悄然布局中國(guó)市場(chǎng) 雷克薩斯野心浮出水面

　　在悄然布局中國(guó)市場(chǎng)一年多后，日本豐田旗下的豪華品牌雷克薩斯稱霸中國(guó)豪華車市場(chǎng)的野心開始浮出水面。昨天，雷克薩斯公布其引進(jìn)中國(guó)兩款全新車型，該兩款車型正是其銷售沖量的車型，負(fù)責(zé)雷克薩斯中國(guó)業(yè)務(wù)的豐田汽車(中國(guó))投資有限公司副總經(jīng)理曾林堂坦言，他們的目標(biāo)就是要超過寶馬和奔馳。 

　　高舉服務(wù)大旗占有市場(chǎng)

　　這是雷克薩斯2004年9月宣布單獨(dú)建立銷售網(wǎng)絡(luò)開拓中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，最為高調(diào)的一次行動(dòng)。

　　雷克薩斯之前在中國(guó)市場(chǎng)的中文名是凌志，2004年豐田決定將雷克薩斯單獨(dú)建立銷售渠道進(jìn)入中國(guó)前，改名雷克薩斯。

　　雷克薩斯進(jìn)入中國(guó)后，保持了豐田一貫的低調(diào)，豪華車市場(chǎng)很少聽到雷克薩斯的聲音。與開寶馬、坐奔馳已經(jīng)在國(guó)人心中形成的品牌特征一樣，雷克薩斯推廣的是其高品質(zhì)服務(wù)。

　　自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，雷克薩斯就開始全面試推廣其高品質(zhì)服務(wù)，曾林堂表示，雷克薩斯所有引進(jìn)中國(guó)銷售的車型，全部實(shí)行10萬(wàn)公里或者4年保修和免費(fèi)保養(yǎng)，“只要購(gòu)買了雷克薩斯就意味著4年內(nèi)，用戶不用再為車本身進(jìn)行任何投資。”他說(shuō)。

　　與4年或10萬(wàn)公里免費(fèi)保養(yǎng)相匹配的是，雷克薩斯要求售后“跪式服務(wù)”態(tài)度和曾林堂提倡的“無(wú)壓力”銷售，銷售人員不把到店里來(lái)的顧客當(dāng)做銷售對(duì)象，而是當(dāng)成服務(wù)對(duì)象。

　　雷克薩斯這種理念取得了意想不到的成績(jī)。曾林堂稱，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)一年多來(lái)，雷克薩斯的銷售比豐田之前預(yù)計(jì)的高出了25%。顯然，豐田認(rèn)為經(jīng)過一年多運(yùn)營(yíng)，雷克薩斯已經(jīng)可以大舉進(jìn)攻中國(guó)市場(chǎng)，昨天宣布引進(jìn)兩款沖量的新車，意味著雷克薩斯已經(jīng)開始進(jìn)攻了。

　　兩款重量車型公布價(jià)格

　　6月8日，豪華車市的另一品牌雷克薩斯旗下兩款重量級(jí)車型———IS300和ES350引入中國(guó)市場(chǎng)，IS300高級(jí)運(yùn)動(dòng)型轎車和運(yùn)動(dòng)型炫動(dòng)版售價(jià)分別為43.5萬(wàn)元和47.9萬(wàn)元，ES350高級(jí)轎車和豪華版的售價(jià)分別為46.9萬(wàn)元和54.9萬(wàn)元。

　　雷克薩斯IS300主要和奔馳的C級(jí)車、寶馬3系、奧迪A4形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。根據(jù)雷克薩斯的調(diào)查，IS30058％的顧客是從中級(jí)轎車來(lái)的，6％是來(lái)自于豪華的SUV。ES350則主要是針對(duì)奔馳E級(jí)車、寶馬5系和奧迪A6，它69％的潛在客戶是從中級(jí)轎車消費(fèi)群晉升而來(lái)，還有11％來(lái)自豪華的SUV購(gòu)買用戶。

　　目前，雷克薩斯在中國(guó)市場(chǎng)已有六款產(chǎn)品，分別為LX470、SC430、LS430、GS430、RX350、GS300，它們的售價(jià)都在62萬(wàn)元以上。雷克薩斯中國(guó)事務(wù)董事曾林堂表示，中檔豪華汽車是中國(guó)豪華車市中所占份額最大的部分，引入IS、ES的車型，主要是為了搶奪該細(xì)分市場(chǎng)的客戶。

　　曾林堂表示，這兩個(gè)車型是雷克薩斯主力銷售產(chǎn)品，該兩款車在中國(guó)的合并銷量，將達(dá)到所有雷克薩斯系列產(chǎn)品在中國(guó)銷量的40%。

　　目標(biāo)要超過寶馬奔馳

　　其實(shí)，雷克薩斯低調(diào)試探中國(guó)市場(chǎng)的同時(shí)，其在中國(guó)市場(chǎng)的策略也顯得比較神秘。

　　自2004年9月進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，雷克薩斯一直沒有對(duì)外公布其銷量。豐田中國(guó)投資公司總經(jīng)理磯貝匡志接受記者采訪時(shí)表示，目前，公司對(duì)雷克薩斯追求的并不是銷售量，也不會(huì)考慮贏利的問題。

　　顯然，在日本豐田看來(lái)，雷克薩斯目前在中國(guó)市場(chǎng)僅僅是開始，還處于投入期。曾林堂透露，在引進(jìn)剛剛宣布在中國(guó)銷售的這兩款車型前，雷克薩斯研發(fā)部門已經(jīng)開始針對(duì)中國(guó)進(jìn)行改進(jìn)，“幾乎每天都有雷克薩斯的研發(fā)人員來(lái)中國(guó)。”曾林堂說(shuō)，之前，雷克薩斯總工程師為了這兩款車，連續(xù)三次來(lái)到中國(guó)。

　　雷克薩斯在中國(guó)已經(jīng)有12家店開業(yè)，到今年年底將達(dá)到24家。北京一家經(jīng)銷商店的總經(jīng)理透露，建設(shè)雷克薩斯經(jīng)銷店，包括建店費(fèi)用和流動(dòng)資金在內(nèi)，需要資金高達(dá)一億元。因此，要收回投資正常贏利，每家店每年的銷售將達(dá)到600輛左右。

　　由此推斷，雷克薩斯進(jìn)入中國(guó)一年后，其年銷售應(yīng)該已經(jīng)超過1萬(wàn)輛。

　　日本媒體去年年底曾報(bào)道稱，豐田的目標(biāo)是到2010年把雷克薩斯在中國(guó)的銷售網(wǎng)點(diǎn)增加到100家左右。如果按照每家店600輛計(jì)算，雷克薩斯在中國(guó)的年銷量將達(dá)到6萬(wàn)輛，而去年寶馬在中國(guó)銷量只有3.16萬(wàn)輛，奔馳也只有1.6萬(wàn)輛。

　　豐田1989年在美國(guó)創(chuàng)立雷克薩斯后，用了11年時(shí)間超過了奔馳和寶馬成為豪華車銷售冠軍。曾林堂希望在中國(guó)市場(chǎng)用更短的時(shí)間實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，“到那時(shí)，我們就會(huì)公布雷克薩斯在中國(guó)的銷量。”曾說(shuō)。