yè)如奇瑞、吉利、華晨、比亞迪、長城等都表現(xiàn)出蓬勃的生命力，在今年上半年的銷量上屢創(chuàng)新高。

　　據(jù)了解，“十一五”期間，國家將鼓勵企業(yè)加強自主創(chuàng)新能力，培育自主品牌；發(fā)揮市場配置資源的基礎作用，鼓勵公平競爭；鼓勵企業(yè)兼并重組，充分發(fā)揮現(xiàn)有生產(chǎn)能力。